[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part216 (1002ﾚｽ)
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562(1): (大阪府) 2020/06/19(金)07:32 ID:7N92fbXo(1/5) AAS
>>486
＞あと名前に関してはそれほど重要ではない。
なら「市」でええやないか
＞>直轄市とかではあかんの？
＞どうなんやろ。政府の直接管轄ってことやろ？
北京市や上海市や重慶市がそれや
市域は広大で都市圏丸ごと全部、それに加えて周辺の田舎県まで含んでる
たとえば重慶市は北海道より広い
メリットは都市圏丸ごと全部とその周辺の田舎県まで含めた広い視野に立った都市政策ができること
563: (大阪府) 2020/06/19(金)07:40 ID:7N92fbXo(2/5) AAS
>>487
＞出て行かさんためにはどういった政策が必要になると思いますか？
どんな政策も必要無い
強引に東京に持っていく政策をやめるだけや
大林組なんかかなり激しく抵抗したけど
結局霞ヶ関の嫌がらせに耐えかねて東京に本社移した
そんなクソ政策をやめるだけやん
564(1): (光) 2020/06/19(金)08:31 ID:uqeSL3Uc(1/9) AAS
一人あたり県民所得（平成28年度）
1位 東京 5,348千円
2位 愛知 3,633
全国平均 3,217
12位 大阪 3,056 ←ｗｗｗ
東京には大差をつけられ、愛知どころか全国平均にすら負ける、
こんなど貧民窟大阪の、一体どこに羨む要素があるの？ｗｗｗ
省1
565(1): (光) 2020/06/19(金)08:34 ID:uqeSL3Uc(2/9) AAS
いくらとこーそー、フクシュトなど戯言ほざいても
これだけ待遇の悪い大阪に、優秀な人材がくるわけ無いだろ
京大や阪大の優秀な学生も、担当教官から「大阪だけには行くな」と言われて
人材の質がどんどん低下
没落大阪は維新と心中ですか？
566(1): (大阪府) 2020/06/19(金)09:42 ID:9Jmf4P50(2/17) AAS
>>564
最新はこう
平成２９年度 県民所得
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
大阪府 28兆 818億円 ＋4.4％
愛知県 27兆7282億円 ＋1.9％
平成２９年１０月１日時点人口
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.stat.go.jp
大阪府
省8
567(1): (茸) 2020/06/19(金)09:43 ID:g3+abp8F(1/24) AAS
夢洲
南港
関空
りんくうタウン
これらの負債は損切りしないといけないものなのに、サンクコストの呪縛により更なる投資でリスクを大規模拡大させている大阪は致命的なんだよ。
都構想やカジノ万博もそれらを誤魔化すためのツール。
大阪そのものが日本のサンクコストになっている状態だから、大阪に首都移転とかありえない。
大阪の救済や大阪という負債を誤魔化すために国が振り回される状態。
568(1): (大阪府) 2020/06/19(金)09:47 ID:9Jmf4P50(3/17) AAS
>>567
一番の目玉は新大阪のハブ化やで
569: (SB-iPhone) 2020/06/19(金)09:54 ID:rDf0SMlI(1/6) AAS
>>566
愛知なんて自動車のEV化で
雇用が激減して自動車産業は壊滅
MRJも破綻したし
品川〜名古屋間のリニアも
コロナによるビジネス需要激減と
大井川水量問題で破綻
リニアをあてにした名古屋の再開発は全て延期
愛知名古屋経済は没落の一途だよ
570(1): (茸) 2020/06/19(金)10:08 ID:g3+abp8F(2/24) AAS
>>568
今さら焦りだしてそんな夢物語にすがる時点で大阪がいかに終わってるかわかるよ。
それが叶う前に大阪は終わるから夢を見るしかないんだけどw
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
省4
571: (大阪府) 2020/06/19(金)10:16 ID:9Jmf4P50(4/17) AAS
>>570
民間会社のコラムやんｗ
新大阪のハブ化は夢物語でもなんでもなく国家プロジェクトなんだが・・・
国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト
地方創生回廊中央駅構想 〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜 ・・・・・・ Ｐ．3
省2
572: (大阪府) 2020/06/19(金)10:18 ID:9Jmf4P50(5/17) AAS
H30.8 内閣府より「新大阪駅周辺地域」が都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
再開発イメージ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:saitoshika-west.com
南海トラフにも備えんとな
画像ﾘﾝｸ[png]:linear-osaka.jp
573(3): (光) 2020/06/19(金)10:22 ID:uqeSL3Uc(3/9) AAS
伊丹のせいで100ｍ以上の高層ビルの建てられない新大阪がハブねえ
未だにショッピングモールの一つすらない、
単なる乗換駅で新横浜にすら劣る新大阪がなに言ってんのｗ
574: (SB-iPhone) 2020/06/19(金)10:22 ID:rDf0SMlI(2/6) AAS
愛知県の10年後は
自動車のEV化で自動車産業が衰退して
財政再建団体に転落するだろう
GDPも神奈川県に抜かれて
埼玉県にも抜かれる
福岡県にも抜かれるだろう
575: (茸) 2020/06/19(金)10:24 ID:g3+abp8F(3/24) AAS
>>573
それだけ終わってるからバカに夢だけは見せてやらいといけないんだよw
576(1): (光) 2020/06/19(金)10:26 ID:uqeSL3Uc(4/9) AAS
ポケモンGoですら、登場から4年もかかって10億ダウンロード
オワコンイベント万博の「人生ゲーム」に、約半年で80億人がアクセス？
このバカ脳内に蛆虫湧いてるだろ？ｗ
外部ﾘﾝｸ:rdsig.yahoo.co.jp
577: (大阪府) 2020/06/19(金)10:28 ID:9Jmf4P50(6/17) AAS
>>573
東京駅なんて
３１ｍ規制中でもずっとハブターミナルやったで
578: (光) 2020/06/19(金)10:30 ID:uqeSL3Uc(5/9) AAS
>>576
これだけいい大人が集まって、誰一人からも「そんな実現不可能な夢物語語ってんじゃねえよ！」と突っ込まれなかったのが不思議
参加者は多分寝てたんだろうねｗ
579(1): (茸) 2020/06/19(金)10:30 ID:g3+abp8F(4/24) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省9
580: (大阪府) 2020/06/19(金)10:35 ID:9Jmf4P50(7/17) AAS
コラムの次はポエムか
581: (大阪府) 2020/06/19(金)10:38 ID:9Jmf4P50(8/17) AAS
>>573
・名古屋
(新幹線) ２面４線
(リニア) ２面４線
…計 ４面８線
・東京
(新幹線) ５面１０線
(リニア) 無し
…計 ５面１０線
・新大阪
省8
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