[過去ﾛｸﾞ] 【日本で】名古屋 VS 横浜 part3【第３の都市】 (1002ﾚｽ)
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494: (神奈川県) 2020/07/31(金)21:48 ID:Nz4lOvs+(5/5) AAS
>>492
それ大阪スレでも指摘されてたね
名古屋ってトヨタだけでしかなくて
名古屋市議も言ってたけど、名古屋は愛知のGDPに貢献してないってね
495(1): (東京都) 2020/07/31(金)22:22 ID:RGPH07TN(1) AAS
JR東海の新幹線部門は名古屋にはほとんど置かれてない
新幹線本部は品川の東京本社にあるし第二本部も新大阪の関西支社
東海道新幹線の運転指令室も東京と大阪だけ
普段は東京の指令室が機能してる
496(3): 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (埼玉県) 2020/07/31(金)22:32 ID:gkrM3Azi(1) AAS
>>495
名古屋は東京と大阪が無ければ全く何の価値もないからな
497: (大阪府) 2020/07/31(金)23:23 ID:F185bTq6(1) AAS
東京が無かったら存在しなかった都市よりマシだけどね。
498: (神奈川県) 2020/08/01(土)00:20 ID:Qozz/rEP(1/39) AAS
名古屋の事言ってるの？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
499: (茸) 2020/08/01(土)03:31 ID:Er0Yw/Zk(1/10) AAS
>>472
7割か
馬鹿アンチが言ってた
JR東海の9割は新幹線って大嘘なんだな
JR西日本も6割は新幹線で赤字はJR東海と、ほぼ同じってことは
JR東海の新幹線の他の在来線などが意外と儲かってるってことか
500(1): (茸) 2020/08/01(土)03:35 ID:Er0Yw/Zk(2/10) AAS
>>496
東海道新幹線で東京の次に利用者が多いのは名古屋
リニアも名古屋東京だから、大阪無くても問題ない
逆に名古屋東京が無ければ大阪は成り立たない
501: (神奈川県) 2020/08/01(土)05:00 ID:Qozz/rEP(2/39) AAS
リニアでの経済効果は
横浜>名古屋
もちろん俺の主観ではなく
試算ね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋の経済効果は長野と変わらないのがウケる
省1
502: (岐阜県) 2020/08/01(土)06:15 ID:o5I8SFj1(1/4) AAS
関東大震災は「東京の地震」と思われていますが、震源域は神奈川から房総半島南部にわたり、
神奈川県や千葉県南部で強い揺れになりました。これに加えて、地盤が軟弱な東京の沖積低地が強く揺れたのです。
現在、東京23区の人口は約950万人、横浜市は約370万人。当時の死亡率を当てはめると、今の東京23区で約30万人、
横浜市で23万人以上が犠牲になる計算です。
＊ 現在、関内周辺には横浜一の官庁街やビジネス街、スタジアムや中華街があり、
近くには震災がれきで埋め立てた山下公園もあります。市役所も高層で湾岸に建て替えられています。
多くの人が行き交うにぎやかな街の風景は良いものですが、災害危険度の高い地域であることが忘れられていないか心配になります。
住宅の全壊棟数は東京市（当時）が約1万2000棟、横浜市が約1万6000棟で、人口では東京市の5分1ほどだった横浜市の被害は甚大でした。特に埋立地である関内駅周辺の被害は壊滅的と言えるほどのものでした。
503: (岐阜県) 2020/08/01(土)06:34 ID:o5I8SFj1(2/4) AAS
大正時代の東京市は200万人ぐらいの人口でコンパクトでしたから、郊外に出ればすぐ誰かに助けてもらえました。
歩いていけるところに田舎がありました。東京の外に実家のある人も多かったので、関東大震災後には3分の1の人が
田舎に逃げることができました。
今は都内以外との人のつながりがなく、孤独な人が多いです。一人暮らしのお年寄りはもちろん、独身男性は
コンビニが冷蔵庫だと思っています。それが空っぽになったらどうするのでしょう。人知れず死んでいて、
安否確認ができないまま白骨化…しばらく時間が経ってようやく発見される人も出てくるかもしれません。
さすがの日本でも、大変な暴動が起きる可能性だってあります。ちなみに、大阪北部地震での6人目の死者は
2週間後に見つかった方です。
504: (岐阜県) 2020/08/01(土)06:38 ID:o5I8SFj1(3/4) AAS
首都圏では、多くの人が共働きですから、保育園やデイサービスがやっていないと健康な人も
出勤ができません。そもそも鉄道の相互乗り入れは便利ですが止まったら大変です。
