[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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260: (東京都) 2021/07/23(金)13:17 ID:ZlwOsOF+(1) AAS
天神のドンキでかわいいJKが「〜やけん」って普通に使ってたぞ
261: (茸) 2021/07/23(金)13:50 ID:367IMxDM(1/2) AAS
全然使ってる。そもそも博多弁にどのようなものがあるか知らないからじゃない？
262: (茸) 2021/07/23(金)13:51 ID:367IMxDM(2/2) AAS
天神ビジネスセンターの地下入口（地下鉄天神駅の定期券売り場前）の仮囲いが外されて中が見れるようになってます！
263: (光) 2021/07/27(火)09:57 ID:uejO6O/W(1/6) AAS
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264: (茸) 2021/07/27(火)10:53 ID:w7lA9ETR(1/3) AAS
NECは26日、福岡地所が開発する福岡市の大型複合ビル「天神ビジネスセンター」に入居すると発表した。2022年1月までにグループ7社の市内の主要拠点を移転・集約する。地上19階のうち3フロアを借り、1100人超の従業員が勤務する。
265(1): (光) 2021/07/27(火)13:51 ID:uejO6O/W(2/6) AAS
博多ランドマークタワー
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
266: (光) 2021/07/27(火)15:05 ID:uejO6O/W(3/6) AAS
特例承認A1〜A4
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
267: (光) 2021/07/27(火)15:10 ID:uejO6O/W(4/6) AAS
特例承認A1〜A4
i.imgur.com/E5fy1kp.png
特例承認
i.imgur.com/ZYLxOcA.jpg
268: (茸) 2021/07/27(火)15:30 ID:w7lA9ETR(2/3) AAS
ペンシル、福岡本社を「天神ビジネスセンター」に移転、自立と共創を実現するオフィスへ｜株式会社ペンシル
269(3): (茸) 2021/07/27(火)15:40 ID:w7lA9ETR(3/3) AAS
>>265
これめっちゃ気になるから引用元教えてほしい
実現は無理そうだけど
270: (光) 2021/07/27(火)17:31 ID:uejO6O/W(5/6) AAS
>>269
福岡WF超高層計画
271: (光) 2021/07/27(火)18:14 ID:uejO6O/W(6/6) AAS
>>269
すみません今ホームページ見れません。
272: (光) 2021/07/27(火)23:15 ID:/KmPVr4/(1) AAS
キッザニア福岡が東京、甲子園に続いて国内3ヵ所目なのな
273(1): (茸) 2021/07/28(水)06:13 ID:9Yc9A+kw(1/3) AAS
>>269
光が貼るのは既知のみんな知ってる古い情報か
実現性の薄い与太話ばかりだから無視するのが吉
274: (光) 2021/07/28(水)09:10 ID:GhS/KaND(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
275: (茸) 2021/07/28(水)11:56 ID:Fll23un1(1) AAS
それ前も見たので新しい情報がほしいです
276: (茸) 2021/07/28(水)12:00 ID:9Yc9A+kw(2/3) AAS
言うだけ無駄
277: (光) 2021/07/28(水)13:13 ID:YIQ/ojuB(1/5) AAS
着陸経路の変更については
コロナが収束次第
当該自治体に説明会を行っていく
予定だと言ってました。
大阪航空局大阪航空局福岡空港事務所
環境・地域振興課の担当者様と電話で話しました
着陸経路の変更に付いてはコロナ下と
云う理由で棚上げになっているそうです。
地場連合との協議、PIの実施等に
付いては現在は開始時期が未定だ
省3
278: (光) 2021/07/28(水)13:15 ID:YIQ/ojuB(2/5) AAS
天神から北、又は北西のエリアは
KBCの鉄塔と同じ高さまで
緩和される。これはほぼ決定事項。
279: (光) 2021/07/28(水)13:56 ID:YIQ/ojuB(3/5) AAS
Visual Approach（ビジュアルアプローチ）とは、予め決められた所定の飛行経路によらず、パイロットが目視で空港や地上物標を確認しながら最短経路で着陸する方式のことです。
ビジュアルアプローチをする場合は、まず管制からレーダー誘導で空港のすぐ西側の滑走路と平行なライン（ダウンウインドレグと言います）に導かれます。
ダウンウインドレグまで導かれた飛行機は、あとは目視判断により最短距離でRWY34に着陸するのです。
下の画像は福岡空港のRWY34へVisual Approachで着陸した航跡例になります。
HAWKSまで回り込んだ場合に比べて、市街地上空を飛行する距離が大幅に短くなっていることが分かります。
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