[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part245 (1002ﾚｽ)
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239: (愛知県) 2021/04/11(日)15:45 ID:xpQC5ZKo(13/15) AAS
開業時期は白紙、規模大幅縮小も 誤算続きの大阪ＩＲ 揺らぐ「世界最高水準」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
大阪の統合型リゾート施設（ＩＲ）計画が揺らいでいる。大阪府市が２月中旬に示したＩＲ実施方針の修正案で、全面開業時期は白紙、施設規模は当初構想の５分の１も可とするなど大幅に「下方修正」した。
誤算が積み重なったところに、コロナ禍が引き金を引いた格好だ。府市が掲げる「世界最高水準のＩＲ」は見通しにくい状況になっている。（黒川信雄）
あいまいな計画
「開業は２０２０年代後半を想定」
「施設の整備は段階的に行うことも可能」
修正案は開業時期や規模に関し、あいまいな表現に終始した。
１９（令和元）年の当初案で２０２５年の大阪・関西万博前としていた開業時期は先送り。段階的に整備するとしたことで、部分開業を容認した。また「１０万平方メートル以上を確保」
としていた展示場施設は「２万平方メートル以上」に引き下げた。
省7
240: (東京都) 2021/04/11(日)15:47 ID:5ouotPAX(3/7) AAS
【本当にコロナ禍なの？】大阪の再開発が止まりません！
このコロナ渦で、東京オリンピックがちゃんと開催されるのか不透明だが、たとえ開催されたとしても参画している企業には何の旨みも無い腑抜けのオリンピックになることは確かだ。
オリンピック特需を期待し投資や開発をした企業や個人も大損失だ。
そうした中、オリンピックの損失を穴埋めしようと2025年に万博が開催される大阪に注目が集まっている。
万博は、オリンピックと並ぶ世界的な巨大イベント。しかも、オリンピックの開催期間は2週間なのに対し、万博の開催期間は半年間もあるのだ。つまり、商売ができる期間はオリンピックとは比べものにならないぐらい長いということ。
その商機（ビジネスチャンス）を狙って、全国の人・物・金・企業が大阪に集結し始めている。
省8
241(1): ヤバないか(ジパング) 2021/04/11(日)15:47 ID:+z6yRn6l(2/2) AAS
>>227
名二環の名古屋西→飛島が開通しても全くプラス要因なんか無いやろ？
事故で通行止めとかで迂回できる程度の利用価値しかない
242: (東京都) 2021/04/11(日)15:50 ID:sSFXtFgj(2/2) AAS
>>228
仰る通り！
243: (大阪府) 2021/04/11(日)15:53 ID:7WPGoFdl(3/4) AAS
>>226
不当に大阪や他地域(札幌、福岡、横浜)を下げることしかできない斜陽名古屋ｗほんと無様だな
都市計画も人間性も反面教師にしていかないとと個人的には思ったわ。
244: (東京都) 2021/04/11(日)16:16 ID:5ouotPAX(4/7) AAS
橋下市長時代に緩和された御堂筋の高さ制限。
そのお陰で御堂筋のビルは次々と建て替えられ高層化が進んでいます。建て替え計画も目白押しです。
御堂筋
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
大阪三菱ビル建て替え
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
淀屋橋ツインビル建設
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
安土町3丁目ビル建替計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
省4
245(1): (愛知県) 2021/04/11(日)16:17 ID:xpQC5ZKo(14/15) AAS
>>241
名古屋港から小牧や北陸や長野方面へ大型トラックが名古屋高速の都心部を通らずに迂回してスムーズに行けるようになる
環状線の東西が名古屋港に繋がったことによってどちら側からも名古屋港に行けるという産業的な効果は絶大
環状線の強味というのは、環状線沿線の格差が無くなること
環状線沿線の全てが産業拠点として活きる環境となる
円が繋がることで選択肢が飛躍的に多様になり、面で平等に便利になっていく
多様な選択肢というのは事故での迂回にしてもそうだが、交通を分散させる
選択肢が限られて何かと集中するボトルネックだらけの大阪とは対極の構造
