[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part238 (1002ﾚｽ)
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747: (兵庫県) 2021/02/06(土)08:45 ID:/mfBUNLV(1) AAS
youtuberを過大評価しすぎ
748: (大阪府) 2021/02/06(土)09:29 ID:3BASaeti(1/2) AAS
>>736さん
お金をもらってネットで大阪叩きとは情けない人生ですね。
749(1): (SB-Android) 2021/02/06(土)09:32 ID:Q69sYH9c(1/2) AAS
>>744
２００M以上のビルがある名駅の圧勝
梅田は低層
750: (茸) [age] 2021/02/06(土)09:43 ID:FdT1F4Bq(1/3) AAS
>>749
高さの合計したら？
751(1): (愛知県) 2021/02/06(土)09:49 ID:cml4l8tJ(1/9) AAS
>>743
もともと近鉄は上本町がターミナルで難波まで接続していなかった。
地上にある自慢の巨大ターミナルをスルーしてまで無理矢理地下を通すこたで何とか難波まで延伸することになった。
そんなマヌケな延伸工事をしてまで難波に接続したかった時点でいかに無頓着だったかよくわかるよね。
近鉄の新大阪延伸なんてのは夢のまた夢で非現実的だからやりようがないだけ。
しかし南海や阪急が全く同じパターンで憧れの新大阪に延伸したくて仕方がないんだよなw
大阪はバラバラに散乱した各鉄道を名駅ハブターミナルのように機能的にまとめたいのが本音なんだよねw
名駅はスマートにまとまったハブターミナルの理想を実現していってるから嫉妬で焦るのもわかる。
つまり、君の言ってることは典型的な大阪人の強がった屁理屈でしかないw
752: (大阪府) 2021/02/06(土)09:56 ID:62M0OQXy(2/29) AAS
>>738に答えてあげてや
753: (大阪府) 2021/02/06(土)09:57 ID:3xBB4jLM(3/3) AAS
当スレ推奨NGワード
だよね だよな 無頓着
754(2): (大阪府) 2021/02/06(土)10:10 ID:OqhxrOZy(1/2) AAS
>>751
一箇所に全部集めて、というのは田舎ならではの発想。
梅田でそんな事をしたら駅構内が人で溢れかえる。
近距離に複数の駅がある事でその間を人が行き交い、
それぞれの駅の周りも開発される事で、街が面的に拡がっていく。
一方、名古屋のような地方駅は、一箇所に集めないと人の集積が中途半端。
一箇所に集めてもパンクしない程度の田舎である証拠。
結果的に、街に拡がりがない駅前だけの「点」と、ロードサイドのファスト風土でしかなくなる。
全部直通だとスルーされるし、どこかで遅延が発生すると広範囲に影響がでる。
だから、基本はターミナルでありながら直通もある大阪の方式が良い。
755: (SB-Android) 2021/02/06(土)10:15 ID:Q69sYH9c(2/2) AAS
と、大阪の田舎者が泣き叫びます
756(1): (愛知県) 2021/02/06(土)10:25 ID:cml4l8tJ(2/9) AAS
>>754
また困ったときの論点そらしw
金山総合駅の機能を調べてみ。
名駅は機能が集中しつつも人は一極集中しないように金山総合駅に分散するようになっているんだよ。
君は知らないだろうが名古屋人は名駅にあまり行かないんだよ。
名古屋市内は栄を中心に地下鉄中心の移動で、郊外から来る人も金山や大曽根や千種などに分散されている。
遠距離の玄関口として名駅と金山とハブターミナルが２つあるのが名古屋。
大阪はハブターミナルが皆無で散乱した行き止まりターミナルばかりだから乗り継ぎだらけになるわけ。
757: (大阪府) 2021/02/06(土)10:30 ID:62M0OQXy(3/29) AAS
芋とハブ爺のコラボレーション
これはすごいな
758(1): (ジパング) 2021/02/06(土)10:30 ID:IlMP0gpH(1) AAS
>>754
名古屋って街の広がりないよな
名駅は駅から半径100m程で繁華街が終わってしまうし、自称副都心の金山はそもそも人が駅の外に出てこない失敗タウン
どうせ皆新幹線駅が目的地ではなく、在来線に乗り換えるんだから、新幹線駅周辺は利用者の大半を占めるサラリーマン向けのオフィス街にするのが正解(例︰東京駅や品川、新大阪、新横浜など)。
名古屋程度の規模で中心駅に在来線も新幹線もと詰め込むと、オフィス街にも繁華街にもなりきれない中途半端なショボイ街が完成する。
名駅はまち作り完全に失敗だよ
759: (愛知県) 2021/02/06(土)10:33 ID:cml4l8tJ(3/9) AAS
大阪って集中すべき機能は集中してなくて不便で、混雑の発生源などボトルネック的なしなくていい集中はあちこちにあるんだよ
その違いもわからず強がってトンチンカンなこと言うのが大阪人
大阪は街が無秩序無頓着が当たり前だから言ってることも無頓着になるのがよくわかる
760: (東京都) 2021/02/06(土)10:37 ID:IvUJbm83(1) AAS
うっかり言ってるかも…女性へのNGワード「だよね〜？」を連発してしまうモテない男たち
外部ﾘﾝｸ:tokyo-calendar.jp
761(1): (SB-Android) 2021/02/06(土)10:42 ID:C8t6Qzjt(1) AAS
>>716
外国人には大阪人はキチガイにみえるらしいな
762: (茸) [age] 2021/02/06(土)10:45 ID:FdT1F4Bq(2/3) AAS
>>756
結論が大阪叩きありきで矛盾だらけのダブルスタンダードに気づかない哀れな愛知県人
763: (兵庫県) 2021/02/06(土)11:23 ID:h4p7TSPP(1/11) AAS
>>731
玄関口がたくさんあるのは長所
関西は個性多様性
今は都市圏で語る時代やで
764: (兵庫県) 2021/02/06(土)11:32 ID:h4p7TSPP(2/11) AAS
>>731
関東も関西の個性多様性に嫉妬してる
そこだけは関東は勝てないからな
大都市、自然、歴史、山、島、世界遺産、湖、城、日本海太平洋瀬戸内
雪山、クルーズなどなど
765: (兵庫県) 2021/02/06(土)11:48 ID:h4p7TSPP(3/11) AAS
ハブジジイは時代遅れやな
分散という考えがない
個性多様性という考えがない
魅力を増やすという考えがない
ただの時代遅れ
766: (大阪府) 2021/02/06(土)11:56 ID:62M0OQXy(4/29) AAS
ハブ爺のいうとおり、大阪がバラバラの欠陥構造ので名古屋が機能的なハブターミナルだとして、それがなんやねんという話
西日本から最もアクセスしやすいのは大阪なのは紛れもない事実で、それは以前に書いてあった
「大阪が没落しまくって人口ゼロになってもリニアは大阪まで伸ばさないと採算取れない」って話とも共通する
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