[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
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688: (東京都) 2021/03/30(火)12:01 ID:6MwnTFkj(1/9) AAS
>>669
＞伊藤忠が逃げ、三井住友が逃げ
マジ？
ソースは？
689: (東京都) 2021/03/30(火)12:02 ID:6MwnTFkj(2/9) AAS
ハブ爺の名古屋を使った大阪への対抗戦略が一番頭悪くズレまくってるけどな
690(1): (東京都) 2021/03/30(火)12:03 ID:6MwnTFkj(3/9) AAS
>>682
愛知岐阜三重は近国だからな
広義の近畿
691: (東京都) 2021/03/30(火)12:06 ID:GUrNaTTq(1) AAS
ハブ爺は会話のキャッチボールがまともに成立しない
最終学歴は高卒、しかも工場以外の社会人経験ゼロなんだろう
692: (茸) [age] 2021/03/30(火)12:07 ID:XO9pFNj6(3/18) AAS
>>685
それが名古屋一ホーム数の立派なターミナル？www
大阪に作ってもらってよかったなwww
693: (東京都) 2021/03/30(火)12:07 ID:6MwnTFkj(4/9) AAS
ハブ爺のせいでこんなスレ立ってて草
名古屋人の大阪に対する病的なコンプレックス
2chｽﾚ:develop
694(3): (茸) 2021/03/30(火)12:13 ID:AJ59KUTn(1/2) AAS
>>686
近鉄名古屋の本質はいわばただの行き止まり。 仮に名古屋が難波みたいに阪神の相互直通乗り入れをしていれば流動性を強調するがそうではないからスルー構造ということでごまかすやろ。 要は 相互直通=スルー(梅田or難波)、流動性がある！(名古屋)。 ターミナル=行き止まり(梅田or難波)、スーパーハブ(名古屋) って言うダブスタな上に単なる大阪より凄いんだ！と思いたい願望と感想。
あと>>659に反論できない時点でハブの論は論をなしていない。
695: もうアカンやろがっ！(大阪府) 2021/03/30(火)12:16 ID:Dht+/VHk(1) AAS
>>683
近鉄名古屋の1階コンコースがショボくてワロタ
696: (茸) [age] 2021/03/30(火)12:20 ID:XO9pFNj6(4/18) AAS
>>694
それな。言いたい事言ってくれた。
ハブ爺は大阪下げ名古屋上げの結論ありきだから矛盾だらけのダブスタ。
697: (東京都) 2021/03/30(火)12:21 ID:6MwnTFkj(5/9) AAS
ハブ爺は長野の田舎から出てきて住み着いた憧れの大都会名古屋愛知が大阪に負けるのが我慢ならないんだろうな
東京に負けるのはまだ堪えられるが大阪くんだりに負けるのが受け入れられないんだろう
東京に出たかったけど出られず愛知に出てしまったのかもしれんが
698: (茸) 2021/03/30(火)12:21 ID:AJ59KUTn(2/2) AAS
>>694
×するがそうではないからスルー構造ということでごまかすやろ。
○するがそうではないから名古屋はハブor流動性があるってことにして梅田or難波をスルー構造ということでごまかすやろ。
699: (東京都) 2021/03/30(火)12:23 ID:Cqnf758b(1) AAS
しかもハブ爺って名古屋じゃなく三河の田舎に住んでるんだよね
700: (大阪府) 2021/03/30(火)12:26 ID:9m7iX6SK(1/2) AAS
昔は名古屋スルーしてたやんｗ
大阪線を広軌にしただけの話。
フリーゲージが完成したらまたやるやろ
近鉄名古屋線拡幅まえの痕跡 廃線跡探訪(8)
2019年9月12日
外部ﾘﾝｸ:plus.chunichi.co.jp
>
到着した近鉄名古屋駅には、狭軌時代に名鉄名古屋駅との連絡線がありました。実際に団体列車がこの連絡線を使っていたといいます。
701(3): (茸) 2021/03/30(火)12:27 ID:aVrDTnyr(1/2) AAS
>>686
>>694
どちらが良いか悪いかは利便性や機能性によるし、その鉄道に求められている役割が重要になる。
ターミナル構造はホームに余裕があるメリットがあり、それがターミナルの特権。
名鉄は名古屋駅と金山駅を中心に全方位へ流動させることで利便性が高まる戦略的スルー構造。
JR東海の新幹線にしても東京〜福岡を一体的に流動させることに意味がある。
JR西日本のアーバンネットワークが梅田を中心に梅田スルーさせてるのも同じ。
しかし近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になってしまった。
難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。
近鉄特急で神戸まで直通してるわけでもないのでスルー構造のメリットも無い。
省2
702(2): (茸) [age] 2021/03/30(火)12:30 ID:XO9pFNj6(5/18) AAS
>>701
上本町はターミナルの役目終えてるんだけど？
そんな低レベルなとことはりあってどうする？www
大阪でも殆ど話題に上がらない土地
703(2): (兵庫県) 2021/03/30(火)12:30 ID:CJPgrx5Z(3/5) AAS
今頃、愛知人は大阪の任天堂ワールドで楽しんでる所やろな
大阪最高と思ってるやろな
ひのとりで大阪名古屋間を気軽に移動できる
704: (大阪府) 2021/03/30(火)12:33 ID:9m7iX6SK(2/2) AAS
近鉄 広軌
名鉄 狭軌
近鉄に負けただけ
＞
近鉄名古屋線は、名鉄やJR在来線と同じ1067mm軌間（レールとレールの間隔＝ゲージ）で開通しました。
そのため、大阪へ行くには伊勢中川駅で乗換が必要でした。その軌間を標準軌と呼ばれる近鉄大阪線やJR新幹線と同じ1435mmに拡幅したのは、伊勢湾台風が襲来した60年前のことです。
705(1): (茸) [age] 2021/03/30(火)12:34 ID:XO9pFNj6(6/18) AAS
>>703
こないだUSJ行ったけど駐車場に名古屋、三河、尾張小牧、豊田ナンバーの多いことwww
706(1): (兵庫県) 2021/03/30(火)12:34 ID:CJPgrx5Z(4/5) AAS
大阪の飲食店を紹介するYoutubeの生放送で動画を見てる人達に出身地を質問してた
愛知人だらけやったw
大阪大好きなんやって
707: (東京都) 2021/03/30(火)12:35 ID:6MwnTFkj(6/9) AAS
>>703
引きこもり老人のハブ爺には無縁の話やな
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