[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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488(1): (大阪府) 2021/08/28(土)13:41 ID:uq43Go+s(3/3) AAS
>>486
札幌土人は俺にアンカー向けるな。
489: (広島県) 2021/08/28(土)14:50 ID:+GbMiNN3(3/3) AAS
>>488
違うだろ？「都合の悪い指摘でアンカー向けるな」だろｗ
490: (ジパング) 2021/08/28(土)18:27 ID:GV0DkKIH(1) AAS
ILSについてはどんな回答だったか頼んでもないのに詳しく書くくせに、
その結果制限表面はなくなるのか？という肝心なことはどんな回答だったか一切書かないのな。
相変わらず不都合な事実からは逃げる一方。
491: (光) 2021/08/28(土)18:33 ID:PS+K59AQ(1) AAS
>>485
その知的障碍者はスレタイ通りのレス出来ないからNG入れて存在を消さないと
492: (光) 2021/08/28(土)19:36 ID:Yrn4aAae(1) AAS
(茸) 引きこもりのこどおじは
今まで超高層ニュースに対して
１度も反応書き込みしておりません。
天神の特区指定により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
このスレは結構賑わったものですが
それ以外にも
アイランドシティの立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。
この事は必死チェッカーで確認しています。つまり殆んどのスレ民が関心を持つ開発ネタニュースに全く反応せずに
航空法の高さ制限緩和についての当方の書き込みにだけ異常に反応します。
札幌土人か はっきり断定は出来ませんが 色々な文面を見てると広島ではない気がしてます。
省10
493: (光) 2021/08/29(日)00:10 ID:PDv0dVXr(1) AAS
あぼーん 広島県
あぼーん 茸
あぼーん ジパング
494: (光) 2021/08/29(日)02:24 ID:xWnEu95P(1/3) AAS
円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は 福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば 円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
省3
495(1): (光) 2021/08/29(日)02:41 ID:xWnEu95P(2/3) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は 福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば 円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
省5
496: (茨城県) 2021/08/29(日)06:18 ID:NIx5FI4O(1) AAS
橋下徹氏 京都経済破綻危機に言及
2chｽﾚ:mnewsplus
「固定資産税がかからない神社仏閣が多い」
「人口の1割が大学生で納税義務のある人の割合が43.1％と最低」
「景観保全のために、高層マンションが建設できず固定資産税が見込めない」
このままだと10年以内に財政破綻
497: (茸) 2021/08/29(日)07:46 ID:ssVhs411(1) AAS
>>495
だからそのサークルアプローチは今後も設定されたままだし
いくら普段運用しないからと言って円錐表面が削られることもない
498: (光) 2021/08/29(日)11:06 ID:xWnEu95P(3/3) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
499: (光) 2021/08/29(日)12:00 ID:4Q4P89LT(1) AAS
あっという間やね
500: (福岡県) 2021/08/29(日)13:25 ID:HbEYtjpS(1) AAS
福岡空港の滑走路はもう舗装に入ってるね
都市高から見えた
501(1): (光) 2021/08/29(日)23:53 ID:K45hZuwG(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
502: (庭) 2021/08/30(月)10:52 ID:Q0MvdYPh(1) AAS
>>501
東環状線は福岡市側はだいぶ先見えて来たけど粕屋町側が整備予定地の九大農場跡地から阿恵官衙遺跡出てきたのもあって進捗悪いんだよね
飛鳥〜奈良時代の貴重な史跡だから仕方ないとはいえ24号的にも大規模再開発的にも影響及ぼしてるクセモノ
503(1): (福岡県) 2021/08/30(月)14:51 ID:2jtaIdOr(1) AAS
九大・箱崎キャンパス跡の再開発後押し 政府が「緊急整備地域」指定
504: (光) 2021/08/30(月)15:17 ID:I2NEfCWz(1) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は 福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば 円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
省7
505(1): (光) 2021/08/30(月)19:21 ID:rxSEPiiK(1) AAS
緊急整備地域の指定面積も地方都市じゃレベチだな
506: (広島県) 2021/08/30(月)19:46 ID:Xw/gOp43(1/2) AAS
「サークルアプローチ」って何？
もしかして「サークリングアプローチ」のこと？
いつぞやはSIDチャートと航跡の区別も付かずにどや顔して恥晒してたが、
また不勉強なまま知ったか扱いちゃった？
まあいい、いくら計器化が進んだところで有視界進入の廃止はあり得ず、
すなわち「サークリング」アプローチエリアも設定されたまま。
当然制限表面の削減もあり得ない。
例えば、成田は東西どちらもサークリングアプローチエリアの設定があるので、
通常低空を飛ぶのは滑走路の延長上だけなのに360度制限表面設定あり。
「最後は人の手で」を前提にした保安体制は航空業界では常識なのだよｗ
507: (広島県) 2021/08/30(月)20:45 ID:Xw/gOp43(2/2) AAS
>>503
政権支持率が下がってるこの現状ではあまり期待できないな。
国交省所管のURが事業者公募の再延期を発表したのはつい8/2の話。
イメージでは内閣の方が強く思えるが、今みたいに内閣が弱ってる時は
どうしても官僚の方が強くなる。
コロナ狂が落ち着くまで延期され続けるんじゃないの？
あ、光に言っとくけど俺は別に開発アンチじゃないぞ？
妄想で盛り上がって後で落胆するより現実を見といた方が傷は浅いだろ？
って話。
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