[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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121(2): (ジパング) 2021/06/24(木)22:00 ID:BvN6IzsP(2/2) AAS
>>108
まだ移転か拡張かで揺れてた時期の移転否定論で最も多かったのは
「海上移転はカネがかかる」だったな。
地代と環境対策で年に100億以上も払っておきながら何言ってんだと思ったもんだがｗ
かつては津屋崎沖に九州国際空港を建設するという構想もあったが、
これが実現してたら門限フリーな上に福北需要の一本化でスケールメリットが働いて
欧米便も通常運航で複数路線維持できてたかもしれないが、まあ終わった話だｗ
福岡クラスだと単一都市では季節運航1路線が関の山。
国際航空において空港の価値は行き先の多さと時間の自由度に左右されるのに、
よくわかんない財政論に騙された市民が自分で潰したって感じだな。
省1
122: (SB-iPhone) 2021/06/25(金)00:07 ID:IqCb/twl(1) AAS
>>121
当時は足の引っ張り合いをマスコミから九州はひとつならぬ九州はひとつひとつなんて言われてたね
123: (光) 2021/06/25(金)08:41 ID:MiJV9x4C(1) AAS
>>121
九州国際空港の時は熊本県と佐賀県が
反対した。それで九州はひとつひとつと揶揄された。九州電力はこの件以降
空港問題には関わらないと決めた。
新福岡空港の時はパブリックインボルブメントで 最後のステップで
やはり利便性が高い現空港を支持する
市民の意見が多くて滑走路増設に
傾いたが 実際は 松○龍の政治力で
決まったようなもん。
因みに現在の政権で同じPIをやれば
省1
124: (ジパング) 2021/06/25(金)10:31 ID:aJI7wNff(1/2) AAS
新空港コスト懸念派に対して
現空港アクセス性支持派が優位的に多い
ということは報告書のデータからは言い切れないけどなｗ
125: (光) 2021/06/25(金)19:19 ID:Xnw7L4rw(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.fukuokatown.com
126(1): (庭) 2021/06/25(金)20:01 ID:mOubV2ni(1) AAS
【福岡市、20政令市の中で人口増加数・人口増加率ともにトップ】
25日に発表された2020年国勢調査で、九州・沖縄・山口の9県では福岡と沖縄が前回に続いて増加したが、他7県はいずれも減少した。
福岡県では福岡市が4・85％増で増加率は全国20政令市の中で最高。
一方、北九州市は2・25％減少し、政令市では2・52％減の新潟市に次いで2番目に高かった。
福岡県は513万8891人で前回比3万7335人（0・73％）増。1970年の調査以降、毎回増加を続けている。
福岡市は7万4680人増で、全国では東京23区に次ぐ増加数。
市町村別で最も増加率が高いのは福津市の14・22％増で全国でも6番目。
福津市に続くのは、久山町10・38％、新宮町8・57％、苅田町7・80％、粕屋町6・30％の順だった。
さすが福岡市
511万をピークに減少傾向に転じたと思ってた県もまだ少し増えてて草
127(1): (ジパング) 2021/06/25(金)20:40 ID:aJI7wNff(2/2) AAS
一方で北九が衰退の一途ｗ
そんな北九が海上空港で、発展著しく土地なんてあっても困らない福岡が
大量の土地を浪費して市街地空港とはなんという皮肉かｗ
128: (光) 2021/06/25(金)21:10 ID:neoAvHJ1(1) AAS
>>127
九州、沖縄で 最早拡張の余地が
無いのが 福岡空港と那覇空港。
皮肉ですね。逼迫してる空港のみ
拡張したくても出来ないのだから。
129: (庭) 2021/06/26(土)00:56 ID:9p9ZCErr(1) AAS
久山はトリアスとかある県道35号沿いを開発に舵切ったから増加率高まったんだな
元の人口少ないから数字出やすいし
粕屋なんて柚須駅周辺はマンション出せば即完売で学校とかインフラが追い付かなくなるから町が乱開発を抑えてる現状でも6%増
こんど町内の小学校だか中学校のクラス増えるらしいわ
130(1): (光) 2021/06/26(土)07:15 ID:c9ll4LoL(1) AAS
>>126
宮地岳線残していれば良かったのにな。
131: (光) 2021/06/26(土)17:41 ID:7JJnaBSg(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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132(3): (ジパング) 2021/06/27(日)00:35 ID:fvq7zuXI(1) AAS
なんだよクソ画像貼るのやめるんじゃなかったのかよウゼエ
133: (光) 2021/06/27(日)07:44 ID:4Op07IW/(1/3) AAS
>>132
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
134: (光) 2021/06/27(日)07:45 ID:4Op07IW/(2/3) AAS
>>132
現在の天神上空の飛行高度は
約1500フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
135: (光) 2021/06/27(日)08:11 ID:4Op07IW/(3/3) AAS
>>132
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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136: (光) 2021/06/27(日)19:43 ID:D3ELkav8(1) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日の着陸経路は明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
137: (茸) 2021/06/28(月)10:49 ID:dLQ/eCMJ(1) AAS
空港があそこにある以上経路変更しても制限表面はそのままだけどな
経路が変われば静かになるだろうしILSなら悪天候に強くなって定時運行率が上がるかもしれない
だが高さ規制はそのまま
138: (光) 2021/06/28(月)11:53 ID:OWLqhfX6(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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円錐表面 勾配1/50
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
139: (光) 2021/06/28(月)12:51 ID:OWLqhfX6(2/2) AAS
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
140: (愛知県) 2021/06/28(月)16:05 ID:meNfjtEy(1) AAS
福岡 久留米市で火災
外部ﾘﾝｸ:kurumefan.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net
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