[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
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886(1): (大阪府) 2020/12/27(日)13:06 ID:Y0ok4F10(2/7) AAS
散々ハブ爺が新東名・新名神いうから、調べたら愛知・三重区間は4車線だらけで草
画像ﾘﾝｸ[jpg]:xtech.nikkei.com
関西は猪瀬が建設止めてたのが怪我の功名になって、今から6車線にするってよｗ
開通当初から６車線に／新名神大津〜城陽、八幡京田辺〜高槻
外部ﾘﾝｸ:rakutai.jp
887: (SB-Android) 2020/12/27(日)13:17 ID:DOUeHN8c(6/7) AAS
>>884
中国（笑）ルックウエスト（笑）福岡大阪（笑）
888(1): (SB-Android) 2020/12/27(日)13:18 ID:DOUeHN8c(7/7) AAS
お前ら、子孫の事考えたら関東へ行ったほうがええぞ。愛知（笑）
889: ごめんやして おくれやしてごめんやっしゃ(東京都) 2020/12/27(日)13:23 ID:tsV/TVgH(1) AAS
>>880
トヨタ自動車
アイシン精機
日本電装
アイシンAW
生き残れるのはこの位まで
下部の部品会社は立ち行かなくなる
890: (大阪府) 2020/12/27(日)13:27 ID:ZmGe8kyv(1/5) AAS
>>868
どっかの都市と違って大阪は化学、生産用機械、食料、電気電子機械類と幅広いからなｗ。
891: (大阪府) 2020/12/27(日)13:33 ID:Ber5+XK+(7/9) AAS
>>888さん、東京の強みは欧米人の評価が高いことでしたね。ただ、欧米の大企業のアジア拠点を東京以外に置く動きが加速してるので、東京(首都圏)へ行く動機も少なくなっていくと思います。
米紙ワシントン・ポスト、速報強化 アジア拠点はソウル
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
米大手紙ワシントン・ポストが2021年に速報体制と海外報道を強化することが22日までに分かった。欧州とアジアにも各地域の速報ニュースを集約する拠点を設け、世界各地のニュースを24時間体制で配信できる体制を整える。欧州の拠点はロンドン、アジアはソウルに置く。
米有力紙ではニューヨーク・タイムズが7月、香港の政情不安を受けて、デジタル報道部門のアジア拠点をソウルに移す計画を明らかにしている。
892: (東京都) 2020/12/27(日)13:36 ID:CBwn7k+W(1/4) AAS
味噌カスさんが珍しくまともなこと言ってて草
893: (東京都) 2020/12/27(日)13:37 ID:CBwn7k+W(2/4) AAS
大阪近畿はアジア人(東日本人除く)からも欧米人からも評価が高い
894: (大阪府) 2020/12/27(日)13:38 ID:Ber5+XK+(8/9) AAS
東京は欧米人に嫌われたら苦しくなりますね。
ニューヨーク・タイムズの香港拠点が、東京ではなくソウルへ移転した「本当の理由」
外部ﾘﾝｸ:hbol.jp
895(1): (東京都) 2020/12/27(日)13:40 ID:CBwn7k+W(3/4) AAS
アジアの拠点がソウルってのがミソやな
中国インド東南アジアから遠いトンキンは選ばれない
896: (東京都) 2020/12/27(日)13:41 ID:CBwn7k+W(4/4) AAS
と言うことで大阪近畿は選ばれるように努力しましょう
897: (東京都) 2020/12/27(日)13:45 ID:yyajPFcu(1) AAS
横浜で通り魔か
2010年代以降は明らかに関東や東日本の方が凶悪事件や猟奇的事件多い印象
898: (愛知県) 2020/12/27(日)13:47 ID:fCmeP20g(1/3) AAS
東京が首都だとガラパゴス化は必至だな
音楽でも情報取り上げるの遅すぎるわ
899: (愛知県) 2020/12/27(日)13:52 ID:fCmeP20g(2/3) AAS
東京メディアが取り上げる頃には
遅すぎて旬が過ぎてる
900(3): (愛知県) 2020/12/27(日)13:56 ID:WSw7NUVv(4/10) AAS
>>886
高槻からの大阪の大半は4車線のみ。
中心部が6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ。
しかも名古屋市内のベイエリアや西三河の産業エリアを6車線で通る贅沢。
三重区間は亀山から東名阪と平行するダブルネットワークになってるのも頼もしい。
日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神。
新東名も新名神も伊勢湾岸道(名古屋愛知)のために作られている両腕という現実。
4車線で何もない山間部でスルーする大阪。
京阪神の全ての交通が集中するところが4車線というから悲惨。
肝心の第二京阪と接続する八幡京田辺JCTまでもの区間も4車線でボトルネック。
省3
901(1): (大阪府) 2020/12/27(日)14:13 ID:Y0ok4F10(3/7) AAS
>>900
都市をスルーする部分の車線数が多かったらまずいんじゃないの？
だってスルーされちゃうもんね
ハブ爺って頭悪いよね
902: (SB-Android) 2020/12/27(日)14:13 ID:SzhNN/t0(1/2) AAS
子孫が就職や夢叶えるのに関東じゃなかったらかわいそうやん？かわいそうな関西愛知人どもw
903(1): (愛知県) 2020/12/27(日)14:23 ID:WSw7NUVv(5/10) AAS
>>901
さすが大阪、
「大阪の道がボトルネックだらけだったり、鉄道でも乗り換えが不便だらけなのは、大阪に留まって金を落としてもらうためや！」
っていうこれぞ大阪センスの大阪思考。
大阪の都市計画が無頓着で無秩序になるのがよくわかるよねw
904(1): (大阪府) 2020/12/27(日)14:26 ID:ZmGe8kyv(2/5) AAS
大阪はハブだからなぁ、どっかのスルー都市と違ってねｗ
905: (大阪府) 2020/12/27(日)14:28 ID:Ber5+XK+(9/9) AAS
ハブ爺さん、息してるかな。気になりますね。
20年国内新車販売、コロナで1割超減へ 回復力は鈍く
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2020年の日本国内での新車販売台数は460万台前後と、前年比で12%前後減る見通しだ。新型コロナウイルスの感染拡大による消費不振が響く。減少幅はデータのある1993年以降で最大だった東日本大震災が起きた11年（15%減）に次ぐ水準となる。中長期的な市場縮小に拍車がかかるとの見方もあり、生産体制の見直しなどに発展する可能性もある。
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