[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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101: (東京都) 2020/12/30(水)17:46 ID:u4tmGIb4(7/7) AAS
堀田は典型的関東人のヒョロガリ女やな
102(2): (長野県) 2020/12/30(水)18:09 ID:KhqB6tiF(3/4) AAS
>>100
関西の軸は全て京阪神の淀周辺の細い部分に一極集中してしまう。というのはそこしか選択肢が無いから。
西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造になっていてそこで途絶えてしまうからなんだよね。
逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。
亀山から四日市は8車線のようなもの。
東名阪が国土軸としても機能してるのがよくわかる。
さらに東京方面には東名と新東名だけでなく中央道もあるから圧倒的。
多様な選択肢が豊富で相互補完してるのも名古屋エリアの圧倒的なハブ機能の高さ。
不便な大阪が嫉妬するのもよくわかるよw
103: (大阪府) 2020/12/30(水)18:21 ID:TYyPeiR2(7/11) AAS
>>102
ハブ爺さ、いま調べて爆笑したんだけど、名古屋の前後って東名・名神も4車線なんだなｗ
知ってる？
名神の大阪と京都の間って最大8車線なんよ
>亀山から四日市は8車線のようなもの。
こういう風にハブ爺流の言い方をすると、大阪京都間は14車線のようなものｗ
これを日本の圧倒的大動脈というｗ
104: (大阪府) 2020/12/30(水)18:23 ID:Z4k2x+Pl(10/11) AAS
ハブ爺さんは長野県出身かもしれないですね。意外でした。
105(1): (大阪府) 2020/12/30(水)18:23 ID:J2UFunJu(3/4) AAS
>>102
これ↓俺やねんけど反論まだ？
927名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2020/12/27(日) 17:25:10.76ID:ZmGe8kyv
>>920
いやだからさ、本数少ない上に乗り換える場合が多い+大阪方面からの特急の待避を行う京都方面からの特急が多い→
大阪難波〜鶴橋からの方が便利で乗り換えも少ないって言う俺の主張をお前の主張である
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
>新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、
に返したんやが？お前がハブの役割を持ってると言う京都にも同様に不便な乗り換えが発生するし、本数も多い大阪の特急電車に乗り換えたり対比する場合があるからお前の主張は違うって主張やねんけどそれはどうおもってるの？
地理的にはそう見えるが実際の所大阪の方が直通便多いし、玄関口の役割を果たしてて
省2
106(2): (茸) 2020/12/30(水)18:24 ID:KDR3eJCO(1) AAS
ハブ爺は長野から愛知に出稼ぎに出た労働者だったか
107(3): (奈良県) 2020/12/30(水)18:25 ID:DYJ9nj+c(6/6) AAS
ザザ虫県民とかただの恥だなｗ
108: (大阪府) 2020/12/30(水)18:26 ID:TYyPeiR2(8/11) AAS
あーすまんすまん
訂正な
>大阪京都間は14車線のようなものｗ
この14車線ってのは名神に新名神を加えた数な
そこにハブ爺が4車線でボトルネック言うた第二京阪が加わるんやな
はい、言い直すで
大阪京都間は18車線のようなもの！
省1
109(1): (大阪府) 2020/12/30(水)18:32 ID:Z4k2x+Pl(11/11) AAS
ハブ爺さんや名古屋人(愛知県民)が威張れた時代は残り少なくなってきましたね。それはそれで寂しいものです。
《独自》自動車大手、年明け大幅減産へ 半導体が工場火災で不足
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
自動車大手各社が年明けに大幅減産を余儀なくされることが３０日、分かった。部品に使用する半導体の調達が難しくなるためで、少なくとも３社の生産が来年１月以降、４〜５割程度減るとの予測も出ている。新型コロナウイルスの感染拡大の影響で落ち込んだ自動車生産は、中国や国内が今年９月以降持ち直し、景気回復の牽引（けんいん）役となっている。裾野の広い自動車業界だけに、日本経済への悪影響が懸念される。
110: (SB-Android) 2020/12/30(水)18:48 ID:7dWCxr6f(1/2) AAS
>>107
大阪と長野は昔から意外と縁が深い。
111(2): (茸) 2020/12/30(水)19:10 ID:8WBMQEt4(1) AAS
>>106-107
白馬にスノボーやりに来てるだけだけどなw
ずっと言ってるけど大阪人は県名表示やIDというくだらないものに振り回されてる時点で超頭悪いんだよな。
移動するだけですぐ切り替わりまくって何のあてにもならないし何の意味も無い。ずっと変化無いって引きこもりくらい。
そんなんだから何かとスレ内政治と陰謀論だらけw
いつも本質にたどり着けない大阪人らしい。
112: (大阪府) 2020/12/30(水)19:12 ID:TYyPeiR2(9/11) AAS
白馬にスノボーって世代的に40代かな？
113(1): (長野県) 2020/12/30(水)19:18 ID:KhqB6tiF(4/4) AAS
>>105
京都駅から隣接する近鉄に乗り換えることと、新大阪から近鉄特急には2度も乗り換えをしなきゃいけない不便さを、同じ乗り換えとして同一視しちゃってるのが大阪人らしい不便が当たり前の大阪思考だから話にならないわなw
行き止まりターミナルが分散するのが大阪の自慢なんだし、経由地として機能しない大阪で何の問題もないよw
114: (SB-Android) 2020/12/30(水)19:20 ID:7dWCxr6f(2/2) AAS
>>111
名古屋の本質は田舎やけどな。
115: (大阪府) 2020/12/30(水)19:28 ID:TYyPeiR2(10/11) AAS
ハブ爺はこのご時世スノボーに行く反社会的な人間ってことが分かった
116: (東京都) 2020/12/30(水)19:34 ID:6AReZv7A(1/2) AAS
そりゃヒッキーやから適当に考えただけやろ
117: (大阪府) 2020/12/30(水)19:35 ID:J2UFunJu(4/4) AAS
>>113
お前がのりかえだらけで不便と言い出したから反論したら今度は隣接してるかしてないかにすりかえんの？
大阪からも朝に出る特急は京都より多いし、京都から出た特急が大阪の特急を待避するために待つ時間ロスとかが考慮されてないのはなんで？
京都からでる特急が大阪方面から少ないのはどう説明するの？大阪がハブでなかったら京都の約二倍も設定するわけないよな
悪いけどこれに限らずお前が言うハブって格好だけで実態を伴ってないよな。
118: (東京都) 2020/12/30(水)19:46 ID:6AReZv7A(2/2) AAS
ハブ爺、見え見えの嘘までついて必死やなw
119: (やわらか銀行) 2020/12/30(水)20:17 ID:YuZswXLe(1) AAS
ハブ爺また嘘ついたんか？
120: (茸) 2020/12/30(水)21:58 ID:Z2PBrNXp(1) AAS
>>111
苦しい言い訳w
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