[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part240 (1002ﾚｽ)
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216(1): (東京都) 2021/02/18(木)15:47 ID:+9z0XgI6(2/4) AAS
私鉄の数を見れば、何処の都市が日本一の大都会なのかがよく分かります
「大阪」大手私鉄6社／準大手私鉄2社
「東京」大手私鉄5社
「神奈川」大手私鉄2社
「愛知」大手私鉄1社
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
省29
217: (東京都) 2021/02/18(木)15:48 ID:+9z0XgI6(3/4) AAS
大阪駅は東京駅よりも古いんです！
【大阪駅】
1874年（明治7年）に大阪駅 - 神戸駅間の鉄道開業と同時に開業した。当時の駅舎はゴシック風の赤煉瓦造り2階建てで現在地より西の大阪中央郵便局旧局舎付近に当たる場所にあり、周辺は民家がわずかにあるだけで田圃が広がっていた。
駅のある場所は1889年（明治22年）の市制施行時における大阪市域にも含まれず、1897年（明治30年）まで西成郡曽根崎村に属していた。
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org大阪駅
【東京駅】
1889年（明治22年）に神戸まで全通した官設鉄道の新橋駅と、私鉄・日本鉄道の上野駅を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、1896年（明治29年）の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停車場を建設することが可決された。施工は大林組が担当。
省2
218(1): (東京都) 2021/02/18(木)15:52 ID:+9z0XgI6(4/4) AAS
【都市の目抜通り（メインストリート）】
■表参道（東京・原宿）
幅36m（4車線）長さ1100ｍ
■大通り公園（北海道・札幌市）
幅105m（6車線）長さ1500m
■久屋大通（愛知・名古屋市）
幅112.17m（6車線）長さ1738m
■大博通り（福岡・博多）
幅50m（4車線）長さ1800m
■シャンゼリゼ通り（フランス・パリ）
省5
219(3): (茸) 2021/02/18(木)16:10 ID:NXQP1wZ6(1/5) AAS
>>210
鉄道アクセスが無い時点で便利とは言えない
新大阪からも梅田からも難波からも不便
頼みの高速道路も渋滞の名所というから悲惨
こんなボトルネックな構造に色々詰め込んだらさらに混雑するだろうね
220(3): (茸) 2021/02/18(木)16:12 ID:NXQP1wZ6(2/5) AAS
>>218
御堂筋って大阪人が自慢してるわりに淀屋橋辺りから難波までしかなくて短いんだよな。
しかも梅田まで繋がっている体で話すけど、一本の道として見ると梅田の手前の交差点で分岐してて梅田まで繋がってない残念な景観なんだよなw
梅田側から見ると御堂筋の見晴らしも無いw
天王寺も地下鉄御堂筋線のイメージで真っ直ぐ繋がってそうで全然繋がってない残念感。
こうして御堂筋と比較すると、名古屋の南北メインストリートである大津通って凄いよな。
名城公園〜名古屋城〜市役所&県庁〜栄〜矢場町〜大須〜金山〜熱田神宮まで主要なエリアを網羅して一本の道で繋がっているからな。
貫禄の長大なメインストリート。
裏側には久屋大通も平行するダブルメインストリート構造というから凄い。
また東西のメインストリートである広小路通も圧倒的なんだよな。こちらも一本の道で猿投グリーンロードまで繋がって豊田市まで至る。
省1
221: (茸) [age] 2021/02/18(木)16:45 ID:QZ9nbkU/(5/18) AAS
>>219
名古屋って鉄道貧弱なのによく言うなwww
222: (大阪府) 2021/02/18(木)16:45 ID:oRq8OFCz(1/9) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:travel.watch.impress.co.jp
ハブ爺がイライラしてる理由はこれか
223(1): (茸) [age] 2021/02/18(木)16:45 ID:QZ9nbkU/(6/18) AAS
>>220
それでも長さ日本一
224: (東京都) 2021/02/18(木)16:51 ID:BcvHzPH7(1/6) AAS
>>215
追加や
大阪にあって神奈川に無いもの
府庁
帝大
JR本社
電力本社
都市ガス本社
NTT本社
高等裁判所
省4
225(1): (東京都) 2021/02/18(木)16:53 ID:BcvHzPH7(2/6) AAS
>>219
ここはたった半年で6500万人が来た実績がある場所やで
不便ならそんなに人が来るか
226: (茸) [age] 2021/02/18(木)16:54 ID:QZ9nbkU/(7/18) AAS
愛知、7296人の転出超に 2020年の人口移動 総務省
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
総務省は29日、住民基本台帳に基づく2020年の人口移動報告を発表した。
愛知県は転出者数が転入を上回る「転出超過」が7296人となった。超過数は19年（1931人の転出超過）より3倍以上。
新型コロナウイルス下で県内への転入が減っている。
月別でも9カ月連続の転出超過となる。
227: (東京都) 2021/02/18(木)16:54 ID:BcvHzPH7(3/6) AAS
>>215
さらに追加
五大紙本社
228(1): (茸) 2021/02/18(木)16:58 ID:NXQP1wZ6(3/5) AAS
>>225
利便性の価値観が違う
今なら不便でも当時は不便と思わない時代だからな
大阪の乗り継ぎだらけの不便な鉄道網なんかも典型的
229(2): (大阪府) 2021/02/18(木)17:03 ID:oRq8OFCz(2/9) AAS
さすがにモノレールだけで6400万人/年は無理。
万博時は
御堂筋線（北大阪急行）が万博公園まで直接乗り入れてた
画像ﾘﾝｸ[jpg]:chaomei5912.web.fc2.com
今後
アリーナ、city、パナスタがモノレールだけではさばけないとなったら復活するかもな
230: (茸) [age] 2021/02/18(木)17:03 ID:QZ9nbkU/(8/18) AAS
>>228
どこから行くかによるわな。
大阪駅がもよりの奴なんかほとんどおらん。
名古屋から乗り換え無しでも名古屋駅がもよりの奴ほとんどおらん
231: (茸) [age] 2021/02/18(木)17:05 ID:QZ9nbkU/(9/18) AAS
>>229
トンネルはまだ残ってるもんな
232: (大阪府) 2021/02/18(木)17:05 ID:IAO3E/Nu(1/2) AAS
万博アリーナ楽しみだけど鉄道アクセスが貧弱なのは確か
その辺の問題をどうにかしないと
ガンバの試合とか被ったらまともに帰れなくなるで
233: (大阪府) 2021/02/18(木)17:06 ID:oRq8OFCz(3/9) AAS
50年前は確かにあった！幻の鉄道駅「万国博中央口駅」
外部ﾘﾝｸ[html]:osaka1shop2channel.jp
234: (大阪府) 2021/02/18(木)17:07 ID:oRq8OFCz(4/9) AAS
ペイするとなれば
大阪メトロが復活させるやろ
235: (大阪府) 2021/02/18(木)17:09 ID:XgcXFm+B(1) AAS
専スタや商業施設に水族館まであるから集客力はあるけど帰りが問題なんだわな
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