[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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90(1): (奈良県) 2020/12/30(水)15:39 ID:DYJ9nj+c(5/6) AAS
バウバウもう入れる病院が無いらしい
パンクしてるから
一切報道して無いけど
91(1): (兵庫県) 2020/12/30(水)15:46 ID:rSwG+lh/(5/5) AAS
>>82
兵庫に言っただけなんやけど
名古屋関係ない
92: (東京都) 2020/12/30(水)16:08 ID:u4tmGIb4(5/7) AAS
>>91
失礼アンカーミスです
93(1): (東京都) 2020/12/30(水)16:08 ID:u4tmGIb4(6/7) AAS
>>90
ガチの医療崩壊かいな
94(1): (SB-Android) 2020/12/30(水)16:21 ID:cqIUPY0E(2/3) AAS
>>93
大食いやでぶキャラをおだててきたツケやな。やっぱり大阪にも全国放送必要やわ。
95: (SB-Android) 2020/12/30(水)16:45 ID:cqIUPY0E(3/3) AAS
>>94
堀田ってモデルが関西ばかにしてるな。
96: (滋賀県) 2020/12/30(水)17:03 ID:6B0QklSh(1) AAS
日テレはさんま御殿や月曜も夜ふかし等の地域対立を煽る番組ばかりを作り特定地域への差別や偏見を生むのを喜んでるような低俗な放送局
こんな放送局は廃局した方がいい
97: (大阪府) 2020/12/30(水)17:12 ID:TYyPeiR2(4/11) AAS
日テレは完全な関東ローカル番組を全国ネットで垂れ流してることで有名
・箱根駅伝
・ボンビーガール
・火曜サプライズ
98(1): (長野県) 2020/12/30(水)17:34 ID:KhqB6tiF(2/4) AAS
>>74
>>77
八幡京田辺〜城陽は既に4車線。
さらに高槻から大阪の大半は4車線のみ。
中心部が6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ。
しかも名古屋市内のベイエリアや西三河の産業エリアを6車線で通る贅沢。
三重区間は亀山から東名阪と平行するダブルネットワークになってるのも頼もしい。
日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神。
新東名も新名神も伊勢湾岸道(名古屋愛知)のために作られている両腕という現実。
スルーというのは、何もない山間部でスルーする大阪のような状態。
省6
99: (大阪府) 2020/12/30(水)17:39 ID:TYyPeiR2(5/11) AAS
ハブ爺が(長野県)になってて草
帰省でっか？ｗ
100(1): (大阪府) 2020/12/30(水)17:45 ID:TYyPeiR2(6/11) AAS
>>98
>八幡京田辺〜城陽は既に4車線
あのな、八幡京田辺〜城陽はトンネルないから6車線化は容易やねん
>さらに高槻から大阪の大半は4車線のみ
大阪完全スルーの部分だけ4車線とか大阪にはメリットしかない
>しかも名古屋市内のベイエリアや西三河の産業エリアを6車線で通る贅沢。
省6
101: (東京都) 2020/12/30(水)17:46 ID:u4tmGIb4(7/7) AAS
堀田は典型的関東人のヒョロガリ女やな
102(2): (長野県) 2020/12/30(水)18:09 ID:KhqB6tiF(3/4) AAS
>>100
関西の軸は全て京阪神の淀周辺の細い部分に一極集中してしまう。というのはそこしか選択肢が無いから。
西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造になっていてそこで途絶えてしまうからなんだよね。
逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。
亀山から四日市は8車線のようなもの。
東名阪が国土軸としても機能してるのがよくわかる。
さらに東京方面には東名と新東名だけでなく中央道もあるから圧倒的。
多様な選択肢が豊富で相互補完してるのも名古屋エリアの圧倒的なハブ機能の高さ。
不便な大阪が嫉妬するのもよくわかるよw
103: (大阪府) 2020/12/30(水)18:21 ID:TYyPeiR2(7/11) AAS
>>102
ハブ爺さ、いま調べて爆笑したんだけど、名古屋の前後って東名・名神も4車線なんだなｗ
知ってる？
名神の大阪と京都の間って最大8車線なんよ
>亀山から四日市は8車線のようなもの。
こういう風にハブ爺流の言い方をすると、大阪京都間は14車線のようなものｗ
これを日本の圧倒的大動脈というｗ
104: (大阪府) 2020/12/30(水)18:23 ID:Z4k2x+Pl(10/11) AAS
ハブ爺さんは長野県出身かもしれないですね。意外でした。
105(1): (大阪府) 2020/12/30(水)18:23 ID:J2UFunJu(3/4) AAS
>>102
これ↓俺やねんけど反論まだ？
927名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2020/12/27(日) 17:25:10.76ID:ZmGe8kyv
>>920
いやだからさ、本数少ない上に乗り換える場合が多い+大阪方面からの特急の待避を行う京都方面からの特急が多い→
大阪難波〜鶴橋からの方が便利で乗り換えも少ないって言う俺の主張をお前の主張である
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
>新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、
に返したんやが？お前がハブの役割を持ってると言う京都にも同様に不便な乗り換えが発生するし、本数も多い大阪の特急電車に乗り換えたり対比する場合があるからお前の主張は違うって主張やねんけどそれはどうおもってるの？
地理的にはそう見えるが実際の所大阪の方が直通便多いし、玄関口の役割を果たしてて
省2
106(2): (茸) 2020/12/30(水)18:24 ID:KDR3eJCO(1) AAS
ハブ爺は長野から愛知に出稼ぎに出た労働者だったか
107(3): (奈良県) 2020/12/30(水)18:25 ID:DYJ9nj+c(6/6) AAS
ザザ虫県民とかただの恥だなｗ
108: (大阪府) 2020/12/30(水)18:26 ID:TYyPeiR2(8/11) AAS
あーすまんすまん
訂正な
>大阪京都間は14車線のようなものｗ
この14車線ってのは名神に新名神を加えた数な
そこにハブ爺が4車線でボトルネック言うた第二京阪が加わるんやな
はい、言い直すで
大阪京都間は18車線のようなもの！
省1
109(1): (大阪府) 2020/12/30(水)18:32 ID:Z4k2x+Pl(11/11) AAS
ハブ爺さんや名古屋人(愛知県民)が威張れた時代は残り少なくなってきましたね。それはそれで寂しいものです。
《独自》自動車大手、年明け大幅減産へ 半導体が工場火災で不足
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
自動車大手各社が年明けに大幅減産を余儀なくされることが３０日、分かった。部品に使用する半導体の調達が難しくなるためで、少なくとも３社の生産が来年１月以降、４〜５割程度減るとの予測も出ている。新型コロナウイルスの感染拡大の影響で落ち込んだ自動車生産は、中国や国内が今年９月以降持ち直し、景気回復の牽引（けんいん）役となっている。裾野の広い自動車業界だけに、日本経済への悪影響が懸念される。
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