246(2): (大阪府) 2021/04/11(日)16:21 ID:Yq1N/6tC(1) AAS
名古屋とかどうでもいいんだけど、俺たちこれにどうやって勝つよ…。
香港
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
247(1): (大阪府) 2021/04/11(日)16:37 ID:XdsOlIKM(5/10) AAS
>>246さん
香港は東京をもはるかに上回る超巨大都市ですね。
大阪は香港のようなアジアの大都市と都市間競争に勝つことを目標としてるので、大阪は名古屋のような低層都市を相手にしてる場合ではないですね。
248(2): ヤバないか(ジパング) 2021/04/11(日)16:41 ID:wwqGK+YW(1) AAS
>>245
名古屋港からのトラックが中央道や北陸道方面行くのに新規開通区間を使わんやろ
金城ふ頭の在る名港中央から飛島までメチャ高い別料金加算やし名四経由でも時間は変わらん
名古屋高速の江川線とこだって全く車が走っとらんくらいなのに名二環の名古屋西飛島なんて誰も使わんわ
249(1): (大阪府) 2021/04/11(日)16:43 ID:XdsOlIKM(6/10) AAS
>>247
香港人旅行客は東京よりも大阪を日本で一番好みますからね。
超巨大都市の住民の香港人が大阪を日本で一番好む理由が知りたいものです。
香港人インバウンドの特徴｜FUN! JAPANアジア訪日外国人観光客データ
外部ﾘﾝｸ:fj-com.co.jp
訪日香港人旅行者の都道府県別訪問率
1位：大阪府（32.5％）
2位：東京都（28.4％）
3位：千葉県（26.5％）
4位：京都府（20.1％）
省2
250: (大阪府) 2021/04/11(日)16:51 ID:IvawO5wr(4/5) AAS
>>179
なんか長春にある旧関東軍司令部みたな建物だなw
251(1): (兵庫県) 2021/04/11(日)17:12 ID:jAlSTLdA(1) AAS
>>160
>>194
梅田スカイビルの当初の構想は３棟連結（＋１棟）
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
252(1): (SB-Android) 2021/04/11(日)17:12 ID:V7JvppYw(1/3) AAS
大阪府 新たに７６０人の感染確認
日曜日でこの数字
月曜日以降は1000人超えるな
253: (SB-Android) 2021/04/11(日)17:16 ID:V7JvppYw(2/3) AAS
【厚労省専門家組織のメンバー】 「大阪は対応が遅すぎた」 「僕が大阪にいたら絶対に外に出かけない」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
「大阪は対応が遅すぎた」と厚労省専門家組織のメンバーの一人は危機感を募らせる。
別のメンバーも「僕が大阪にいたら絶対に外に出かけない。マスク会食どころではない。本当にステイホームすべきだと思う」と話した。
254: (騒) 2021/04/11(日)17:21 ID:l9c7jO9z(1/5) AAS
>>222
これで堂島のちょっと寂しかった地区が埋まるな
古河ビルの跡地は地権者が三井不動産レジデンシャルやからおそらく高層住宅ができそうやし
あとはサントリーのビルやな
サントリーのビルももうそろそろ建替時期やろ
255: (大阪府) 2021/04/11(日)17:22 ID:XdsOlIKM(7/10) AAS
>>252さん
頑張ろう大阪。
コロナに打ち勝ちましょう。
Twitterﾘﾝｸ:nymim3311
Twitterﾘﾝｸ:nymim3311
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
256: (騒) 2021/04/11(日)17:22 ID:l9c7jO9z(2/5) AAS
>>225
名古屋の都市圏は尾張全域+東海道沿線だけちょっとはみ出る程度やろ
257: (騒) 2021/04/11(日)17:27 ID:l9c7jO9z(3/5) AAS
>>246
香港が高層ビル凄いのは都市規模に比して土地がメチャクチャ狭いから
大阪がいくら狭いいうても香港と比べたら遥かに広いからなあ
258(1): (騒) 2021/04/11(日)17:30 ID:l9c7jO9z(4/5) AAS
あと、香港島とマンハッタン島は、巨大な一つの岩みたいなもんで
地盤が超頑丈やから高層ビルも安価に建てられるらしいで
香港島とマンハッタン島のビルはほとんど地面の上に置いてあるだけみたいな構造らしい
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