[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
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916(1): (大阪府) 2020/12/27(日)15:12 ID:ZmGe8kyv(4/5) AAS
>>914
>京都がその座を持ってると言うが京都から近鉄で伊勢神宮行くにしてもお昼頃にその方面に行く特急はないし、そもそも大和西大寺や八木で乗り換えなあかんぞ？
+京都から伊勢志摩方面直通の特急は大阪方面より少ない、場合によっては八木で京都から先着できても大阪方面から来た特急に先行かせることもある。
917(1): (東京都) 2020/12/27(日)15:33 ID:S5LHtWRU(2/5) AAS
千日前てけっこうあちこちにある地名なんかな
918: ごめんやして おくれやしてごめんやっしゃ(東京都) 2020/12/27(日)15:40 ID:0859OoTZ(1) AAS
>>900
東名や名神が6車線なのは神奈川・静岡・大阪だけ
新東名も愛知県区間に入るやいなや都市高速レベルの狭い仕様の道路
猪瀬梗塞道路と言われてる
919(1): (東京都) 2020/12/27(日)15:41 ID:Z+EEMqD2(1) AAS
>>910
>伊勢湾岸道は名古屋市内のベイエリアを通っているよ。新名神で名古屋国際展示場やレゴランドに行くのも直結な。
>さらに愛知の産業クラスターエリアを網羅していく。
ハブ爺精一杯の強がりだねｗ
痛いところを突かれると1を100にしてでも虚勢を張るｗ
だいたい伊勢湾岸道がそうでもその前後の新名神と新東名が4車線の時点でなんのハブにもならないっていうｗ
ここはトンネルも4車線で造ってるから6車線化するのには10年以上かかるっていうｗ
920(3): (愛知県) 2020/12/27(日)15:51 ID:WSw7NUVv(9/10) AAS
>>916
旅行に行くような人は朝の行動がメインなうえ、本数が少なくても乗り換えが楽な方を重視したスケジュール通りの移動をする
新幹線で新大阪から近鉄特急に乗り換えるのが不便で嫌われてるのは事実だからな
近鉄難波は大阪人の大好きな行き止まり目的地としか機能しないがゆえの不便さなんだよね
流動性を軽視してきた大阪のジレンマ
近鉄は名古屋駅のハブ機能強化に貢献してくれている
おかけで名古屋駅は新大阪と難波と、大阪の南北をスポーク化したダブルネットワークになっているし、
名鉄と近鉄は名古屋駅でホームが隣接した日本で唯一の私鉄ハブターミナルだから凄いよね
921: (茸) 2020/12/27(日)15:54 ID:HZOgVf9q(1) AAS
愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。
愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。
愛知県の人口が10月1日時点で754万1123人となり、1年間で1万1750人（0.16%）減った。
922: (東京都) 2020/12/27(日)16:00 ID:kZb+GSM1(1) AAS
>>920
名古屋駅の近鉄や名鉄って新幹線やJR駅から結構歩かされて不便だよね
地図だけ見てるハブ爺には分からないだろうが
923(1): (愛知県) 2020/12/27(日)16:07 ID:WSw7NUVv(10/10) AAS
>>919
関西の軸は全て京阪神の北部に一極集中してしまう。そこしか選択肢が無いから。
西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部な行き止まり構造だから、そこで途絶えてしまうからなんだよね。
逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。
東名阪は国土軸としても機能してるのがよくわかる。
さらに東京方面には東名と新東名だけでなく中央道もある。
多様な選択肢が豊富で相互補完してるのも名古屋エリアの圧倒的なハブ機能の強さ。
924: (東京都) 2020/12/27(日)16:17 ID:WGZZ9kbm(1) AAS
京阪神の北部という謎ワード
925: (奈良県) 2020/12/27(日)16:22 ID:OsdzkLeh(4/5) AAS
>>917
>>913
大阪にちなんで名付けた
横須賀も
外部ﾘﾝｸ:omotecho.or.jp
人影まばらだった天瀬可真町は岡山一の娯楽街へと大変身を遂げた。
このため町の名も、大阪の繁華街の名をとって、
このころから「千日前」と呼ばれるようになった。
926: (東京都) 2020/12/27(日)16:42 ID:S5LHtWRU(3/5) AAS
当スレ推奨NGワード
だよね
だよな
927: (大阪府) 2020/12/27(日)17:25 ID:ZmGe8kyv(5/5) AAS
>>920
いやだからさ、本数少ない上に乗り換える場合が多い+大阪方面からの特急の待避を行う京都方面からの特急が多い→
大阪難波〜鶴橋からの方が便利で乗り換えも少ないって言う俺の主張をお前の主張である
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
>新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、
に返したんやが？お前がハブの役割を持ってると言う京都にも同様に不便な乗り換えが発生するし、本数も多い大阪の特急電車に乗り換えたり対比する場合があるからお前の主張は違うって主張やねんけどそれはどうおもってるの？
地理的にはそう見えるが実際の所大阪の方が直通便多いし、玄関口の役割を果たしてて
この伊勢神宮の県に関しては大阪はハブ的な役割を果たしてて、言い方悪いが京都はそういう役割ではないよなっていうお前に対する指摘やねんけど。
これに限らずお前が言うハブって格好だけで実態を伴ってないよなって指摘なんやけど。
928(1): ごめんやして おくれやしてごめんやっしゃ(東京都) 2020/12/27(日)17:29 ID:Ehq/4leb(1) AAS
>>920
ウソこくなや
名古屋人は近鉄の事など爪のアカ程も気にしてへんやん
頭の中には新幹線と名鉄と地下鉄しかあらへんわ
JR在来線や近鉄は全く使わんでも生きてる行けるしな
それほど名古屋にとってはどうでもエエ路線や
東海道本線より西側は忌み嫌う土地柄やし
929: (東京都) 2020/12/27(日)18:13 ID:S5LHtWRU(4/5) AAS
>>928
近鉄名古屋駅の利用者は10万以上おるんやけど
あれ大阪人がわざわざ名古屋まで乗りに来てんの？
930(1): (愛知県) 2020/12/27(日)18:24 ID:l3dxqBBJ(1/2) AAS
おまいら、国内でたたき合いやってると、中国に抜かれるぞ
人口3万人のひなびた田舎町が
今やハイテクベンチャーの中心地 人口1,300万人 世界を代表する大都市へ変貌
中国深セン
画像ﾘﾝｸ[png]:chibra.co.jp
931(1): (奈良県) 2020/12/27(日)18:26 ID:99wa+4iD(2/2) AAS
とっくに抜かれてるやろ
932: (愛知県) 2020/12/27(日)18:37 ID:fCmeP20g(3/3) AAS
日本にいいとこなんか何一つないわ
933: (東京都) 2020/12/27(日)18:39 ID:76otLDV5(1) AAS
>>923
京阪神の北部ってどこのこと言ってるん？
京都より北ってことやろ？
934: (SB-Android) 2020/12/27(日)18:42 ID:zZ10ITng(1) AAS
そりゃ淀川流域とそれより北のことだろう
935: (SB-Android) 2020/12/27(日)19:08 ID:SzhNN/t0(2/2) AAS
>>931
なんで、あほの官僚は少子化、ゆとり政策したんやろな？
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