[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part217 (1002ﾚｽ)
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184(1): (光) 2020/06/23(火)10:12 ID:OWJ4reFW(9/12) AAS
>>181
上の記事読んだ？EV一辺倒は絶対にありませんから
それよりもインバウンド一辺倒の大阪のほうが、
遥かにデトロイトに近い。
デトロイトはカジノ誘致に成功したのに破綻した
まさしく大阪の未来図ｗ
185(1): (大阪府) 2020/06/23(火)10:14 ID:OEx/MyqP(2/4) AAS
>>182
大阪市内は別に居住にステータスを求める場所じゃないって言うのは半ば常識だからね
186(3): (光) 2020/06/23(火)10:14 ID:OWJ4reFW(10/12) AAS
>>183
知ってるよ。でもしょぼいよねｗ
東京の麻布や名古屋の覚王山のハイソな雰囲気に比して
帝塚山は圧倒的にしょぼい。
釜ヶ崎や天下茶屋に隣接してるというのが致命的
187(1): (光) 2020/06/23(火)10:15 ID:OWJ4reFW(11/12) AAS
>>185
だから大阪市内は全部貧民窟って言ってるやんｗ
188: (大阪府) 2020/06/23(火)10:16 ID:OYrGG8Y/(8/15) AAS
手塚山知らんのか
189: (大阪府) 2020/06/23(火)10:17 ID:OEx/MyqP(3/4) AAS
>>187
大阪市は元々都会が前提として発展した街
基本オフィスや商売ができればそれで成立する
190(1): (大阪府) 2020/06/23(火)10:17 ID:OYrGG8Y/(9/15) AAS
>>186
隣接してない
デマはあかん
191(1): (光) 2020/06/23(火)10:20 ID:OWJ4reFW(12/12) AAS
さすがトヨタ。7月稼働率は前年比1割減まで戻したね
外部ﾘﾝｸ:www.netdenjd.com
インバウンド一本足打法の大阪は、どう考えても1割減程度じゃ済まんやろ。
192: (大阪府) 2020/06/23(火)10:21 ID:OYrGG8Y/(10/15) AAS
>>184
どっちがデトロイトやねんｗ
中部から自動車関連とったら
自慢の輸出も近畿以下。
２０２０年５月 貿易統計
近畿 輸出 １兆 ３９２億円 ▲１６．９％
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.customs.go.jp
増加品目 1. 半導体等電子部品 1,623億円 ※ +6.4%
2. 医薬品 212億円 ※ +19.9% ※は5月として過去最高額
○「近畿」は大阪、京都、兵庫、滋賀、奈良、和歌山の２府４県
省4
193: (大阪府) 2020/06/23(火)10:25 ID:OYrGG8Y/(11/15) AAS
結局トヨタ頼みｗ
194(1): (滋賀県) 2020/06/23(火)10:31 ID:QeSMvFiq(1) AAS
今日もアンチが大暴れか
195: (茸) 2020/06/23(火)10:33 ID:DsMUKzIl(2/14) AAS
外資カジノマフィアと中国人インバウンド頼みの大阪がなんか言ってるw
196: (大阪府) 2020/06/23(火)10:35 ID:OYrGG8Y/(12/15) AAS
と思いたい
197: (ジパング) 2020/06/23(火)10:41 ID:RQrxGmfh(1/2) AAS
>>179
大学で地理経済やってたけど世界では大阪のような郊外型が主流
東京みたいに何でも都心なのが珍しいんだよ
198: (ジパング) 2020/06/23(火)10:42 ID:RQrxGmfh(2/2) AAS
そういえば(中国地方)って出てこなくなったな
前スレで俺がガツンと言ってやってビビったのか？
199: 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (東京都) 2020/06/23(火)10:42 ID:EzlFsUNa(1) AAS
>>186
覚王山ってハイソか？
広大な墓場の片隅だぞ
200: (SB-iPhone) 2020/06/23(火)10:49 ID:2jFOk9os(2/5) AAS
>>191
少子高齢化で人口減少になるのに
自動車の国内市場が増えるわけ無いわ
だんだん縮小の一途
どっちみち愛知の自動車産業は詰んでる
201(2): (茸) 2020/06/23(火)10:56 ID:DsMUKzIl(3/14) AAS
名古屋が恵まれてるのは、西の端にあった名古屋駅の飛躍的な大発展によって西低東高だった名古屋が最高のバランスになったこと。
名古屋は地下鉄の中心軸は栄であり名古屋は栄を中心に成り立っているので栄は衰退しようがない都心。
栄と名駅を結ぶ東山線がドル箱路線になるのはそういうこと。
名古屋は構造的に名駅一極化にならない。名駅と栄は構造的に相乗効果をもたらす共存共栄の関係になるのが素晴らしい。
逆に大阪は南北分断の構造により梅田の発展でどんどん梅田以北に集中していくことになった。
それにより更に南北分断と南北格差が広がるスパイラルに陥り大阪の重心はどんどん北部偏重へ。
また大阪環状線は官庁街も通らず心斎橋や難波など大阪の中心街も人気住宅街も通らない意図不明な環状線という。
大阪は何もかも無秩序に散らかって足を引っ張り合う構造になっている。
202: (SB-iPhone) 2020/06/23(火)11:04 ID:2jFOk9os(3/5) AAS
>>194
アンチて言うより
大阪劣等感満載の愛知名古屋田舎野郎w
203(3): (大阪府) 2020/06/23(火)11:11 ID:OYrGG8Y/(13/15) AAS
>>201
栄は全国レベルの導線から外れてる。
わざわざいかないといけないからな
これなら名古屋と中部空港の導線上にある金山のほうがまだ可能性ある
画像ﾘﾝｸ[jpg]:shop6-makeshop.akamaized.net
一方の大阪は
北に新大阪、南に関空があって
そのラインに中心部がはまる。
ある意味、嫌でも通るから 自然と人が集まるしくみ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:shop6-makeshop.akamaized.net
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