[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part225 (1002ﾚｽ)
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329(2): (茸) 2020/10/08(木)22:20 ID:nJSl8L88(5/5) AAS
>>328
大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、名古屋人の信長や秀吉が大阪をボコボコにして侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省1
365(1): (茸) 2020/10/09(金)13:23 ID:ONeU7lWB(3/3) AAS
>>358
>>361
神戸こそ近畿のアジアの玄関口だからだよ。国土軸上というのも大きい。
JR神戸駅なんか東海道本線の終点で神戸港直結。
名神や新名神の終点も神戸。
江戸中世の水運都市の大阪>>329から、
近代的な新たな港町として神戸が作られ発展してきた。
大阪が誘致したい胡散臭い中華街と違う歴史的な中華街もあるし、国際色のある街としても神戸は発展してきた。
近代化の歴史から見てもよくわかる。
地政学的にも神戸が本命で、大阪は大阪のメンツに配慮したかたちと言える。
省1
374: (茸) 2020/10/09(金)14:58 ID:RkxLIJbT(3/3) AAS
>>373
>>329
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