[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
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574(1): (愛知県) 2021/03/28(日)21:16 ID:LCWrYHGh(3/5) AAS
>>565
いくら見栄っ張り巨大ターミナルでも接続が悪く使い勝手の悪いターミナルは不便な無用の長物でしかないことを新たに作った上本町の地下駅が教えてくれてるよね。
575(1): (奈良県) 2021/03/28(日)21:16 ID:k3kfT55t(1/3) AAS
>>559
>あれだけターミナル構造にこだわる大阪なのに上本町というどーでもいい巨大ターミナルは離れ小島になってスルー構造重視
まず「難波」の立ち位置が名古屋における、名駅や栄とは全く違うことを理解しよう
巨大都市大阪にとって難波などおまけレベルなんだがな
576: (SB-Android) 2021/03/28(日)21:18 ID:J/ftKD6h(1/4) AAS
その前に名鉄名古屋もスルー型だろが
577: (神奈川県) [age] 2021/03/28(日)21:22 ID:ya1pCumW(1) AAS
>>574
名鉄の名古屋は分かりづらくて誤乗車が多く最低だけどな。
578: (奈良県) 2021/03/28(日)21:28 ID:k3kfT55t(2/3) AAS
＞上本町というどーでもいい巨大ターミナル
今気づいたけど上本町が巨大ターミナルって？ｗ
無駄にホーム数が多いだけだろ？
579(1): (SB-Android) 2021/03/28(日)21:39 ID:5fBWgPpK(1/2) AAS
>>575
そうそう同じく梅田や新大阪もおまけレベル
それが大阪の凄いところ
580: (大阪府) 2021/03/28(日)21:46 ID:WS6DiT+F(2/3) AAS
で、その間抜けな上本町駅より立派な駅は名古屋にどれだけあるの？
581(1): (奈良県) 2021/03/28(日)21:54 ID:k3kfT55t(3/3) AAS
>>579
梅田やその周辺と都心の一角に過ぎない難波と比べられないよ
名古屋みたいに栄と名駅、錦くらいしかまともに栄えていない名古屋とは比較できない
582: (愛知県) 2021/03/28(日)21:57 ID:LCWrYHGh(4/5) AAS
名古屋駅から新大阪と難波と２つの選択肢があるハブターミナル
大阪の南北をスポーク化する名古屋駅
583: (SB-Android) 2021/03/28(日)22:01 ID:5fBWgPpK(2/2) AAS
>>581
梅田も難波も面の大阪を構成する１要素に過ぎないんだよな
584(2): (兵庫県) 2021/03/28(日)22:08 ID:zTr1iJ4l(2/2) AAS
>>561
ターミナルとは言わんもなにも
ターミナルちゃうし
585(1): (SB-Android) 2021/03/28(日)22:10 ID:J/ftKD6h(2/4) AAS
梅田と難波の決定的な違い
梅田は周囲2キロ圏内を超都心とした高層街で形成されているが、難波は繁華街を中心とした駅前だけの街
ミナミとして見れば巨大だが実は心斎橋が大半を占めている
586(1): (京都府) 2021/03/28(日)22:15 ID:pK+TRs2k(12/12) AAS
なかなか面白いね
“嫌い”“嘘つき”“裏切り”……低レベルの1都3県知事の綱引き 緊急事態宣言解除で首都圏に生じた歪み
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
587: もうアカンやろがっ！(東京都) 2021/03/28(日)22:32 ID:pRvEYyRj(1) AAS
>>564
名鉄が名駅をスルーするみたいなもんか？
JR東海も名駅スルーやし
588: (大阪府) 2021/03/28(日)22:45 ID:r8cHn5r5(4/4) AAS
俺が以前このスレで京都や名古屋は難波よりハブ的機能を果たしているっていう論調は間違いって指摘したのにまだハブハブいってるんか。
難波からの特急の本数の多さ、追い抜き、所要時間が等しいどころか新大阪〜伊勢市宇治山田の方が短いケースが多々あること、八木での待避と京都方面から来た特急が難波発特急が抜くこととか諸々の視点から論破した。
なんぼ大阪ガー大阪より〜とか言っても無駄やのに。
589(1): (愛知県) 2021/03/28(日)22:59 ID:LCWrYHGh(5/5) AAS
名鉄は名古屋駅と金山駅を中心に全方位へ流動させることで利便性が高まる戦略的スルー構造。
JR東海の新幹線にしても東京〜福岡を一体的に流動させることに意味がある。
JR西日本のアーバンネットワークが梅田を中心に梅田スルーさせてるのも同じ。
しかし近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になった。
難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。
それゆえに近鉄特急はのんびり停車してる余裕も無い。
他社共有スルー駅の残念な難波駅に対して、名古屋駅は貫禄の自社専用ターミナルとしてひのとりやしまかぜが優雅に発着する玄関口。
590: (大阪府) 2021/03/28(日)23:04 ID:WS6DiT+F(3/3) AAS
>>584
俺が言ってるんじゃなくてハブ爺が言ってるんだよ
591(1): (兵庫県) 2021/03/28(日)23:09 ID:XSiFGkld(1/5) AAS
>>585
＞梅田は周囲2キロ圏内を超都心とした高層街で形成されているが、
大阪の都心は船場、中之島、堂島や
＞ミナミとして見れば巨大だが実は心斎橋が大半を占めている
心斎橋がミナミの大半？
ミナミで最大の面積を占めてるのはたぶん千日前やし
交通の中心地なら難波やし
心斎橋筋1本でミナミの大半てどういうことやねん
592: (大阪府) 2021/03/28(日)23:16 ID:iwryl+Ev(17/17) AAS
>>589
>それゆえに近鉄特急はのんびり停車してる余裕も無い。
え？ｗ
実際に難波駅行ったことある？ｗ
593(1): (SB-Android) 2021/03/28(日)23:22 ID:J/ftKD6h(3/4) AAS
>>591
全部違うな
まず現在の大阪の都心軸は梅田を中心とした中之島や本町までのビジネスエリアと梅北エリア間
ミナミと言われる枠組みの中で「心斎橋」エリアは戎橋より北側ほぼ全域だから難波より広い
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