[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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76(1): (光) 2021/06/19(土)00:22 ID:KnDLNUJg(1) AAS
>>74
糖失のお前に言われたくは無いね。
77(3): (茸) 2021/06/19(土)13:15 ID:j2332EQn(1/4) AAS
>>76
高さ制限が緩和されるという根拠は？
ILS移行とか経路変更はわかったがそれで高さ制限が緩和されるというのはお前の妄想だろ
お前が頑張って電話で聞き出した役人かそう言ったのか？もしそうならどこの部門から言ってみろ
78: (光) 2021/06/19(土)13:30 ID:8UoYir9F(1/3) AAS
>>77
自分で電話せい この古事記が。
79: (光) 2021/06/19(土)13:33 ID:8UoYir9F(2/3) AAS
>>77
国土交通省運輸審議会事務局
80(1): (光) 2021/06/19(土)13:36 ID:8UoYir9F(3/3) AAS
>>77
お前がどれだけ悔しがろうが
高さ制限は緩和される。
ILSを備えてる以上、危険なビジュアルアプローチは残す必要がない。
ビジュアルアプローチがなければ
事実上福岡都心の空は解放される。
81(1): (茸) 2021/06/19(土)13:46 ID:j2332EQn(2/4) AAS
>>80
運輸新規会？
お前、制限表面の話はしていないと前に言っていたたろ
今度は審議会が緩和されると回答したというのか？
少なくともどっちかは嘘だがどっちが嘘なんだ？
なあ嘘つきさんよ
82(1): (光) 2021/06/19(土)15:32 ID:fTL6QV5/(1/2) AAS
>>81
日本語でええぞ 札幌土人
83: (光) 2021/06/19(土)15:37 ID:fTL6QV5/(2/2) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
省11
84: (茸) 2021/06/19(土)17:41 ID:j2332EQn(3/4) AAS
>>82
ほらな、不都合な矛盾を指摘されるとそうやって逃げるだけ
貼るのやめます宣言もすぐに忘れて無駄画像貼って荒らすぐらいだ
自分が過去に何言ったかも忘れて嘘で繕った結果がこれなのだろう
85(2): (広島県) 2021/06/19(土)18:16 ID:wi4JNN6r(1) AAS
国土交通「相ｗ」運輸審議会事務局に問い合わせたら
大丸は柔軟に対応するとかそんな回答だったんだろ？
これは特区の特例緩和のことを言っている。
航空法ではこういったことはできないからな。
で、特区の特例は自治体の申請を受けて承認するものなので、
市からそういう申請が無いと何も変わらないｗ
オートメーションで経路が変わったら緩和されるとでも思ってんのかな？
86(3): (光) 2021/06/19(土)20:19 ID:wDCxist4(1) AAS
>>85
土人の独り言W
87: (茸) 2021/06/19(土)20:51 ID:KdEIkNLc(1) AAS
>>86
(笑)
88: (茸) 2021/06/19(土)21:58 ID:j2332EQn(4/4) AAS
>>86
勝手にパート6スレ立てそこで独り言吐いてるお前が言うのとか？
89: (光) 2021/06/20(日)08:06 ID:Ba/i1piN(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
90: (光) 2021/06/20(日)09:02 ID:C+y0Bw/c(1/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
91: (光) 2021/06/20(日)09:03 ID:C+y0Bw/c(2/5) AAS
大阪糞暑い
92: (光) 2021/06/20(日)09:04 ID:C+y0Bw/c(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[amp]:www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org
93: (光) 2021/06/20(日)09:05 ID:C+y0Bw/c(4/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.city.ogori.fukuoka.jp
94: (光) 2021/06/20(日)09:13 ID:C+y0Bw/c(5/5) AAS
増設滑走路の供用開始に伴い
RWY34着陸時に 久留米大学前上空で
旋回し直進で高度を下げて行く
ILS自動計器着陸が今後デフォルトの
着陸経路となる。
この直進経路に当たるのは久留米市のほか同県小郡市、筑紫野市、太宰府市など。現在は視界不良時に限っているため、この経路の使用割合は着陸全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。春日市付近で急旋回する現在の経路はほとんど使わなくなる。
95(4): (広島県) 2021/06/20(日)09:22 ID:jRIT5piu(1) AAS
>>86
独り言でも何でもいいけど
経路が変わっても市が特例申請しないと何も変わらない
という事実に反論はないということで承知したわｗｗｗ
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