[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part238 (1002ﾚｽ)
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804: (大阪府) 2021/02/06(土)13:40 ID:ZS0Rw53+(4/29) AAS
名古屋は街が連続してなくて、名古屋城、栄、名駅、大曽根、金山、と全て点なのだ。
巨大道路で分断街。それが名古屋。
車ファースト。
805: (大阪府) 2021/02/06(土)13:41 ID:ZS0Rw53+(5/29) AAS
一方で大阪は、街がヒューマンスケール。
淀屋橋難波が短いとか言うけど、まあ4km。一方栄名駅は2kmしかないのに、あるきたくない町並み。
806: ぼんさんが屁をこいた(大阪府) 2021/02/06(土)13:41 ID:zWAFlQbz(5/5) AAS
いや、ワシは大阪が好っきゃで
居酒屋でゲロ吐いた洗面器みたいに雑多でカラフルな街が好きやし臭くて汚いのもエエところやと思う
807: (大阪府) 2021/02/06(土)13:42 ID:62M0OQXy(12/29) AAS
梅田から本町は三休橋筋が楽しい
本町から難波は商店街が楽しい
難波から天王寺はどのルートでも楽しい
808: (東京都) 2021/02/06(土)13:43 ID:teMwHreZ(4/5) AAS
名駅~栄って梅田~本町か心斎橋くらいの距離やからな
狭い範囲に都心機能が集中してるのが名古屋
街の構造は大阪よりも明らかに札仙広福に近い
地方都市型
809(1): (大阪府) 2021/02/06(土)13:43 ID:ZS0Rw53+(6/29) AAS
名古屋は道路がでかい。
札幌同様、防火帯の意味ででかくしてるが、それが街を分断してる。
810: (大阪府) 2021/02/06(土)13:45 ID:ZS0Rw53+(7/29) AAS
栄で地下鉄降りても、でかい公園と道路で街が分断されてて、向かいのビルまでクソ遠い。不便。
811: (大阪府) 2021/02/06(土)13:45 ID:62M0OQXy(13/29) AAS
ハブ爺の名古屋自慢ってニュータウン自慢してるような感じなんだよな
「機能的」とか「道路が直線」とか
街として全然面白くないねん
発達障害児は大好きな要素やねんけどなｗ
812(1): (大阪府) 2021/02/06(土)13:47 ID:ZS0Rw53+(8/29) AAS
栄からセントレアも不便。一度名駅で乗り換えないといけない。しかも、セントレアに行っても乗りたい飛行機飛んでない。エアアジアの撤退は残念で、LCCターミナルは死んだも同然…。
813: (大阪府) 2021/02/06(土)13:47 ID:ZS0Rw53+(9/29) AAS
名古屋の利点は東京にも大阪にも近いということらしいが、それなら元からそのどちらかに住めばいいという話になる。
814: (奈良県) 2021/02/06(土)13:48 ID:4OXnK0kH(5/7) AAS
>>797
あんなショボイ路線だらけで何いってんだかｗ
815: (東京都) 2021/02/06(土)13:48 ID:esK385aV(4/11) AAS
>>809
札幌は札駅から大通を経てすすき野まで地下が繋がってるから
歩いても信号で通せんぼされへん
名古屋はちょっと歩くごとにいちいち信号で通せんぼ
816: (大阪府) 2021/02/06(土)13:49 ID:ZS0Rw53+(10/29) AAS
大曽根に、関しては完全に栄、名駅から連続していない街。
大阪の場合、梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、日本橋、新世界、天王寺と、全て縦につながっていて、歩いて楽しめる街。
817(1): (東京都) 2021/02/06(土)13:50 ID:esK385aV(5/11) AAS
>>812
しかもいまセントレア行きの空港特急は運行休止してる
通勤列車で行かなあかんねんで
818: (東京都) 2021/02/06(土)13:50 ID:teMwHreZ(5/5) AAS
前見た1位の通勤手段データ(但し男性のみ)では名古屋圏で鉄道バスが1位のなのは東海道線・中央線・城北線の内側だけやったな
豊田とか岡崎とか豊橋とか岐阜市とか四日市まで行くとほとんど自家用車だった
一宮や春日井、小牧、桑名辺りは駅周辺は鉄道が1位だったが
819: (茸) 2021/02/06(土)13:51 ID:GlS1E52w(2/5) AAS
>>797-798
ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
これから一体的に再開発されるから凄い。
省1
820: (大阪府) 2021/02/06(土)13:51 ID:ZS0Rw53+(11/29) AAS
大曽根じゃなくて、大須だった。商店街あるところ。串カツはうまかったよ。お寺の参道だったのかな。
大須は名駅、栄から孤立したまち。点スポット。
821: (大阪府) 2021/02/06(土)13:52 ID:ZS0Rw53+(12/29) AAS
名駅のターミナルも貧相なもん。壁ビル建設と共に拡張する予定が、壁ビル投資は先送りになった。
一社で広大な線路もうもってても、何もダイナミックな開発はできてない。
822: (大阪府) 2021/02/06(土)13:54 ID:ZS0Rw53+(13/29) AAS
名鉄は栄に乗り入れて空港と結んでるならまだしも、そういうこともできてない。不便。
823: (大阪府) 2021/02/06(土)13:55 ID:ZS0Rw53+(14/29) AAS
あと、名古屋に関してはやはり観光力不足は否めない。
国際線の航空需要関しては福岡、新千歳以下。仮にもトヨタがあり、人口もこの2つより多い都市なのに、ありえない低さ。
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