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大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part232 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/
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892: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 13:36:20.91 ID:CBwn7k+W 味噌カスさんが珍しくまともなこと言ってて草 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/892
893: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 13:37:04.37 ID:CBwn7k+W 大阪近畿はアジア人(東日本人除く)からも欧米人からも評価が高い http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/893
894: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 13:38:54.89 ID:Ber5+XK+ 東京は欧米人に嫌われたら苦しくなりますね。 ニューヨーク・タイムズの香港拠点が、東京ではなくソウルへ移転した「本当の理由」 https://hbol.jp/226189 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/894
895: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 13:40:18.77 ID:CBwn7k+W アジアの拠点がソウルってのがミソやな 中国インド東南アジアから遠いトンキンは選ばれない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/895
896: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 13:41:04.92 ID:CBwn7k+W と言うことで大阪近畿は選ばれるように努力しましょう http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/896
897: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/12/27(日) 13:45:10.47 ID:yyajPFcu 横浜で通り魔か 2010年代以降は明らかに関東や東日本の方が凶悪事件や猟奇的事件多い印象 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/897
898: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 13:47:48.69 ID:fCmeP20g 東京が首都だとガラパゴス化は必至だな 音楽でも情報取り上げるの遅すぎるわ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/898
899: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 13:52:02.33 ID:fCmeP20g 東京メディアが取り上げる頃には 遅すぎて旬が過ぎてる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/899
900: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 13:56:42.21 ID:WSw7NUVv >>886 高槻からの大阪の大半は4車線のみ。 中心部が6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ。 しかも名古屋市内のベイエリアや西三河の産業エリアを6車線で通る贅沢。 三重区間は亀山から東名阪と平行するダブルネットワークになってるのも頼もしい。 日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神。 新東名も新名神も伊勢湾岸道(名古屋愛知)のために作られている両腕という現実。 4車線で何もない山間部でスルーする大阪。 京阪神の全ての交通が集中するところが4車線というから悲惨。 肝心の第二京阪と接続する八幡京田辺JCTまでもの区間も4車線でボトルネック。 第二京阪も大阪市内の手前で途絶える。 大阪は国土軸と大阪湾へのアクセスが最悪なのもコンプレックスなんだよね。 それを解消したくて強引に淀川左岸線や大深度地下を通すという欠陥計画もあるものの危険なうえ糞不便過ぎてギャグ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/900
901: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:13:17.92 ID:Y0ok4F10 >>900 都市をスルーする部分の車線数が多かったらまずいんじゃないの？ だってスルーされちゃうもんね ハブ爺って頭悪いよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/901
902: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2020/12/27(日) 14:13:33.45 ID:SzhNN/t0 子孫が就職や夢叶えるのに関東じゃなかったらかわいそうやん？かわいそうな関西愛知人どもw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/902
903: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:23:44.91 ID:WSw7NUVv >>901 さすが大阪、 「大阪の道がボトルネックだらけだったり、鉄道でも乗り換えが不便だらけなのは、大阪に留まって金を落としてもらうためや！」 っていうこれぞ大阪センスの大阪思考。 大阪の都市計画が無頓着で無秩序になるのがよくわかるよねw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/903
904: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:26:59.26 ID:ZmGe8kyv 大阪はハブだからなぁ、どっかのスルー都市と違ってねｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/904
905: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:28:55.47 ID:Ber5+XK+ ハブ爺さん、息してるかな。気になりますね。 20年国内新車販売、コロナで1割超減へ 回復力は鈍く https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ22DHF0S0A221C2000000 2020年の日本国内での新車販売台数は460万台前後と、前年比で12%前後減る見通しだ。新型コロナウイルスの感染拡大による消費不振が響く。減少幅はデータのある1993年以降で最大だった東日本大震災が起きた11年（15%減）に次ぐ水準となる。中長期的な市場縮小に拍車がかかるとの見方もあり、生産体制の見直しなどに発展する可能性もある。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/905
906: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:31:19.95 ID:Y0ok4F10 >>903 でも現実は、ご自慢の伊勢湾岸道で名古屋はスルーされるよねっていう話なんだけど なにをもって愛知がスーパーハブに成り得るのか、根本から支離滅裂なんだよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/906
907: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:32:36.49 ID:WSw7NUVv >>904 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。 新幹線も淀川以北でスルー。 乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 東京や名古屋は中心軸になれる立地で インフラが放射状に広がるので経由地として便利。 それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。 大阪は関西のハブとして機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 大阪スルー構造。 大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/907
908: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:33:21.51 ID:Y0ok4F10 >>907 ご自慢の伊勢湾岸道でスルーされる愛知がどうした？ｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/908
909: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 14:37:01.02 ID:Y0ok4F10 そしてハブに成り得るはずの愛知に繋がる部分は4車線のままっていうバカ構造ｗ これじゃあ相変わらず愛知はボトルネックになったなんのハブにも成れないｗ そして名古屋はスルーされるっていう最悪の事態なんだよねｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/909
910: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:42:14.48 ID:WSw7NUVv >>906 >>908 伊勢湾岸道は名古屋市内のベイエリアを通っているよ。新名神で名古屋国際展示場やレゴランドに行くのも直結な。 さらに愛知の産業クラスターエリアを網羅していく。 スルーというのは高槻みたいな産業エリアでも何でも山間部を抜けていくことなw 高槻や茨木のに新名神に直結した新たなベッドタウンを作ってるから愛知に出稼ぎに行くには最高の環境だね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/910
911: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 14:42:42.25 ID:WSw7NUVv >>909 >>900 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1608265782/911
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