[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part102 (1002ﾚｽ)
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876(2): (愛知県) 2020/10/05(月)20:29 ID:bSesDPND(14/20) AAS
野村総合研究所による富裕層の分類：
実際、野村総合研究所（NRI）では、下記のように富裕層を分類（引用はこちら）。
超富裕層：資産5億円以上
富裕層：資産1億円以上5億円未満
準富裕層：資産5,000万円以上1億円未満
アッパーマス層：資産3,000万円以上5,000万円未満
マス層：3,000万円未満
ご覧のように同じ富裕層は富裕層でも、保有資産が5億円以上ある層は「超富裕層」と命名するなど、富裕層内にも別の分類を作成していることがわかりますね。
おい貴様は富裕層だろう
どのような層になるか答えろよ。
880: (愛知県) 2020/10/05(月)20:35 ID:bSesDPND(15/20) AAS
>>876
年収
アッパークラス 上流層 2,000万円〜 ３億円〜 2％ 裕福層
超上流層 ５億円〜 0.1％ 超裕福層
自称富裕層＝本当の富裕層の1/4
ここはミャンマーかラオスか。
893: (愛知県) 2020/10/05(月)21:00 ID:bSesDPND(17/20) AAS
>>876
富裕層マーケティングの実際の事例を四つ紹介していきます。
レクサス
車は移動の際に欠かせない交通手段です。そのため富裕層の中にはランボルギーニやロールスロイスのように「見ただけで富裕層であることが分かる」という車を好む人も少なくはありません。しかしながらそうした富裕層ばかりではなく、中には「あくまでも移動の手段の一つでしかないので、その手段を使うだけで注目されるのは極力避けたい」と考える富裕層もいます。そうした後者の富裕層にとって、車に詳しくない子どもでも名前を知っているような海外の高級車は選択肢としてふさわしくないでしょう。注目されないためには、乗っていて不快にならない快適な乗り心地を提供してくれつつ、国産車として目立たないビジュアルの車が必要となってきます。快適な乗り心地を追求すると狭い車やシートの固い車は選択肢から外れてしまうので必然的に大衆車を買う選択肢はなくなるでしょう。
そうした富裕層の心理に目をつけたのが、トヨタ自動車です。トヨタ自動車は分かりやすい高級感がないため知らない人からも注目をされることはないながらも、持っていることでステータスになり乗り心地なども富裕層に納得を与える車を提供するためにレクサスという高級車ブランドを展開しました。
このようなレクサスというブランドの確立によって、トヨタ自動車は富裕層マーケティングに成功しました。さらにトヨタ自動車は、レクサスの高級感は失わないまでも比較的購入しやすい価格帯の車も発売することによって富裕層以外にもマーケティング戦略を成功させています。車はそれ自体を趣味にしていて憧れを抱いている人も多いため、高級車のステータスに惹かれて購入する富裕層以外の人も少なくはありません。そこでトヨタ自動車は、最初に「レクサスは富裕層向けの車である」というイメージを強烈に与えることで富裕層以外の人も含めた憧れの車としてのイメージを確立し、少し低価格帯のレクサスも販売することによって実際の購入にまで結びつけたのです。
そのため、このレクサスの事例は現在では厳密に「金融資産1億円以上の富裕層のみをターゲットとしているマーケティング戦略」とは言えないかもしれません。しかし会員制クラブのように年収による制限や紹介による招待制を用いて意図的にクローズドな環境を作り出さない限り、遅かれ早かれ富裕層マーケティングは「金融資産1億円には届かないまでも高級感に憧れを抱く人たち」に向けたマーケティング戦略に変化していくのです。その考えると、トヨタ自動車はレクサスで強烈に高級車のイメージを与えたという点で富裕層マーケティングのみならずその後のマーケティング戦略でも成功を収めているといえるでしょう。
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