[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part224 (1002ﾚｽ)
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803: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/09/30(水)11:34 ID:2v15nFPM(1/4) AAS
愛知犬🐕
↓
「ウー…ワンワン…！！」
↑
笑笑笑笑
804(1): (愛知県) 2020/09/30(水)11:37 ID:OJ6lzEQu(3/5) AAS
これ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:momi.momi3.net
805: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/09/30(水)11:38 ID:2v15nFPM(2/4) AAS
804 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2020/09/30(水) 11:37:22.09
ID:OJ6lzEQu
↑
グロ…
笑笑笑笑
これ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:momi.momi3.net
806(1): (兵庫県) 2020/09/30(水)11:46 ID:F2+vs+YX(1/2) AAS
>>802
愛知は便利なはずやのに発展しない
近畿は個性があり発展してる
結局魅力があるかどうか
愛知は魅力はない
807(1): (兵庫県) 2020/09/30(水)11:55 ID:F2+vs+YX(2/2) AAS
>>802
ハブ爺のおかげで北摂に物流施設の建設ラッシュ
北摂を褒めてくれてありがとう
北摂大発展中やわ
808: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/09/30(水)11:56 ID:2v15nFPM(3/4) AAS
ハブ糞ジジイ…
↑
グロ…
笑笑笑笑笑
809: (奈良県) 2020/09/30(水)12:02 ID:94ee/iEZ(3/5) AAS
>>807
爺の言ってること根本的に間違えてて指摘する気にもならんけどな
大型トラックの走る物流と商業居住の市街地は分けるのが当たり前
モノの流れが根本的に抜け落ちてる
爺の知性知識の限界
かつて鉄道が物流を担ってた時代大阪市の外れだった梅田がその物流の基地だったようにな
810: (茸) 2020/09/30(水)12:03 ID:dqqSpn3I(1) AAS
「大阪都構想」世論が賛成に傾いた理由 創業者・橋下徹氏いないのに？ 菅首相の怒りが再挑戦のきっかけに
外部ﾘﾝｸ:withnews.jp
811: (奈良県) 2020/09/30(水)12:06 ID:94ee/iEZ(4/5) AAS
あれだ
ようやくわかったが爺にはゾーニングという都市構成の思想が無いんだ
地図見て鉛筆舐めて丸書いて終わり
812: (茸) 2020/09/30(水)12:07 ID:zK294x7z(2/4) AAS
>>806
関西圏は歴史的なリソースが大きい
江戸以降も東京と関西の二大経済圏として拡大してきた国策優遇とリソースがあるからな
その関西圏の歴史的リソースによる無頓着な乱開発や誤魔化しが通用しなくなってきて、利便性に特化した開発を続けてきた東京一極集中に勢いをつけることになってしまった
名古屋はマイペースで堅実にやってきたら気付いたら大阪に迫ってきてたというだけ
813: (茸) [age] 2020/09/30(水)12:21 ID:lXurnhF2(1/2) AAS
>>804
肝心な梅田方面が写ってないやん
814(1): (奈良県) 2020/09/30(水)12:22 ID:94ee/iEZ(5/5) AAS
つまり中高生以下のレベルというか江戸時代のレベルかな？爺の知識レベルは
アフリカ中東の途上国なら通用するかもね
815: (大阪府) 2020/09/30(水)12:36 ID:XUEuCbNr(2/13) AAS
ハブ爺さん、息してるかな。気になりますね。
トヨタ系、販社2割赤字の試算も 都市部店に強い危機感
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
816: (大阪府) 2020/09/30(水)12:39 ID:XUEuCbNr(3/13) AAS
ハブ爺さん、時代についてこれるかな。気になりますね。
米テスラ、年間２０００万台生産＝３０年までに―マスクＣＥＯ
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
817(1): (大阪府) 2020/09/30(水)12:43 ID:GlhQWr0t(2/4) AAS
>>814
話にならんよね、大阪関西は工場三方等により衰退させられ逆に愛知は国策で大優遇された
法律に逆らうことができようか
堅実とか性格から語ってるのが笑えるｗ
二重行政は徹底的に是正しないといけない、不利な国策から守るためにもできることは大阪はやっておくべきや
818: (東京都) 2020/09/30(水)12:43 ID:s6B+ERBf(1) AAS
中部圏整備法知らない無知蒙昧ハブ爺ｗ
819(1): (大阪府) 2020/09/30(水)12:43 ID:XUEuCbNr(4/13) AAS
EV(電気自動車)の部品は大阪(畿内)が覇権を握ります。
EV競争、電池が主役 テスラは3年後に260万円新型車
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
820: (大阪府) 2020/09/30(水)12:47 ID:GlhQWr0t(3/4) AAS
>>819
アスパーク(大阪)のEVすごいですね、2018の映像ですけど
821(1): (茸) 2020/09/30(水)12:47 ID:zK294x7z(3/4) AAS
東京の強さの例としてハブターミナルが東京駅だけでなく、新宿、池袋、上野、品川とあって圧倒的
さらに山手線や中央線や京浜東北線など、それぞれ複数の路線で流動的に直通している
東京駅、上野、品川は新幹線も接続し、品川はリニアも接続するうえ羽田空港まで15分程度の玄関口でもある
大阪が莫大な投資と開発しても手に入れられない環境
大阪と東京は真逆の構造なんだよね
逆に大阪はこれだけ不便>>367
大阪が阪急や南海や近鉄の巨大な行き止まりターミナルを自慢しても何の自慢にもならないんだけとそこがわからないのが大阪人
梅北新駅やなにわ筋線の開発を自慢するが何の自慢にならないのもそう
おおさか東線にしてもそう
何もかも不便の尻拭い
省4
822: (大阪府) 2020/09/30(水)12:50 ID:XUEuCbNr(5/13) AAS
>>817さん、日本の自動車産業はアメリカで大成功できたのは事実ですね。日本の自動車産業の努力は認めるべきだと思います。ただ、自動車産業は大転換期を迎えました。日本の自動車メーカーが新しい時代に通用するか見守りたいです。
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