[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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121: (空) 2020/12/30(水)22:21:39.66 ID:ZET8ZhEj(1) AAS
スノボー来てまでこんな過疎スレ書き込むなよw
124: (奈良県) 2020/12/30(水)23:56:44.66 ID:uvf1vNvx(1) AAS
こんな毎日5chに張り付いてる人間がスノボ？
へぇーw
152: (東京都) 2020/12/31(木)13:18:22.66 ID:2ZahJBob(1/3) AAS
反維新の連中は無意識の内に大阪下げになってしまってて却って維新を勢いづかせてるから笑えるw
202: (奈良県) 2021/01/01(金)11:57:59.66 ID:Mm29vune(1/5) AAS
価値観の変わったコロナ後の世界の始まりが25万博からスタートする
213: (奈良県) 2021/01/01(金)15:24:43.66 ID:Mm29vune(3/5) AAS
市町村合併や政令市は不要なのに必要にしちゃった失敗
必要にしたのは自公民の案だけどね
改正頑張ろう
321: (大阪府) 2021/01/03(日)14:25:07.66 ID:BEE20cys(1/4) AAS
>>303
名古屋圏は衰退するでいいんじゃない？
なんも変わってないよ
339: (東京都) 2021/01/03(日)19:50:49.66 ID:0LXZ1iEC(24/24) AAS
>>336
パナが吹っ飛んでも大してダメージ受けんわな
562: (大阪府) 2021/01/07(木)19:18:24.66 ID:MnvaNawd(1) AAS
パナソニックはまだテスラとトヨタ、両にらみなんやな
トヨタはもやもやしとるやろ
テスラ、時価総額7000億ドル突破 トヨタ・GMなど大手6社の合計価値上回る
2021年1月7日
外部ﾘﾝｸ:www.afpbb.com
電気自動車大手の米テスラとパナソニックは5日までに、日本国内で生産する車載電池の供給契約を見直した。契約期間は2020年10月から22年3月までの1年半。
電池価格やテスラの購入数量、パナソニックの投資計画について条件を明記したという。ただ、具体的な条件を明らかにしていない。
20年12月29日に合意し、テスラが1月4日に発表した。パナソニックは住之江工場（大阪市）でテスラの米工場向け電池を生産している。パ...
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
765: (東京都) 2021/01/10(日)12:27:05.66 ID:EwuWkWno(6/8) AAS
丁寧語大阪府さんが何の脈絡もなく愛知煽り始めたせいでハブ爺召喚してしまった
↓
687 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2021/01/09(土) 11:14:46.90 ID:wBQ3lHKb
半導体不足で自動車の減産が本格化しましたね。
自動車産業が壊滅すれば愛知県(東海地方)の経済も壊滅します。
そして、コロナウィルスの疫病の大流行で東京(首都圏)の経済が大幅に縮小すれば、大阪(畿内)のGDPシェアが戦後最高の1970年頃に回復しますね。
大阪(畿内)は大大阪時代へ着実に進歩してますね。
ホンダ 世界生産１５％減 半導体不足の影響長期化も
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
半導体不足で減産相次ぐ フォードなど工場休止―トヨタも検討
省3
776(1): わろたった(東京都) 2021/01/10(日)14:15:12.66 ID:FqUVHL1J(1) AAS
>>772
じゃんとかねぇとか愛知県の三河方言やんけ
856(1): (大阪府) 2021/01/11(月)18:32:06.66 ID:Gn2/InpP(3/7) AAS
>>850
近畿道や中国道は最初から環状道路として造られたんだけどｗ
画像ﾘﾝｸ[gif]:www-1.kkr.mlit.go.jp
ハブ爺が何度も主張するこれはどこも環状になってないよね？ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.lnews.jp
864: (大阪府) 2021/01/11(月)20:03:54.66 ID:sc5LK+PL(1) AAS
ＪＲ西日本は、２０２５年大阪・関西万博に向けた輸送対応を本格化させる。万博会場となる夢（ゆめ）洲（しま）（大阪市此花区）最寄りの桜島駅（同）には、
駅舎とシャトルバス発着場を結ぶ専用通路や混雑緩和のため新たな改札口の設置を検討する。また、期間中は新大阪−桜島で直通列車を運行。一連の輸送対応を令和４年度までの経営計画で具体化させる。
長谷川一明社長が産経新聞のインタビューで述べた。
会場への公共アクセスは、夢洲に乗り入れる大阪メトロ中央線のほか、関西各地からのシャトルバスが主要手段となる。桜島駅のバス発着場は、駅舎を出て道路を渡った場所に開設される予定。
長谷川氏は「駅といかにスムーズに結ぶかが課題。乗客の滞留は避けたい」などとし、道路をまたいで駅舎とバス乗り場を直結する陸橋と、新たな改札口を設置する構想を述べた。
東海道・山陽新幹線の停車駅である新大阪駅から桜島駅まで直通列車を運行させる方針も述べた。現在、同区間では大阪駅や西九条駅での乗り換えが必要。運行を検討していたが、利便性の観点から決めた。
ＪＲ西には桜島線を桜島駅から夢洲まで延伸させる計画もあるが、長谷川氏は「あと５年で実現は不可能」との認識を示す。桜島駅の機能強化や直通列車の運行など、鉄道、バスの連携で対応する考えだ。
省1
890: (茸) [age] 2021/01/12(火)06:20:48.66 ID:vi7nn5V8(2/6) AAS
大阪に喧嘩売るとか名古屋はアホだな
927: (SB-Android) 2021/01/12(火)13:58:17.66 ID:mmjp3kGB(1/2) AAS
コロナでも負け組の大阪兵庫
画像ﾘﾝｸ[jpg]:amd-pctr.c.yimg.jp
987(1): (大阪府) 2021/01/12(火)19:56:59.66 ID:pZpkuWeT(11/12) AAS
少し前までの大阪に求心力が乏しかった時代なら2回目の緊急事態宣言は大阪・兵庫・京都で足並みは揃わなかったと思われます。
ただ今は大阪に求心力が大きく向上しました。
今後、大阪が大大阪に発展すれば大阪・神戸・京都の連携は著しく強化されます。
著しく強化された大阪・神戸・京都の三大都市の連携で畿内は日本経済の中心地に返り咲きます。
大阪・京都・兵庫が緊急事態要請
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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