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大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part232 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/
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902: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2020/12/27(日) 14:13:33.45 ID:SzhNN/t0 子孫が就職や夢叶えるのに関東じゃなかったらかわいそうやん？かわいそうな関西愛知人どもw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/902
903: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:23:44.91 ID:WSw7NUVv >>901 さすが大阪、 「大阪の道がボトルネックだらけだったり、鉄道でも乗り換えが不便だらけなのは、大阪に留まって金を落としてもらうためや！」 っていうこれぞ大阪センスの大阪思考。 大阪の都市計画が無頓着で無秩序になるのがよくわかるよねw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/903
904: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:26:59.26 ID:ZmGe8kyv 大阪はハブだからなぁ、どっかのスルー都市と違ってねｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/904
905: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:28:55.47 ID:Ber5+XK+ ハブ爺さん、息してるかな。気になりますね。 20年国内新車販売、コロナで1割超減へ 回復力は鈍く https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ22DHF0S0A221C2000000 2020年の日本国内での新車販売台数は460万台前後と、前年比で12%前後減る見通しだ。新型コロナウイルスの感染拡大による消費不振が響く。減少幅はデータのある1993年以降で最大だった東日本大震災が起きた11年（15%減）に次ぐ水準となる。中長期的な市場縮小に拍車がかかるとの見方もあり、生産体制の見直しなどに発展する可能性もある。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/905
906: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:31:19.95 ID:Y0ok4F10 >>903 でも現実は、ご自慢の伊勢湾岸道で名古屋はスルーされるよねっていう話なんだけど なにをもって愛知がスーパーハブに成り得るのか、根本から支離滅裂なんだよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/906
907: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:32:36.49 ID:WSw7NUVv >>904 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。 新幹線も淀川以北でスルー。 乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 東京や名古屋は中心軸になれる立地で インフラが放射状に広がるので経由地として便利。 それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。 大阪は関西のハブとして機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 大阪スルー構造。 大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/907
908: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:33:21.51 ID:Y0ok4F10 >>907 ご自慢の伊勢湾岸道でスルーされる愛知がどうした？ｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/908
909: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:37:01.02 ID:Y0ok4F10 そしてハブに成り得るはずの愛知に繋がる部分は4車線のままっていうバカ構造ｗ これじゃあ相変わらず愛知はボトルネックになったなんのハブにも成れないｗ そして名古屋はスルーされるっていう最悪の事態なんだよねｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/909
910: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:42:14.48 ID:WSw7NUVv >>906 >>908 伊勢湾岸道は名古屋市内のベイエリアを通っているよ。新名神で名古屋国際展示場やレゴランドに行くのも直結な。 さらに愛知の産業クラスターエリアを網羅していく。 スルーというのは高槻みたいな産業エリアでも何でも山間部を抜けていくことなw 高槻や茨木のに新名神に直結した新たなベッドタウンを作ってるから愛知に出稼ぎに行くには最高の環境だね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/910
911: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:42:42.25 ID:WSw7NUVv >>909 >>900 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/911
912: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 14:52:58.08 ID:b5nAz3e+ ハブ爺大発狂w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/912
913: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2020/12/27(日) 14:59:22.44 ID:S5LHtWRU いま岡山に来てるんやけど 繁華街にこんなとこがあってちょっと親近感 http://blog-imgs-23.fc2.com/o/k/a/okayama2kurasiki/20050926220257.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/913
914: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 15:07:18.69 ID:ZmGe8kyv >>907 色々突っ込みたいが >近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 >新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある 京都がその座を持ってると言うが京都から近鉄で伊勢神宮行くにしてもお昼頃にその方面に行く特急はないし、そもそも大和西大寺や八木で乗り換えなあかんぞ？ 大阪はお前は乗り換えだらけで不便と言ったが、この京都から乗り換えが発生するケースについて不便と言及してないのは何故？ 俺近鉄そこそこ利用するから分かるけど、京都から出る伊勢志摩方面の特急は平日5本、祝日6本で難波は平日14本、祝日13本やが。 これは俺が数えた限りではやが。当然名古屋以東から来たら名古屋から伊勢市・宇治山田まで乗るとして、いくら地理的にハブでも途中で乗り換えが不便なら機能してるとは言わんよなってこと、だから大阪がハブになってないというのは違うな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/914
915: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 15:07:44.53 ID:b5nAz3e+ 岡山って駅前は結構栄えてるよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/915
916: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 15:12:27.20 ID:ZmGe8kyv >>914 >京都がその座を持ってると言うが京都から近鉄で伊勢神宮行くにしてもお昼頃にその方面に行く特急はないし、そもそも大和西大寺や八木で乗り換えなあかんぞ？ +京都から伊勢志摩方面直通の特急は大阪方面より少ない、場合によっては八木で京都から先着できても大阪方面から来た特急に先行かせることもある。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/916
917: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2020/12/27(日) 15:33:13.39 ID:S5LHtWRU 千日前てけっこうあちこちにある地名なんかな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/917
918: ごめんやして おくれやしてごめんやっしゃ(東京都) [] 2020/12/27(日) 15:40:13.65 ID:0859OoTZ >>900 東名や名神が6車線なのは神奈川・静岡・大阪だけ 新東名も愛知県区間に入るやいなや都市高速レベルの狭い仕様の道路 猪瀬梗塞道路と言われてる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/918
919: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 15:41:07.28 ID:Z+EEMqD2 >>910 >伊勢湾岸道は名古屋市内のベイエリアを通っているよ。新名神で名古屋国際展示場やレゴランドに行くのも直結な。 >さらに愛知の産業クラスターエリアを網羅していく。 ハブ爺精一杯の強がりだねｗ 痛いところを突かれると1を100にしてでも虚勢を張るｗ だいたい伊勢湾岸道がそうでもその前後の新名神と新東名が4車線の時点でなんのハブにもならないっていうｗ ここはトンネルも4車線で造ってるから6車線化するのには10年以上かかるっていうｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/919
920: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 15:51:44.06 ID:WSw7NUVv >>916 旅行に行くような人は朝の行動がメインなうえ、本数が少なくても乗り換えが楽な方を重視したスケジュール通りの移動をする 新幹線で新大阪から近鉄特急に乗り換えるのが不便で嫌われてるのは事実だからな 近鉄難波は大阪人の大好きな行き止まり目的地としか機能しないがゆえの不便さなんだよね 流動性を軽視してきた大阪のジレンマ 近鉄は名古屋駅のハブ機能強化に貢献してくれている おかけで名古屋駅は新大阪と難波と、大阪の南北をスポーク化したダブルネットワークになっているし、 名鉄と近鉄は名古屋駅でホームが隣接した日本で唯一の私鉄ハブターミナルだから凄いよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/920
921: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/12/27(日) 15:54:14.67 ID:HZOgVf9q 愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。 愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。 愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/921
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