大阪の都市計画について語るスレ Part246

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663: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/04/21(水) 22:29:26.78 ID:0lgEK0zB

>>492
意味逆。
東京で作られたものは、（京都から）下りようがないもので品質が悪いから「くだらない」もの

https://tripeditor.com/163478
「下らない」と「下りもの」の語源に隠された、京都と江戸の上下関係（抜粋）

「下りもの」と「クダラナイもの」

例えば、「下らない」という言葉は、由緒がない、出どころがわからない粗悪なものという意味でした。
それに対して、京都から日本全国に広まっていったものは「下りもの」と呼ばれ喜ばれました。

江戸時代、物流は文化の中心だった京都から江戸へ流れていました。
幕府は江戸に移って政治の中心であったにもかかわらず、京都産のものをとても高く評価していました。
特に伏見の酒は、まさに「下りもの」の象徴だったようです。
将軍のお膝元とはいえ、東京で作られるものは、下りようがありません。

そして、京都のモノより品質が悪かったので「下らないもの」となり「クダラナイ」になったそうです。
東京産のモノは、「下らん」と粗悪品扱いだったそうです。
下る、下らないは、京の都から見てという事だったのですね。

千年の都は平安時代に朝廷の役人として仕えていた人達が皇族が必要とするすべてのものを造っていました。
ありとあらゆるものを役人である職人が、腕によりを掛けて技術を競い合っていたのです。
平安時代も末期になり、武士が政治を行う武家社会になってからは、朝廷の権力は衰え、職人である役人はリストラされました。

彼らは京都の街に座という組合を作り職業を同じくする職人の街が各所に出来ました。
一例が平安時代、織部司で働いていた人達が西陣に住み、大舎人座という組合を作り発展させたのが西陣織です。

このように京都の至る所でかつて朝廷で腕をふるっていた職人が民間人となり伝統工芸品の技を磨いていったのです。
世界中どこを探しても、数世紀に渡ってあらゆる分野で国が公務員として職人を多く抱えた国はないのでしょう。彼らの上客は天皇を筆頭に公家や皇族です。

目利きのきく、審美眼が高い方達です。庶民ではないのです。
ある程度のレベルを維持していれば、確実にそれなりの値段で買い取ってもらえたかもしれません。
でも、売れればいいというよりも、いかにお気に召して頂けるかという、おもてなしの心は相当養われたでしょう。値段に文句をつけるお客さんではありません。

いい品を造り、気に入って頂いたら、それを超えるモノを毎回要求されるような環境だったでしょう。
「これでいい」などと思える基準がない中で鍛え上げられた職人のプライドの高さは相当なはずです。
このようなプライドなら高ければ高いほど良いものです。

長い京都の職人の歴史こそが江戸の徳川将軍家ですら、下りものに一目置く所以だったのです。
今はクダラナイものでも上等なものが沢山あります。
でも上等なだけでは済まされない下りもののブランドイメージは今だ健在です。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1618660689/663

665: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/04/21(水) 22:33:48.04 ID:0lgEK0zB

>>662
渋谷の数字は、適当な憶測からの情報ロンダリングだった。

https://yohnishi.at.webry.info/201604/article_6.html
渋谷交差点、1回で三千人横断は都市伝説だった
2016/04/23 10:13

4/22付けの朝日新聞東京版の記事「東京はてな　渋谷交差点、1回で3千人横断？」はなかなか興味深い記事だった。

要は、渋谷交差点、1回で三千人横断という説は本当か、ということを検証した記事である。
結果的に都市伝説がどのようにして生まれるかを明らかにした好記事である。

記者が実際に写真を撮って検証したところ、金曜夕方でもっとも人が多く写った写真から数えてみると、1445人だった。
ただ夜になるとさらに人波が増えていたという。
記者は「多いときで三千人」ならあながちオーバーでもないか、と結論づけているが、やはり2倍以上というのはオーバーだろう。
おそらく多いときで二千人あたりが妥当な水準でないか。

で結局、なぜ三千人になったかというと、典型的な情報伝達のループだった。

情報源は渋谷センター商店街振興組合。
10年ぐらい前までは、地元の人が、「2000人ぐらいじゃない」、という意見が多かったので、二千人としてPRしていたが、
最近人が増えてきたので、それを三千人に引き上げてホームページでPRするようになったという。
つまり調査で割り出した訳ではなく、こんなもんだろうと出した数字だったのである。

そして、渋谷スクランブル交差点の通行量に注目が集まったのは、2年前のNTTドコモのCM。
1回に1500人渡ると想定したCGを見せて、「30分の通行量は千代田区の人口とほぼ同じ45000人!」とやった。
このCMが、一回の横断三千人説ににお墨付きをつけた結果になった。

だが、渋谷区では公式な横断量に関するデータは持っていないという。
実はドコモによると、そもそもそのCMの数字の根拠は、2011年の東京メトロの広告だったという。
そして東京メトロに「30分の横断量は45000人」の根拠を聞きに行くと、
実は東京メトロのこの数字試算の根拠はセンター街のHPにある1回の横断量3000人という数字であった。
つまり、45000人という数字は、青信号1回につき3000人で30分に15回青信号になるとして算出された数字だったのである。
つまり伝達のループが起こっていたのだ。

まさに都市伝説がどのようにして生まれるかを検証した記事となった。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1618660689/665

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