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大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part228 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/
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809: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/11/12(木) 20:59:45.23 ID:PuHZgYYC 名古屋駅から田畑の風景が近いというのは、名古屋駅から西側に行くほど低地で伊勢湾台風の教訓で再開発の優先順位が低いからなんだよね。 名古屋は平野が広いから他にも東部にも開発余地のある平野があるので住宅街も東部にどんどん広がり優先順位的に駅西は後回しになる。 名古屋市は愛知県の中でもかなり西側にあって名古屋駅も名古屋市の西側に偏った立地なので、必然的に東側が重視される。 そんな軽視されがちな西側でも飛島村のような日本一金持ちな村などあったり工業地帯や農業地帯になってたり人は少ないが棲み分けられた効率的な産業構造になっている。 名古屋駅の西側方面を大阪で例えるなら梅田や新大阪になる。 大阪は土地が狭いから梅田みたいな海や河口の近くみたいな低地でも再開発するしかないというだけ。 梅田の駅や地下街が軟弱地盤で地盤沈下しまくって悩まされた歴史を知ってる？ 梅田地下街に段差や柱が多くてダンジョンになってるのも地盤沈下が原因だからね。 梅田が巨大な墓場だったのもそういう程度の土地ということ。 しかし大阪は平野の選択肢が無いから梅田(埋め田)が河口の近くの水害に致命的な立地でも何度も地盤沈下して地下街が段差や柱だらけのダンジョンになっても梅田(埋め田)を再開発するしかない。欠陥埋立地で沈下に苦しむ関空状態。 対岸の新大阪も同じ。淀川氾濫したら梅田側を氾濫させるか新大阪側を氾濫させるか氾濫の押し付け会いの関係。 どちらにしろ淀川の川底になるような土地。 構造的に新大阪が遊水地として犠牲にする都市計画できてるっぽいけどね。 名古屋だったら田畑にするような場所を再開発してるのが梅田や新大阪な。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/809
810: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2020/11/12(木) 21:04:38.23 ID:Lb5hWrZe ハブ爺今日も大発狂 何か悔しいことあったのか http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/810
811: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2020/11/12(木) 21:04:51.01 ID:IOhXLB3j >>808 新幹線ありなら名古屋から5分もかからず田園地帯じゃん http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/811
812: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/11/12(木) 21:07:24.72 ID:jKmOL9ik >>809 色々ゴチャゴチャ書いてるけど 結論:名古屋は田舎だから開発されない でいいね http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/812
813: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2020/11/12(木) 21:08:23.52 ID:Lb5hWrZe >>805 その人確か「知り合いの教師が〜」とか言ってなかったか 教師やってる同級生とかじゃないのかな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/813
814: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/11/12(木) 21:09:58.05 ID:PuHZgYYC >>812 何もない新大阪のこと？ スラム街はあったかw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/814
815: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/11/12(木) 21:11:26.02 ID:jKmOL9ik >>814 新大阪相手だと威勢がいいね http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/815
816: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2020/11/12(木) 21:12:34.87 ID:IOhXLB3j >>809 言い訳ばっかりだな。 一言でいうと名古屋は田舎 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/816
817: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/11/12(木) 21:14:38.18 ID:PuHZgYYC 西側一面は海で塞がれ、 東側一面は山で塞がれ、 北側は淀川で分断され、 南側は和歌山という行き止まり。 大阪狭すぎだろw 山で塞がれるって田舎かよw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/817
818: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/11/12(木) 21:16:24.27 ID:jKmOL9ik なんでハブ爺こんなにファビョってんの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/818
819: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2020/11/12(木) 21:17:12.13 ID:IOhXLB3j >>817 ふさがれてると言うほど狭くないぜ。 名古屋が栄えてる範囲は余裕で入る http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/819
820: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2020/11/12(木) 21:33:21.85 ID:JVBb+5nA >>817 名古屋も似たようなもんだろ 濃尾と大阪平野の面積を比べるとわかる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/820
821: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2020/11/12(木) 21:53:56.54 ID:yN4pm1mI >>818 何か悔しいことがあったんやろ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/821
822: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2020/11/12(木) 21:54:59.89 ID:NjpcIz4Z なんかハブ爺が気の毒に思えてきた http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/822
823: 神戸人(光) [sage] 2020/11/12(木) 22:22:25.05 ID:0VN34aV/ 南海の決算短信、大赤字ww 自己資本比率も低下ww http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/823
824: 和歌山人(埼玉県) [sage] 2020/11/12(木) 22:26:25.41 ID:FmMGqyCL このハブジジイ、新大阪と和歌山に親でも殺されたの? http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/824
825: 和歌山人(埼玉県) [sage] 2020/11/12(木) 22:31:11.06 ID:FmMGqyCL >>823 南海が一番マシなんだけど何いってんの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/825
826: 和歌山人(埼玉県) [sage] 2020/11/12(木) 22:31:36.70 ID:FmMGqyCL 南海電鉄だけ営業黒字だったって凄いな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/826
827: 和歌山人(埼玉県) [sage] 2020/11/12(木) 22:32:53.45 ID:FmMGqyCL 近鉄が値上げするなら他社も値上げするよ。 近距離客だけで稼げる阪急や阪神、グループ全体では営業黒字の南海は大丈夫かもしれないけど 特に近距離運賃と通勤定期を安く抑え、新幹線で儲けるJRは値上げ不可避だろう。 JR西日本はコロナ禍の前には運輸収入の半分以上が新幹線だった。 そのため緊急事態宣言が明けた第二四半期の運輸収入でも前年の45％ （同じ時期、近鉄は56％ 阪急64％ 阪神63％） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/827
828: 和歌山人(埼玉県) [sage] 2020/11/12(木) 22:33:56.73 ID:FmMGqyCL 近鉄、運賃値上げを検討 コロナ禍で赤字が過去最大 近鉄グループホールディングス（HD）は12日、傘下の近畿日本鉄道で運賃値上げの検討を始めたと発表した。 新型コロナウイルスの影響で鉄道利用が大幅に落ち込み、2020年9月中間連結決算で過去最大の赤字に陥ったためで、運転本数の削減などダイヤの見直しも検討する。 近鉄は名古屋、京都、大阪、奈良の各都市以外に、三重県の伊勢志摩方面へも路線網を持つ。 新型コロナの影響で特急列車を中心に利用が減少していることに加え、定期券の利用も落ち込んでおり収益改善には抜本的な構造改革が必要と判断した。 https://news.yahoo.co.jp/articles/965be43bcca4be686a288679bc5c877c10bb37b4 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/828
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