[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part223 (1002ﾚｽ)
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694: (兵庫県) 2020/09/19(土)00:57 ID:RAYFy20r(2/3) AAS
>>689
多いのは梅田〜本町にかけて。
既存のビルと合わさって、梅田から本町まで一体化したビル群になる感じ。
695: (茸) 2020/09/19(土)01:01 ID:tfav/5T9(1/3) AAS
>>269
茨城に用はない。
東京を引き合いに出す価値もない。
696: (茸) 2020/09/19(土)01:03 ID:tfav/5T9(2/3) AAS
>>663
茨城？いばらぎ？
はて、どこや。
697: (大阪府) 2020/09/19(土)07:22 ID:WXEV37Wk(1/2) AAS
大阪駅周辺の再開発地めぐり 2020年9月［ハイポジション撮影］
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
現在の梅田再開発が大体解る
698(1): (大阪府) 2020/09/19(土)08:12 ID:tsDBlBG9(1) AAS
栄 高層ビル街へ変身 2大商業圏の勢力図変わるか
2chｽﾚ:newsplus
699: (茸) 2020/09/19(土)08:13 ID:aAcoGfjQ(1/8) AAS
>>698
ここ大阪スレですよー
700: (岡山県) 2020/09/19(土)09:39 ID:LVW7ctDM(1/11) AAS
日本からしたら名古屋は目障りなだけ
701(2): (大阪府) 2020/09/19(土)10:25 ID:s782uLtJ(1) AAS
名古屋は昇龍道で売り込んでるからな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋から北陸のルート
ちょうど龍の形に見えるので昇龍道とネーミング
702: (茸) 2020/09/19(土)10:29 ID:aAcoGfjQ(2/8) AAS
>>701
無理やりだなwww
ただここ大阪スレだぜ
703(1): (岡山県) 2020/09/19(土)10:35 ID:LVW7ctDM(2/11) AAS
>>701
不人気過ぎてセントレアガラガラだったルートね
結局売れないものだからセントレアも関空第三滑走路としてのみ需要があって
すぐに新幹線に乗って大阪に向かうという顛末という
704(4): (茸) 2020/09/19(土)10:54 ID:gLyUm0Cs(1/5) AAS
新名神開通したら第二京阪道路がパンクするだろうね。
大阪は名神も新名神も大阪都心へのアクセスは第二京阪道路に集中するからね。
東京、名古屋、京都方面から最短ルートで比較的便利な第二京阪に一極集中する構造。
大阪は高速道路網も無頓着なレイアウトで線形も酷くぐにゃぐにゃでボトルネックだらけ。
逆に大阪方面から名古屋都心に入るには選択肢豊富なんだよね。
新名神、名神、東名阪、3つのルートから別々の西、東、北の名古屋高速に分散して全て無駄な遠回りも無く行ける。
大阪を知れば知るほど、
国土軸から都心アクセスの選択肢が豊富で無駄なく綺麗にレイアウトされてる名古屋の高速道路網の素晴らしさがよくわかる。
705(1): (滋賀県) 2020/09/19(土)11:08 ID:H+w5mcRp(1) AAS
梅北開発って1番安っぽいデザインにもなったね
本当に安っぽ…
706: (茸) 2020/09/19(土)11:42 ID:aAcoGfjQ(3/8) AAS
>>705
センスないなおまえ
707(3): (大阪府) 2020/09/19(土)11:47 ID:WXEV37Wk(2/2) AAS
うめきた新駅がやはり大きいな
関空特急の停車で観光だけじゃなくビジネスも有利になるし
708: (茸) 2020/09/19(土)11:56 ID:gLyUm0Cs(2/5) AAS
>>707
それでも梅田から時間かかりすぎで不便だけど
弊害も大きいから費用対効果は悪いね
709: (東京都) 2020/09/19(土)12:25 ID:qLcgSkTY(1) AAS
ハブジジイは今日も必死
710: (大阪府) 2020/09/19(土)12:41 ID:Rfo0eiDw(1/11) AAS
新快速は大阪(畿内)の大動脈になりましたね。
京阪神のエリート列車､JR西｢新快速｣疾走50年
時速130kmの俊足と利便性でライバルを圧倒
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
711: (大阪府) 2020/09/19(土)12:43 ID:Rfo0eiDw(2/11) AAS
大阪は大阪万博を成功させ世界都市・大大阪になります。
日本の成長は「大阪にお任せ」 万博で目指す世界都市
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
712: (岡山県) 2020/09/19(土)12:52 ID:LVW7ctDM(3/11) AAS
>>707
環状線ダイヤが空くのも大きい
分散化大事
おおさか東線で大和路快速もいずれ環状線からは除外だろう
地方行きを環状線回らせるのは効率悪すぎだからな
713(3): (茸) 2020/09/19(土)12:57 ID:sNjOxOQu(1) AAS
大阪（笑）
大阪は中心部から車で10分で山川田んぼだからな
関西など近畿で三重入れてやってもこの人口の少なさだからな
こんなら人のいないド田舎では投資する必要がない
※地方別人口
関東地方 42,430,822人
中部地方 23,575,736人
近畿地方 20,862,137人
九州地方 13,177,362人
東北地方 9,171,853人
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