[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part242 (1002ﾚｽ)
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288: (東京都) 2021/03/13(土)13:07 ID:KWifm10P(4/8) AAS
やのまんさんとやり合ってた反維新・自民支持者のイカさんは元関西勤務の関東人(現在は関東在住)でしたね
289(1): (大阪府) 2021/03/13(土)13:08 ID:v6n9XXKx(4/8) AAS
九州新幹線は開業後も着実に利用者を増やしましたね。
西日本で連携することを望んでる人が多いと思われます。
九州新幹線全通10年、1.2億人運ぶ 本州との交流拡大
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
JR九州が運行する九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）は12日、全線開通から10年を迎える。この間に運んだ人は1億2千万人に達した。九州南北の結びつきを強めただけでなく、山陽新幹線との直通運転で関西や中国地方といった本州との交流拡大にも寄与した。ターミナル駅では再開発を進め、駅周辺に「副都心」が形成されるなどそれぞれの街の姿も大きく変えている。
290: (東京都) 2021/03/13(土)13:12 ID:KWifm10P(5/8) AAS
しかし維新の支持率が僅かに立民上回ったってことは愛知リコール騒動はほとんど影響しなかったってことか
維新が組織的に関与したと考えてる人はほとんどいないってことやな
そもそも河村は一般大衆からは維新とは思われてないみたいだ
291: (東京都) 2021/03/13(土)13:15 ID:NCD4a7ed(1) AAS
一昨年の参院選では近畿最後の牙城京都＆滋賀でも比例票で維新＞立民になったからな
292: (東京都) 2021/03/13(土)13:16 ID:iOotrnox(1) AAS
大阪市財政局幹部逮捕へ
毎日新聞記者も共犯で逮捕の可能性も
維新、３回目の大阪都住民投票に向けて動く
〈独自〉都構想コスト増試算、公文書廃棄 大阪市幹部ら立件へ
昨年１１月に実施された大阪都構想の住民投票直前に
「大阪市を４分割すると、２１８億円のコスト増になる」との試算を
大阪市財政局が報道機関に提供した問題で、
住民投票に関する公文書を故意に廃棄するなどした当時の財政局幹部らについて、
大阪府警が公用文書毀棄容疑で立件する方針であることが１２日、分かった。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
293(1): (大阪府) 2021/03/13(土)13:17 ID:v6n9XXKx(5/8) AAS
>>289
九州新幹線とは反対に北陸新幹線は開業後に利用者が減り続けてますね。
やはり北陸地方は東京(首都圏)の経済圏になることを拒みましたね。
北陸新幹線開業時は北陸地方が東京の経済圏になると東京メディアが予言しましたが、東京メディアの先見性は脆弱ですね。
北陸新幹線開業6年 コロナ禍、移住や大学連携に貢献
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
294: (東京都) 2021/03/13(土)13:21 ID:KWifm10P(6/8) AAS
大阪以外の維新支持層は自民VS旧民主系の一騎討ちだと旧民主系に入れる傾向があるのよな
滋賀なんか維新支部は自民の二之湯推薦してたのに出口調査では維新支持層の7割くらいが嘉田に入れてた
兵庫京都奈良和歌山や東海や関東も同様の傾向がある
295(1): (大阪府) 2021/03/13(土)13:22 ID:zIYGUouy(2/7) AAS
>>293
需要にないことを無理やりやったんだから当然の結果
296: (東京都) 2021/03/13(土)13:28 ID:KWifm10P(7/8) AAS
北陸新幹線は金沢から東京まで乗ってみたら分かるけど金沢から乗ってきた人は大抵富山県内で降りるし、富山県内から上り列車に乗ってくる人は意外と少ない
金沢や富山県内から関東まで乗り通す人は少数
297: (大阪府) 2021/03/13(土)13:32 ID:v6n9XXKx(6/8) AAS
>>295さん
北陸新幹線開業時には北陸地方が東京にシフトすると、東京メディアは予言してましたからね。
