[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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847: 神戸人(光) 2021/01/11(月)17:01 ID:vK//KEZv(1) AAS
もともと東国は罪人の流刑地ですから
和歌山や四国みたいなもの
848: (大阪府) 2021/01/11(月)17:15 ID:i+nHPWYV(2/3) AAS
それは和歌山や四国に失礼だぞ
849: (茸) [age] 2021/01/11(月)17:28 ID:Tw+UhqEE(1) AAS
>>843
井の中の蛙って名古屋の事なのに失笑w
850(1): (愛知県) 2021/01/11(月)17:54 ID:3RFEwGJE(1/4) AAS
>>807
その理屈なら、
名古屋の北部を通る東名・名神
名古屋の南部を通る新東名・新名神
それらも名二環や東海環状道と併用することでもう一つの環状線として機能すると言えので、第四の環状線となる
しかしそれは環状線として作られたわけではなく環状線特有の思想や目的とは違い環状線ではない
それは近畿道もそういうこと
大阪には外環が皆無なのが現実
851: (SB-Android) 2021/01/11(月)17:56 ID:wDKaAsG7(1) AAS
何をゴチャゴチャ言ってるんだ
首都圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中部圏＞近畿圏（笑）
なのは日本の常識だろうがよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
852: (東京都) 2021/01/11(月)18:01 ID:j//vbcQz(6/7) AAS
芋さん降臨w
853(2): (愛知県) 2021/01/11(月)18:02 ID:3RFEwGJE(2/4) AAS
>>838
その通り
既に関西と名古屋はアクセス便利で近い
新名神が完全開通したら北摂や京都から名古屋まで超近くなる
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ
インフラ構造や導線的に関西は名古屋にスポーク化されることになる
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分となる
京都、新大阪、難波には名古屋経由へ。
854: (大阪府) 2021/01/11(月)18:08 ID:i+nHPWYV(3/3) AAS
尾張までが日本だからな
静岡から東は魔界
855: (SB-Android) 2021/01/11(月)18:20 ID:oRPL5bQ3(2/2) AAS
大阪自体北斗の拳の世界だからなw
856(1): (大阪府) 2021/01/11(月)18:32 ID:Gn2/InpP(3/7) AAS
>>850
近畿道や中国道は最初から環状道路として造られたんだけどｗ
画像ﾘﾝｸ[gif]:www-1.kkr.mlit.go.jp
ハブ爺が何度も主張するこれはどこも環状になってないよね？ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.lnews.jp
857: (ジパング) 2021/01/11(月)18:40 ID:3rTB+hHF(1) AAS
>>853
名古屋で乗り換えを強いるなんて不便だな
それだったらのぞみでいいやんっていうね
あれ？リニアの存在価値は？
858: (福岡県) 2021/01/11(月)18:45 ID:CAmjX0A5(1) AAS
神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP1
「先代卑弥呼」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
859: (茸) 2021/01/11(月)18:51 ID:NCoEzdXP(1) AAS
まだリニアに夢見てるのか
東京に吸い取られて終わるだけだぞ
名古屋はもう人口減少始まってるのに
860: (東京都) 2021/01/11(月)19:05 ID:j//vbcQz(7/7) AAS
ハブ爺ってやはり大阪近畿が好きなんやなw
861: (愛知県) 2021/01/11(月)19:23 ID:zc8uVdnT(1) AAS
大阪人つんくが名古屋の男アイドルボイメンのために神曲作ったてくれたぞ
聞いてあげて
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
862(1): (大阪府) 2021/01/11(月)19:44 ID:Gn2/InpP(4/7) AAS
そういえば年始に邪馬台国の場所が分かったってツイで話題になってたな
畿内だって
863(1): (愛知県) 2021/01/11(月)19:55 ID:3RFEwGJE(3/4) AAS
>>856
大阪は環状線が機能しにくい地形というのがよくわかる
西側一面を海に塞がれ、
東側一面を山に塞がれ、
南側は何もない行き止まりの和歌山
大阪市内から外れた淀川以北に国土軸が一極集中して大阪スルー
バラバラに散らかった高速道路を乗り継いだら気分は環状線や！ってのが大阪
864: (大阪府) 2021/01/11(月)20:03 ID:sc5LK+PL(1) AAS
ＪＲ西日本は、２０２５年大阪・関西万博に向けた輸送対応を本格化させる。万博会場となる夢（ゆめ）洲（しま）（大阪市此花区）最寄りの桜島駅（同）には、
駅舎とシャトルバス発着場を結ぶ専用通路や混雑緩和のため新たな改札口の設置を検討する。また、期間中は新大阪−桜島で直通列車を運行。一連の輸送対応を令和４年度までの経営計画で具体化させる。
長谷川一明社長が産経新聞のインタビューで述べた。
会場への公共アクセスは、夢洲に乗り入れる大阪メトロ中央線のほか、関西各地からのシャトルバスが主要手段となる。桜島駅のバス発着場は、駅舎を出て道路を渡った場所に開設される予定。
長谷川氏は「駅といかにスムーズに結ぶかが課題。乗客の滞留は避けたい」などとし、道路をまたいで駅舎とバス乗り場を直結する陸橋と、新たな改札口を設置する構想を述べた。
東海道・山陽新幹線の停車駅である新大阪駅から桜島駅まで直通列車を運行させる方針も述べた。現在、同区間では大阪駅や西九条駅での乗り換えが必要。運行を検討していたが、利便性の観点から決めた。
ＪＲ西には桜島線を桜島駅から夢洲まで延伸させる計画もあるが、長谷川氏は「あと５年で実現は不可能」との認識を示す。桜島駅の機能強化や直通列車の運行など、鉄道、バスの連携で対応する考えだ。
省1
865: (大阪府) 2021/01/11(月)20:14 ID:mKBLP7Ur(1) AAS
>>862
とにかく邪馬台国を畿内に持っていきたくないから九州説推してたんでしょう。
畿内の延長線上には大阪があるらなｗ。
866(2): (光) 2021/01/11(月)20:37 ID:hO4+c5Ht(1) AAS
コロナ渦で万博www
関西人全滅不可避www
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