[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part241 (1002ﾚｽ)
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816(1): (日本) 2021/03/09(火)08:51 ID:uJULCoLp(2/2) AAS
中国、上海から1日で33兆円が蒸発 深セン指数が暴落
2chｽﾚ:newsplus
おわた
817: (SB-iPhone) 2021/03/09(火)08:59 ID:I8uMjazf(1) AAS
>>816
日本へ脱出する中国人も出てくるかな？
818(1): (東京都) 2021/03/09(火)10:10 ID:+19hSwdP(1/2) AAS
【大阪・梅田 v s 東京・新宿】
新宿駅は、一日の乗降客数世界一を誇る駅だが、駅ビル（駅舎）は大して大きくない。しかも、新宿駅は梅田にある駅と違って、色んな鉄道が一つの駅舎に乗り入れている。
新宿駅
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
一方、梅田の場合は、JR・阪急・阪神が個々に独立した駅ビルを持ち、JR大阪駅ビルだけでも述べ床面積は約53万m2（西側に建設中の駅ビル約6万m2を加えれば約59万m2）もある。
阪急大阪梅田駅ビルの述べ床面積は約25万m2、阪神大阪梅田駅ビルの述べ床面積は約26万m2。全ての駅ビルの述べ床面積を合わせると約110万m2になりとてつもない規模になる。
JR大阪駅・阪急大阪駅・阪神大阪駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
省7
819: (茸) 2021/03/09(火)10:13 ID:r9gxp68K(1/6) AAS
戦国以前の日本の都市は内戦に備えた内戦ありきの都市国家のようになっていた
とにかく戦争になったときの利便性重視であとはローカルエリア内で自己完結できればそれでいいというもの
濃尾平野や関東平野は全方位に開けているので戦国時代の中心拠点の要塞としては向いていないが、天下統一したことで四方八方から攻められる内戦の心配も無くなれば飛躍的に可能性が高まる
今の東京(江戸)と名古屋は天下統一後の平和になった新時代に向けて国家プロジェクトで作られただけあって放射状に開かれた機能的な都市を整備することが出来たわけ
820: (東京都) 2021/03/09(火)10:27 ID:yXieDrG3(1/68) AAS
東京を盾にするヘタレカッペハブ爺ｗ
821: (東京都) 2021/03/09(火)10:28 ID:+19hSwdP(2/2) AAS
>>818
訂正
【大阪・梅田 v s 東京・新宿】
新宿駅は、一日の乗降客数が世界一を誇る駅だが、駅ビル（駅舎）は大して大きくない。しかも、新宿駅は梅田にある駅と違って、色んな鉄道が一つの駅舎に乗り入れている。
新宿駅
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
一方、梅田の場合は、JR・阪急・阪神が個々に独立した駅ビルを持ち、JR大阪駅ビルだけでも述べ床面積は約53万m2（西側に建設中の駅ビル約6万m2を加えれば約59万m2）もある。
阪急大阪梅田駅ビルの述べ床面積は約25万m2（阪急グランドビル約7万6000万m2、阪急ターミナルビル約3万4000m2、大阪新阪急ホテル約3万4000mを加えれば約39万4000m2）、阪神大阪梅田駅ビルの述べ床面積は約26万m2。全ての駅ビルの述べ床面積を合わせると124万m2を超える面積になり、とてつもない規模になる。
省9
822: (SB-Android) 2021/03/09(火)10:41 ID:ZFeGZYxP(1/2) AAS
新宿が東京の中心地だと思ってる時点で田舎者だね
823: (東京都) 2021/03/09(火)11:11 ID:yXieDrG3(2/68) AAS
新宿はあくまで副都心やからな
２大繁華街は東京駅圏と梅田圏
824: (大阪府) 2021/03/09(火)11:17 ID:O/iL++dU(4/4) AAS
梅田は副都心やん
825: (茸) 2021/03/09(火)11:27 ID:r9gxp68K(2/6) AAS
大阪駅(梅田)はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側で、それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい陰鬱な場所。
もともと埋め田という墓地として有名だったような程度の土地で、地盤も軟弱で地盤沈下に苦しめられた土地。
街の構造的にも難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているのが残念。
また線路の高架に囲まれて隔離された閉鎖的な構造で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えない。
自慢のスカイビルも梅田から微妙に離れた駅の裏側にあり、ビルの向きも意図不明な明後日の方角を向いてるのも残念。
せっかく立派なビルなのに立地や向きがブサイクなのがもったいない。
梅田はJRにしても阪急にしても駅前が狭くて駅前の空間が無く道路の向きもビルの向きもバラバラ。
JR大阪駅ホームの見栄を張った高くて大きな天井も欠陥構造で雨が吹き込むということでホームごとに普通の屋根を付けて二重屋根というマヌケ状態で高い天井が台無し。
せっかく高い天井にしたのに歩道橋を作ったこと天井の空間も台無し。
駅前が歩道橋だらけなのも適当な街作りの郊外都市っぽくて貧乏臭い。
省2
826: (兵庫県) 2021/03/09(火)11:28 ID:JChC6C0W(1/37) AAS
>>808
関東は東京以外も育てるべきやったな
横浜は明らかにベッドタウン
さいたま千葉もベッドタウン
関東平野が無駄になってる
827: (大阪府) 2021/03/09(火)11:29 ID:TlWTy28B(1/3) AAS
せめて京橋がぷち新宿みたいな存在になってくれたらなあ
つか何年放置してるねん
828: (兵庫県) 2021/03/09(火)11:33 ID:JChC6C0W(2/37) AAS
関西では大阪は和歌山県と奈良県をカバー
京都は滋賀をカバー
神戸は姫路をカバー
平野を無駄にしてない
829: (兵庫県) 2021/03/09(火)11:35 ID:JChC6C0W(3/37) AAS
個人的には奈良と滋賀と姫路がもう少し人口増えてほしい
バランスが良くなる
830: (東京都) 2021/03/09(火)12:05 ID:yXieDrG3(3/68) AAS
名古屋圏＝愛知・岐阜・三重
京都圏＝京都・滋賀・奈良
大阪圏＝大阪・和歌山
神戸圏＝兵庫
なイメージ
831: (東京都) 2021/03/09(火)12:06 ID:yXieDrG3(4/68) AAS
京橋の強化は絶対必要やな
832: (SB-Android) 2021/03/09(火)12:06 ID:ZFeGZYxP(2/2) AAS
首都圏は3700万
大阪圏は1200万
約3倍の開きがある
京都、神戸は別の都市圏と見て良さそう
京都や神戸の大阪通勤率は低いしな
833: (東京都) 2021/03/09(火)12:07 ID:yXieDrG3(5/68) AAS
奈良は文化的・地形的には京都寄りだが都市圏的には大阪寄り
834: (東京都) 2021/03/09(火)12:10 ID:lfWYU9s9(1) AAS
京都神戸合わせた京阪神大都市圏だと1900万人やな
東京大都市圏の半分
835(1): (大阪府) 2021/03/09(火)13:13 ID:TlWTy28B(2/3) AAS
天王寺があれだけ変われたんだから京橋も頑張ってほしいわ
20年以上前から両地区を見続けてるけど京橋は97年以降ほぼ変化なしって酷すぎる
偉く差がついたなって
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