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大阪の都市計画について語るスレ Part217 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part217 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/
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204: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) [] 2020/06/23(火) 11:13:32.92 ID:PsM74bhE 又発狂してんのか…ゼロサム『ナゴヤ』は… 笑 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/204
205: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2020/06/23(火) 11:16:44.90 ID:g0v8053Z >>201 やっぱ名古屋は段違いだな！立地条件も最高！ で、いつ大阪超えるの？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/205
206: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/06/23(火) 11:20:30.32 ID:DsMUKzIl >>203 例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。 全国から大阪に来るにしても何も無い新大阪から強制乗り換え。どこに行くにも乗り換えだらけ。 新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。 大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。 新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。 淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。 そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。 これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や東海道線や名鉄本村が高速運行してて流動的。 東名も新東名も通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。 東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。 愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。 住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。 伊勢湾岸道って知ってる？日本最強の産業道路だからね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/206
207: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) [] 2020/06/23(火) 11:23:25.94 ID:PsM74bhE Facebookでは見かけないヘタレ チキンの人生の落伍者愛知犬…笑 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/207
208: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/06/23(火) 11:23:28.37 ID:OYrGG8Y/ >>206 北陸新幹線にスルーされとるがな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/208
209: 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [] 2020/06/23(火) 11:27:25.54 ID:iFjw4bUT ハブ爺は北陸新幹線が小浜ルートに決まるまで 「米原ルートからの中京新幹線で名古屋はスーパーハブ！」とか言ってたのは黒歴史な http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/209
210: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2020/06/23(火) 11:28:40.11 ID:MuHOJVkV >>174 ＞私たちが暮らす箕面は、かつて摂津国（せっつのくに）にありました。 「かつて」なんて書いてるけど今は摂津やないんか？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/210
211: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2020/06/23(火) 11:30:23.92 ID:MuHOJVkV >>186 ＞釜ヶ崎や天下茶屋に隣接してる 隣接してないけど？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/211
212: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/06/23(火) 11:32:55.83 ID:OYrGG8Y/ >>210 今も摂津には違いないけど 河内と同じでふわっとしたくくりみたいなもん 摂津国は明確な行政単位であり 今の都道府県にあたる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/212
213: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2020/06/23(火) 11:45:54.28 ID:2jFOk9os >>203 中部空港の2本目滑走路建設の要請を 大村が国交省に陳情して 中部空港には需要が無いと 断られてやんのw リニアが品川まで開通したら 中部空港の利用者は皆、 羽田にながれて中部空港は廃港だなwww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/213
214: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2020/06/23(火) 11:50:15.29 ID:2jFOk9os >>203 利用者数で千歳、福岡、那覇に負ける 中部の田舎空港www http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/214
215: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/06/23(火) 11:56:27.33 ID:DsMUKzIl 見栄を張って大規模投資した関空は今や維持費だけ莫大なうえ、沈没が止まらない欠陥空港。 この金食い虫の粗大ゴミどーすんの？w https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/215
216: 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (ジパング) [] 2020/06/23(火) 12:22:40.40 ID:jL0U5b9C >>206 これって名古屋も全く同じだけどな 例えばファミリー層が多く住む名古屋市東部から新幹線に乗ろうとすると、名古屋市に西の僻地の新幹線駅である名古屋駅までわざわざ行かないといけない 全国から名古屋にに来る物好きは居ないので知られてないだけ。どこにも行きたい所なんか無いので乗り換える必要もなく素通りするだけ。 新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。 名古屋市は東名・名神が東はずれ側をわずかにカスる程度に通るのみだし、無駄に広い名古屋市を回り込むように通りすぎる。 新東名・新名神なんかは南の伊勢湾の上に造った海上路で名古屋市を華麗にスルー。 多くの名古屋市民には全く恩恵無し。 そもそもトヨタが物流をやりやすいように名古屋市をスルーするために造ったのが新東名・新名神 愛知は新旧の高速道路で邪魔な名古屋を素通りする構造。 道路が広い事しか自慢のない名古屋市らしいエピソードやね 伊勢湾岸道？新東名・新名神を分断してボッタクリ料金を巻き上げるだけのクソ道路だからね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/216
217: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2020/06/23(火) 12:25:48.98 ID:kdf0S0cV >>209 危なかったな。実現したら日本経済は完全に終わってた。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/217
218: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/06/23(火) 12:29:23.14 ID:R1H4qSmI ハブジジイは今日も涙目 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/218
219: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2020/06/23(火) 12:30:09.95 ID:R1H4qSmI >>216 正論やな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/219
220: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/06/23(火) 12:37:52.50 ID:DsMUKzIl >>209 >>217 北陸は関西サンダーバードが圧倒的な存在だったのに北陸新幹線によってサンダーバードは追いやられ、自慢のサンダーバードは断絶されただけ。 特急しらさぎはもともと不便だったから大した存在じゃなかったうえ、東海北陸道の4車線化で圧倒的に便利になったから名古屋〜北陸のアクセスは大して不便になってないんだよな。 大阪方面はサンダーバード一択のサンダーバード依存だったから断絶ダメージが一番大きいのは関西な。 北陸新幹線の新大阪延伸はほぼ実現不可能なうえ、敦賀長期断絶で北陸とのアクセスで一人負けする大阪w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/220
221: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/06/23(火) 12:40:23.81 ID:DsMUKzIl >>216 名古屋が恵まれてるのは、西の端にあった名古屋駅の飛躍的な大発展によって西低東高だった名古屋が最高のバランスになったこと。 名古屋は地下鉄の中心軸は栄であり名古屋は栄を中心に成り立っているので栄は衰退しようがない都心。 栄と名駅を結ぶ東山線がドル箱路線になるのはそういうこと。 名古屋は構造的に名駅一極化にならない。名駅と栄は構造的に相乗効果をもたらす共存共栄の関係になるのが素晴らしい。 逆に大阪は南北分断の構造により梅田の発展でどんどん梅田以北に集中していくことになった。 それにより更に南北分断と南北格差が広がるスパイラルに陥り大阪の重心はどんどん北部偏重へ。 また大阪環状線は官庁街も通らず心斎橋や難波など大阪の中心街も人気住宅街も通らない意図不明な環状線という。 大阪の街は何もかも無計画無秩序に散らかって足を引っ張り合う構造になっているから悲惨。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/221
222: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2020/06/23(火) 12:44:27.23 ID:CO/7kffL 東海道は名古屋南方の伊勢湾横断海上ルートが正規ルート 新東名は実は名阪国道との伊賀接続部分から安城の辺りまでは 平安以前の古代東海道ルートに沿っている http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/222
223: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/06/23(火) 12:48:34.91 ID:DsMUKzIl >>216 しかし東名高速の名古屋ICがどこにあるかも知らないんだなw それもすぐに豊田JCTで新東名とクロスするから新旧２つの選択肢を得られる。 名阪国道しか選択肢の無い大阪南部とは比較にもならないよw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1592695047/223
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