[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part224 (1002ﾚｽ)
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367(2): (茸) 2020/09/25(金)08:55 ID:oQoeq/gE(1/6) AAS
>>364
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
368: (大阪府) 2020/09/25(金)09:01 ID:h1qjRnid(2/2) AAS
「工事が止まらぬ」大阪駅、どこまで変貌するか
2chｽﾚ:newsplus
369: (大阪府) 2020/09/25(金)10:35 ID:9ArFu0Ov(1/9) AAS
吉村世代が大大阪を実現させます。
大阪都実現なら「初代知事は吉村氏」松井氏
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
松井氏は大阪府から「大阪都」への名称変更を目指しており、「初代『大阪都知事』には若くて、スマートなタイプの吉村さんがいいと思う」と強調。行政運営を建設工事になぞらえ、「都構想の実現で大阪の成長に向けた基礎工事が終わる。上屋づくりは『吉村世代』にやってもらいたい」と期待を込めた。
370: (大阪府) 2020/09/25(金)10:48 ID:9ArFu0Ov(2/9) AAS
なにわ筋線の着工まで後僅かですね。なにわ筋線の完成が楽しみです。
大阪〜関空を短絡「なにわ筋線」着工に向け地下駅やトンネルの建設工事を順次公告
外部ﾘﾝｸ:news.railway-pressnet.com
371: (大阪府) 2020/09/25(金)11:13 ID:9ArFu0Ov(3/9) AAS
大村・愛知県知事は辞職すべきです。僕は河村・名古屋市長を支持します。
名古屋市長が愛知知事の辞職勧告求め請願へ
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
名古屋市の河村たかし市長が、愛知県の大村秀章知事の辞職勧告決議を求める請願を２５日に県議会へ提出することが分かった。芸術祭「あいちトリエンナーレ２０１９」の市の負担金未払いを巡る対立が背景にあるとみられる。
372: (大阪府) 2020/09/25(金)11:27 ID:9ArFu0Ov(4/9) AAS
畿内の中心の大阪に維新政治という創造的なリーダーの出現で、大阪の周辺都市も大阪を参考にして都市が再興しますね。
神戸市「東遊園地」を再整備 安藤忠雄さんが設計した新しいこども向け図書館「こども本の森 神戸」も
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
373: (大阪府) 2020/09/25(金)11:41 ID:9ArFu0Ov(5/9) AAS
数十年続いた大阪の乱世が終わろうとしています。大阪の乱世を鎮めた橋下徹さん、松井一郎さん、吉村洋文さんは維新の三傑です。この三人や維新の会の皆さんには感謝の気持ちでいっぱいです。
にゅ
@news_ewsn_02
大阪都構想：可決の場合、初代の都知事or府知事には…
松井市長「吉村さんですよ」「大乱世で既得権をぶっ潰して基礎工事をするのは僕や橋下さんタイプだが、今や逆にジャマ」「今は吉村世代が中心。大乱世は僕で終わり。勝とうが負けようが吉村さんを中心にスマートな行政運営を」〜囲み会見
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374: (茸) 2020/09/25(金)12:04 ID:0gngByES(1/2) AAS
広島（笑）
375(1): (茸) [age] 2020/09/25(金)12:08 ID:oUfJnHZ/(1/5) AAS
>>367
新大阪は今後さらにハブになるから問題ない。
そもそもハブは各方面に乗り換えする場所なので液の外はそんなに重要ではない。
関西空港は大阪の空港ではなく関西空港のための空港。逆に和歌山からも近く関西広域連合の徳島からも近い。
376: (光) 2020/09/25(金)12:11 ID:xE0wx63o(1/7) AAS
河村市長頑張れ
大村とハブ爺はくたばれ
377: (SB-Android) 2020/09/25(金)12:54 ID:6OtHkyZK(2/2) AAS
>>375
ハブ爺はハブの意味わかってないからな
ハブ爺の言いたいことはたぶんターミナル
名古屋はスルーされる通過点だからどちらにもなれないけど
378(4): (茸) 2020/09/25(金)12:56 ID:oQoeq/gE(2/6) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省8
379: (大阪府) 2020/09/25(金)13:03 ID:YRqk4F00(1) AAS
ヒキコモリが長すぎて頭がおかしくなってるぞ
380: (神奈川県) 2020/09/25(金)13:04 ID:xIFQQg7j(1/6) AAS
元々や
381(2): (兵庫県) 2020/09/25(金)13:30 ID:oITg/Pdn(1/14) AAS
>>378
愛知は分散という概念がない
近畿は個性を持たせ分散している
近畿は大阪だけではない
382: (兵庫県) 2020/09/25(金)13:32 ID:oITg/Pdn(2/14) AAS
>>378
若者の価値観は個性やぞ
近畿は個性だらけやぞ
個性がない愛知は若者が来なくなる
383(3): (茸) 2020/09/25(金)13:46 ID:oQoeq/gE(3/6) AAS
>>381
ハブとは集中させることだからな。
集中すればするほどハブ機能は高くなるし規模も大きくなり強くなる。
大阪はハブと無縁なだけあって大阪人はハブのことが全くわかってないのがよくわかる。
虚勢で分散云々とかトンチンカンなこと言っちゃう大阪人w
384: (大阪府) 2020/09/25(金)13:58 ID:9ArFu0Ov(6/9) AAS
>>383さん、名古屋は鉄道の新線・延伸の計画は1路線も計画が進んでませんからね。名古屋はハブと無縁なのは理解できました、ハブ爺さん。
超高層ビル・都市開発研究所の中の人 (きりぼう)
@kiribou06341
首都圏で20路線以上の新線・延伸計画があるのになぜ名古屋は1路線すら計画が進んでいないんだろう。5路線くらい鉄道計画があっても良い気がする。
鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？ 相鉄が人気上昇中､TXと大江戸線にも注目 | 通勤電車 - 東洋経済オンライン
Twitterﾘﾝｸ:kiribou06341
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385: (群馬県) 2020/09/25(金)13:58 ID:aKE6vH47(1) AAS
ハブ爺コロナで失職したか
暇になったせいか荒らしが酷い
386: (茸) 2020/09/25(金)14:07 ID:oQoeq/gE(4/6) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
南港のニュートラムの駅からインテックスまで無駄に歩かされるのも故意にそうしたアホな設計にしたという典型的な大阪らしさ。
不便なだけで不評という。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
省1
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