一つの路線が止まれば全体が止まります。社会を維持する人が仕事に出て来られないと、
東京に集中する中枢機能がマヒします。そのヘッドクオーターに頼っている日本全体も機能不全になるでしょう。
政府は最後の砦（とりで）です。東京電力はそこだけはなんとしても電力を確保しようとするでしょうが、
2016年には埼玉県の送電ケーブル火災で霞が関まで停電し、東京の脆弱（ぜいじゃく）さがあらわになりました。
首都直下地震時は、山手線の輪の中に人を入れさせないようにして、首都機能を維持するしかないかもしれません。
荒川や江戸川の堤防が切れたら、ゼロメートル地帯に住む176万人が孤立します。しかし、その人たちを救えるだけの、
消防や自衛隊のヘリはありません。2015年の鬼怒川決壊の時は日本中からヘリが飛んできましたが、首都直下では人数が違います。
そんなゼロメートル地帯に、どんどん超高層マンションができています。長期間ろう城できる事前の備えが必要です。
省2
505: (岐阜県) 2020/08/01(土)06:47 ID:o5I8SFj1(4/4) AAS
首都圏の地下は世にも不思議なプレートの「三重構造」。この構造はまだあまり分かっていないようです。
東京はベルトコンベヤー上のプリン
三重構造とは三つのプレートが重なり合っているということです。
日本列島の土台の陸のプレートの下には、海のプレートが潜り込んでいます。東日本では北米プレートの下に太平洋プレート、
西日本ではユーラシアプレートの下にフィリピン海プレートがそれぞれ潜り込んでいます。
しかし、関東付近の海底は太平洋プレートとフィリピン海プレートの端っこにあたり、両方のプレートがダブルで潜り込んでいるのです。
南東からフィリピン海プレートが入り込み、その下に太平洋プレートが東から沈み込んでいます。
首都圏は、地中深くに地震を引き起こす二つのベルトコンベヤー（フィリピン海プレートと太平洋プレート）がズルズルと動いていて、
その上に関東地方の土台（北米プレート）があるという三重構造なのです。
省12
506: (神奈川県) 2020/08/01(土)07:32 ID:Qozz/rEP(3/39) AAS
リニアでの経済効果は
横浜>名古屋
もちろん俺の主観ではなく
試算ね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋の経済効果は長野と変わらないのがウケる
省1
507(1): (大阪府) 2020/08/01(土)07:58 ID:CKc1OliV(1/2) AAS
残念だけどリニアの恩恵受けるのは駅が出来る相模原なんだよね。横浜は駅出来ないからおこぼれ程度。
まぁしょうがないよ駅出来ないからね。
悔しいのはわかるよ駅出来ないからね。
508: (ジパング) 2020/08/01(土)08:13 ID:mntFCoPp(1/2) AAS
>>500
必死過ぎて息を吐くように嘘つくんだな。
それとも頭が悪くてデータを正しく読み取れないのか。
在来線含めたら名古屋駅だけど、新幹線の利用者数は新大阪駅な。
509(1): (ジパング) 2020/08/01(土)08:14 ID:mntFCoPp(2/2) AAS
>>507
なるほど。
相模原≫名古屋
510: (神奈川県) 2020/08/01(土)08:28 ID:Qozz/rEP(4/39) AAS
>>509
実はリニアの経済効果は名古屋だと200億で
横浜は300億なんだってよ
何故ならこれ↓
横浜→橋本 49分
横浜→品川 17分
さて、横浜の人はどこからリニアに乗るでしょうか？
町外れの名駅から17分って名古屋市の大半は該当しないよな
名古屋民自慢の大字地名だったりする高級住宅地
八事 24分
省3
511: (神奈川県) 2020/08/01(土)08:37 ID:Qozz/rEP(5/39) AAS
ちなみに大阪回線（名古屋人の底辺）は
競馬スレに常駐してるんだよねw
妄想はずれちゃったねw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
東京と横浜にストローされるからね
危機感だってwww
512(1): (SB-Android) 2020/08/01(土)08:38 ID:A/IuTuJn(1) AAS
横浜駅やみなとみらいは新幹線すら通って無いのに発展してきたのでリニアなんて全く関係無い
大阪は新幹線で東京にストローされたし名古屋もリニア開通で東京にストローされるだろう
513: (神奈川県) 2020/08/01(土)08:51 ID:Qozz/rEP(6/39) AAS
>>512
実際ストローされそうだね
だから愛知県が危機とか言ってるんだよね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓やってる事完全に一致ですw
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