[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part225 (1002ﾚｽ)
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437(2): (茸) 2020/10/10(土)09:26 ID:N+etwMzI(1/2) AAS
>>434
金山は再開発が後回しにされてるだけで、駅の機能としてはハブターミナルになっていて大阪の梅田よりも便利なんだよね。
大阪の梅田は大して便利でも無いのに大阪の中ではマシな方だからあの程度の利便性でも異様に発展してるのの、それの発展具合で駅も便利だと勘違いしがち。
名古屋は鉄道も便利なのに道路網が圧倒的過ぎてマイカー重視になって駅前が発展しにくい。
金山は名駅と近すぎて名駅優先の投資になるという新大阪JCTみたいな現象にもなっている。
しかし金山のポテンシャルは高いのは事実。
東海道本線と中央本線という二大国土軸が接続するのは東京駅と名古屋駅と金山総合駅だけ。
名鉄にとってもハブターミナルで名古屋駅には無い地下鉄環状線や名港線にも接続。セントレアへも23分。
金山総合駅は名古屋駅に一極集中しないようにサポートするサブ名古屋駅として超優秀。
大阪に金山総合駅並みに優秀なハブターミナルは無いし、そもそも大阪にはマトモなハブターミナルが無い。
省7
439(1): (茸) [age] 2020/10/10(土)09:34 ID:IHJAwsJV(2/5) AAS
>>437
じゃあ新今宮だな
523(2): (SB-Android) 2020/10/10(土)19:21 ID:WF4IGImM(2/4) AAS
>>437
京橋とかそもそも一つの都市みたいなもんだよ
残念ながら金山では相手にできないが規模
お前が金山便利だと熱弁してるが、そんなもん東海道線高槻で瞬殺やで
データイムの本数快速4本新快速4本普通8本と名古屋の倍
新快速なら新大阪へ13分京都へ12分出いける
これだけでも便利だが、その高槻もJR側から阪急にかけて繁華街がかなり賑わっていて金山よりずっと都会的
乗降人員も12万人超とまあ金山と互角程度だが
地下鉄乗り換えもなくこのレベルだからな
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