[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part224 (1002ﾚｽ)
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381(2): (兵庫県) 2020/09/25(金)13:30 ID:oITg/Pdn(1/14) AAS
>>378
愛知は分散という概念がない
近畿は個性を持たせ分散している
近畿は大阪だけではない
382: (兵庫県) 2020/09/25(金)13:32 ID:oITg/Pdn(2/14) AAS
>>378
若者の価値観は個性やぞ
近畿は個性だらけやぞ
個性がない愛知は若者が来なくなる
383(3): (茸) 2020/09/25(金)13:46 ID:oQoeq/gE(3/6) AAS
>>381
ハブとは集中させることだからな。
集中すればするほどハブ機能は高くなるし規模も大きくなり強くなる。
大阪はハブと無縁なだけあって大阪人はハブのことが全くわかってないのがよくわかる。
虚勢で分散云々とかトンチンカンなこと言っちゃう大阪人w
384: (大阪府) 2020/09/25(金)13:58 ID:9ArFu0Ov(6/9) AAS
>>383さん、名古屋は鉄道の新線・延伸の計画は1路線も計画が進んでませんからね。名古屋はハブと無縁なのは理解できました、ハブ爺さん。
超高層ビル・都市開発研究所の中の人 (きりぼう)
@kiribou06341
首都圏で20路線以上の新線・延伸計画があるのになぜ名古屋は1路線すら計画が進んでいないんだろう。5路線くらい鉄道計画があっても良い気がする。
鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？ 相鉄が人気上昇中､TXと大江戸線にも注目 | 通勤電車 - 東洋経済オンライン
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385: (群馬県) 2020/09/25(金)13:58 ID:aKE6vH47(1) AAS
ハブ爺コロナで失職したか
暇になったせいか荒らしが酷い
386: (茸) 2020/09/25(金)14:07 ID:oQoeq/gE(4/6) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
南港のニュートラムの駅からインテックスまで無駄に歩かされるのも故意にそうしたアホな設計にしたという典型的な大阪らしさ。
不便なだけで不評という。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
省1
387: (大阪府) 2020/09/25(金)14:09 ID:9ArFu0Ov(7/9) AAS
ハブ爺さんが言う名古屋の鉄道機能を集中させるハブ機能の強化が存在するなら書き込んでください。
388(2): (兵庫県) 2020/09/25(金)14:14 ID:oITg/Pdn(3/14) AAS
>>383
集中させすぎは良くない
新大阪、梅田と分かれてるから
快適な大都会になってる
389: (茸) 2020/09/25(金)14:15 ID:oQoeq/gE(5/6) AAS
大阪は私鉄だけでなく、JR(国鉄)もブツ切れだらけで不便なんだよね。
JR難波が離れ小島で有名だけど、昔は阪和線も天王寺止まりだったw
大阪の鉄道は国鉄も私鉄も離れ小島だらけだったうえ、そういう行き止まりターミナルを誇りにしていた頭の悪い見栄っ張り文化。
「ここはわいの島や！」という沿線のテリトリー意識が強かった。
昔の大阪は不便を不便と思っていない独自のローカル主義の街だったのがよくわかる。
無理矢理継ぎ接ぎして難波も市役所も通らない欠陥環状線を作ったり、その欠陥環状線に阪和線を無理矢理乗り入れることで何とか梅田と天王寺が繋がってる状態。
こんな糞みたいな鉄道網でイキってるんだから、そりゃ街作りに無頓着になるわけだ。
390: (兵庫県) 2020/09/25(金)14:16 ID:oITg/Pdn(4/14) AAS
>>378
玄関口が分散してれば
例えば京都に訪れ大阪に来る、神戸に訪れ大阪に来る
二つの都市に訪れ経済効果がある
391(2): (兵庫県) 2020/09/25(金)14:19 ID:oITg/Pdn(5/14) AAS
近畿に愛知をどうやって入れるか議論が必要やな
新名神、リニアで近くなる
大阪の工業を強くする
大阪をエンタメ都市にして愛知人を大阪に向けさせる
392: (大阪府) 2020/09/25(金)14:21 ID:M1b1m3/r(1) AAS
キタ、新大阪の市内北部ばかり集中しても大阪は衰退する
古代から大阪の中心地は四天王寺から本町の一帯
むしろ商業地の中心地はミナミ
ミナミが商業地として成長しないと大阪は衰退する一方
キタ・ミナミ・天王寺がバランスよく分散して発展してこそ大阪府は再生される
ミナミからヤクザ、半グレを壊滅させろ
393: (兵庫県) 2020/09/25(金)14:22 ID:oITg/Pdn(6/14) AAS
>>391
やっぱり愛知より大阪のが凄いと思わせるのが大事やな
そうすれば東京より大阪を向く
大阪と愛知は距離的に近いしな
394(1): (大阪府) 2020/09/25(金)14:25 ID:thCOWX8j(1) AAS
関ケ原より東は無理と思います
あまり相手にしてもしょうがない感じもしました
395: (日本) 2020/09/25(金)14:26 ID:XjkgPWn1(1/3) AAS
テレワークで地方に移住した人に、最大100万円補助 政府
2chｽﾚ:newsplus
396: (光) 2020/09/25(金)14:30 ID:xE0wx63o(2/7) AAS
>>391
だからリア充は近畿にも目向けてるで
397: (光) 2020/09/25(金)14:30 ID:xE0wx63o(3/7) AAS
関ヶ原じゃなくて糸静線では
398(2): (兵庫県) 2020/09/25(金)14:31 ID:oITg/Pdn(7/14) AAS
>>394
同じ西日本やから基本は愛知は大阪大好き
399(1): (光) 2020/09/25(金)14:33 ID:xE0wx63o(4/7) AAS
>>381
愛知と言うか東海も一応は多極型都市圏やで
但し名古屋とその他核都市(豊田岡崎豊橋四日市など)の差が無茶苦茶大きい
400: (光) 2020/09/25(金)14:34 ID:xE0wx63o(5/7) AAS
>>398
そう糸静線の西側が西日本な
関ヶ原は俗説
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