しかし、現実は北陸新幹線は開業後から利用者が減り続けてますね。
東京メディアの先見性は脆弱ですね。
北陸新幹線で首都圏シフト 変わる「関西の奥座敷」
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
北陸新幹線が開業して9カ月。東京と金沢が2時間28分と1時間以上短くなり、北陸3県には首都圏からの観光客が押し寄せる。かつては「関西の奥座敷」といわれた北陸だが、視線は東京を向き始め、首都圏経済圏に取り込まれようとしている。
【ビジネスの裏側】「大阪より東京」は決定的、北陸新幹線で加速する関西の埋没…リニアに興味ないＪＲ西の苦悩とは
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
298: (東京都) 2021/03/13(土)13:38 ID:KWifm10P(8/8) AAS
実際に乗ってみると親不知子不知が東西の境界になってて、しかもそう簡単には揺るがないことがよく分かる
299(2): (愛知県) 2021/03/13(土)13:49 ID:e4gQrxSX(1/8) AAS
それでサンダーバードが不便に現実は変わらないんだよな
関西〜北陸の移動はサンダーバード一極集中して依存してるから敦賀開業によるサンダーバード消滅はインパクト大きいだろうね
梅田から北陸に直通できたのが売りだったのにね
300: (大阪府) 2021/03/13(土)13:54 ID:v6n9XXKx(7/8) AAS
>>299さん
北陸新幹線の敦賀開業後は北陸三県の繋がりが深まるでしょうね、ハブ爺さん。
301(1): (愛知県) 2021/03/13(土)14:12 ID:e4gQrxSX(2/8) AAS
大阪駅発の看板的な特急列車が無くなるえ、ターミナルとしての大阪駅の存在感はまた薄まるな。
302(1): (大阪府) 2021/03/13(土)14:13 ID:zIYGUouy(3/7) AAS
>>299
ハブ爺に聞きたいんだけどさ
>新幹線開業以降、新大阪が玄関口になったことで玄関口の役割が無くなっている梅田を立てるために人の流れを新大阪スルーするようにして新大阪を発展させないようにし
>新大阪を重視した再開発をすると大阪の重心は更に北部偏重になって梅田以南(淀川以南)が終わるからできない
この新大阪の再開発を妨害してる勢力ってなに？
大阪府はちゃんと新大阪を重要拠点として指定してるんだけど
「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域 まちづくり方針の骨格」について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.osaka.lg.jp
303: (SB-Android) 2021/03/13(土)14:26 ID:uaDuxvcu(1/4) AAS
関西の未婚率を下げな少子化止まらへんな。賃金上昇を求む。
304(1): (大阪府) 2021/03/13(土)14:27 ID:v6n9XXKx(8/8) AAS
>>301さん
大阪駅はますます便利になりますよ、ハブ爺さん。
大阪駅に関空特急がやってくる 2023年「大阪駅」として開業、“うめきた新駅”のメリットは？
外部ﾘﾝｸ[html]:nlab.itmedia.co.jp
うめきた地下駅は2023年開業予定。おおさか東線の延伸と、特急はるかとくろしおの停車を予定しています。
305(2): (愛知県) 2021/03/13(土)14:36 ID:e4gQrxSX(3/8) AAS
>>302
勢力なんかじゃなくて、環境による無意識な作用だよ
環境は人の流れを無意識に動かし連鎖していくからね
新大阪が街を捨ててJCTに徹してるも、梅田を重点的に再開発するしかないのも、環境がそうさせているわけ
それが大阪の不幸な足の引っ張り合い環境なんだよ
高度な話だからわからないかもしれないが
大阪は昔からその辺が無頓着
新大阪は街の体を成してない環境にしてきたから今さらどうにもできないし、それは偉い人もわかってるんだよ
306: (兵庫県) 2021/03/13(土)14:44 ID:BT7vH9Mh(1/4) AAS
北陸は西日本を選んだんやな
これからは西日本の時代やからな
307: (兵庫県) 2021/03/13(土)14:53 ID:BT7vH9Mh(2/4) AAS
>>305
新大阪に中規模オフィスが5、6個ぐらいできる
勢いあるで
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