[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part217 (1002ﾚｽ)
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312(2): (中部地方) 2020/06/24(水)09:14 ID:oGqLqTSy(9/38) AAS
>>309
いつ進出するか期限さえ明らかにできないカジノ企業が
おとなしく200億円出すと思ってんのかこのボケナスｗｗｗ
大阪ッペ謎の超楽観主義で地下鉄を作った挙げ句、
期待していた200億円は入らず、結局大阪市民の血税負担という結果がもう見えてるわｗｗｗ
313: (中部地方) 2020/06/24(水)09:17 ID:oGqLqTSy(10/38) AAS
大阪は馬鹿の集まり
だから、ろくに実績もない維新を未だに熱烈支持ｗ
維新と心中するのは大阪だけにしといてね
日本にとっては維新は害悪だけですから
314: (大阪府) 2020/06/24(水)09:27 ID:dc6fm6OW(1/36) AAS
>>311
本社 北京やんｗ
ダイハツの逆パターンやな
ＨＶの技術全部とられるんちゃう？
315(1): (茸) 2020/06/24(水)09:27 ID:i96DuWuS(1/30) AAS
なにわ筋線にしても日本の人口増加や鉄道利用者が増え続けること前提で、既存の鉄道だけではパンクして不足状態になること前提の計画。
しかし人口減少の縮小時代となりなにわ筋線は必要無くなったが、インバウンド関空バブルによって、なにわ筋線の夢をまた見ることになった。
そのあてにしてたインバウンドがコロナショックで壊滅し、今のなにわ筋線を成立させるビジネスモデルは完全に破綻してしまった。
さらに万博やカジノのために地下鉄民営化してまで夢洲に大阪メトロの高層ビルを建てさせる計画だったのにそれも絶望的になった。
大阪維新のビジネスモデルは全てインバウンドバブルやカジノ構想を中心にリンクしてるので、それらが低迷すると大阪の他の再開発も連鎖的に破綻していく。
このままだとなにわ筋線は大阪メトロを苦しめる共倒れになるだけだね。
コロナショックでテレワークやマイカー通勤も増えて電車通勤離れが広がってるのも想定外のダメージ。
316(1): 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/06/24(水)09:30 ID:R5LDmri+(1/49) AAS
313 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] :2020/06/24(水) 09:17:05.79
ID:oGqLqTSy
↑
コイツみたいな敗け犬の愛知犬はFacebookでは見かけないけど便所の落書きに逃げ込んだんかいな…
笑
317(1): (大阪府) 2020/06/24(水)09:30 ID:dc6fm6OW(2/36) AAS
>>312
そのためにオリックスと組んでるんやろｗ
２００億のうちもともと１００億はオリックス
１００億くらい積み増してもたいしたことない
すでに関空に１兆入れてるからな
大阪に恩を売る意味でも投資効果はある。
大阪ドームは９５億で買った。
318: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/06/24(水)09:32 ID:R5LDmri+(2/49) AAS
敗け犬の愛知犬はヘタレチキンの
人生の落伍者の臆病者…笑
319(1): (大阪府) 2020/06/24(水)09:32 ID:dc6fm6OW(3/36) AAS
>>307
本社所在地はあくまでも池田な
法人２税は大阪に入る
320: (SB-iPhone) 2020/06/24(水)09:54 ID:Z6/RFF/i(4/13) AAS
>>312
正式契約してからの
話やのに文章読めんのか
この脳タリン
321(3): (大阪府) 2020/06/24(水)09:57 ID:uYiBYHcs(1) AAS
コロナショックでなにわ筋線なんて作る必要なくなっちゃったねwww
ざまああああああああああwww
322(1): (SB-iPhone) 2020/06/24(水)09:58 ID:Z6/RFF/i(5/13) AAS
>>311
中国を舐めてるな
トヨタの技術を抜き取られて
利用価値が無くなればポイ捨て
中国市場から締め出されるw
中部のアホはお人好しのアーホ
323(1): (茸) 2020/06/24(水)10:01 ID:i96DuWuS(2/30) AAS
>>317
関西の3つの散らかった空港を運営とか今や罰ゲームでしかないw
しかも3つの空港は足の引っ張り合い関係というから悲惨
オリックスやばいね
324: (SB-iPhone) 2020/06/24(水)10:01 ID:Z6/RFF/i(6/13) AAS
>>321
インバウンドはどの道
戻って来るわw
それよりコロナでビジネス需要激減で
リニアは無用の長物www
静岡はリニア建設を認めないしな
10年後にJR倒壊はJR西と東で分割されて
無くなってるんちゃうか？www
325: (大阪府) 2020/06/24(水)10:01 ID:dc6fm6OW(4/36) AAS
>>322
新幹線と同じパターンやね
いつのまにか中国の技術になってたw
326(2): (中部地方) 2020/06/24(水)10:06 ID:oGqLqTSy(11/38) AAS
>>321
普通に考えて、うめきた新駅（完成後は大阪駅の一部になる）ができれば、「はるか」は全列車停車
梅田から関西空港へ時間短縮になる。
わざわざ数分の時間短縮のためになにわ筋線？まじでわけわからんな
327(1): (中部地方) 2020/06/24(水)10:08 ID:oGqLqTSy(12/38) AAS
「はるか」は環状線の
しかし西九条停車でUSJへのアクセスも便利。
将来、中央線が伸びれば弁天町に止めて中央線への乗り換えも可能
わざわざその利便性を捨てる？マジ意味分かんない。
328: (中部地方) 2020/06/24(水)10:08 ID:oGqLqTSy(13/38) AAS
「はるか」は環状線の西側を回ってくるが
329: (大阪府) 2020/06/24(水)10:09 ID:dc6fm6OW(5/36) AAS
>>311
プリウスも中国産を逆輸入の時代か
世界初の量産型HVである「プリウス」の中国生産を始めたのは05年のことだ。
ようやく政策面の優遇を得られることになった。
10年にはハイブリッド技術を現地開発するための研究施設も造った。
トヨタの中国販売に占めるHVの割合は19年実績で約16%。
20年代にはトヨタブランド全体で約3割まで高める計画だ。
330: (中部地方) 2020/06/24(水)10:11 ID:oGqLqTSy(14/38) AAS
>>323
インバウンドのLCC依存度が特に高い関西空港
今回の運行停止連発で着陸料が入らず収益性ガタ落ちやろ
しかも、35年ローン？で使用料は毎年払わないといけない。
建設費の安かったセントレアと比べても圧倒的に悲惨
331(2): (中部地方) 2020/06/24(水)10:14 ID:oGqLqTSy(15/38) AAS
>>316
お前のコテハンはとっくの昔にNG設定してあるからｗ
お前がいくら妄想を書こうがこちらの目には入らない
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