[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part216 (1002ﾚｽ)
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281: (東京都) 2020/06/16(火)11:17 ID:mmus5j4B(2/2) AAS
大阪湾内や伊勢湾内では大規模地震はほぼ起こらんよ。
南海トラフが起きた場合は伊良湖水道より友ヶ島水道の方が狭いから名古屋の方が危険。
282(1): (大阪府) 2020/06/16(火)11:23 ID:Ig4FKRxM(6/8) AAS
>>２８１
大阪湾はあるとしてもＭ７程度の断層型。
伊勢湾はＭ９の海溝型で阪神の９００倍のエネルギー
画像ﾘﾝｸ[png]:www.water.city.nagoya.jp
283: (大阪府) 2020/06/16(火)11:25 ID:Ig4FKRxM(7/8) AAS
間違えた
>>282は木曽三川な
284: (大阪府) 2020/06/16(火)11:26 ID:Ig4FKRxM(8/8) AAS
南海トラフＭ９の予想震源域はこっち
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fnn.ismcdn.jp
285(1): 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (ジパング) 2020/06/16(火)11:39 ID:wtj7aBOh(1/7) AAS
>>247
東京駅が海から近い？
大阪駅から海の方が近くないか？
286: (大阪府) 2020/06/16(火)11:45 ID:uyrg8I1e(1) AAS
>>285
東京駅から最寄りの海まで1．5kmやな
ていうか、実際歩いてみたらええやん
晴海に展示場があった頃なんか渋滞の中バスで行くより歩いたほうが早かったやん
大阪駅から最寄りの海までは6km離れてる
環状線の反対側の新今宮より遠い
287: 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (ジパング) 2020/06/16(火)11:48 ID:wtj7aBOh(2/7) AAS
>>254
直線言うても放水路ってこんなもんやろ？
大阪がマヌケなのは昭和になってからようやく実現した言うことや
東京は荒川・中川を明治時代に放水路を造った
利根川に到っては江戸時代という200年以上前に江戸湾(東京湾)に注いでいたものを銚子方面の外海に流してるからな
288: 味噌っかす ◆VpKHzOu04Y (ジパング) 2020/06/16(火)11:54 ID:wtj7aBOh(3/7) AAS
>>258
放水路ができる前の昭和20年代までの大阪って毎年洪水だったんでしょ？
大阪市内の商家は洪水で流される前提で建物を造ってはった
大阪市内に古い建物がほぼほぼ無いのは全部流されたからや
寝屋川市や守口市辺りは田んぼも泥が深くズブズブなので「田舟」という野良仕事用の手漕ぎ舟で稲作をしてはったんやし
289(1): (茸) 2020/06/16(火)12:09 ID:K9wYSrUe(1/3) AAS
>>267
そもそも建設開始時でも東海道新幹線のパイを取り合ってこける可能性高かったのだからテレワークが普及した今、黒字化は絶望的
290(1): (SB-iPhone) 2020/06/16(火)12:13 ID:1JCcBVPb(3/6) AAS
>>279
大阪湾で地震が起きて津波www
アホか
あんな狭い海域で津波なんて発生するかよ
瀬戸内海で地震が起きても
津波なんて発生したことなど一度もないわw
日本海ですら発生しないのに
馬鹿じゃないか
291(1): (SB-Android) 2020/06/16(火)12:14 ID:6dRJGEtz(4/5) AAS
南海トラフで名古屋やべーw富士山大爆発でカントン金オワタw
292: (ネオジパング) 2020/06/16(火)12:14 ID:6x57a6vy(3/7) AAS
絶望的とか希望的観測なんぞいらん
JR東海という企業が黒字化が無理ならリニアなんぞ研究開発してインフラ設備なんかしないわ
この技術を世界各国に売る目的がある
293(1): (SB-Android) 2020/06/16(火)12:15 ID:6dRJGEtz(5/5) AAS
>>289
普及してないんだが？阿呆なの？
294(2): (ネオジパング) 2020/06/16(火)12:21 ID:6x57a6vy(4/7) AAS
>>291
ヤバイのは埋め立てられた名古屋駅から西側だけだ
つまり名古屋駅西という部落地域
名古屋の中心地は熱田台地という高台に作ってあって
ここに徳川家康が名古屋城を作り名古屋城下町(いまの栄)を作っている
さすが徳川
よく街の構造をわかっている
名古屋港から名古屋城に繋がる堀川も台地からやや低い所に作ってあるから反乱も名古屋の中心地には影響しない
295(1): (茸) 2020/06/16(火)12:23 ID:ptqmLTzr(1/8) AAS
>>290
現実逃避しても頭悪いだけだよ
石碑の墨入れで伝える 津波の教訓
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
江戸時代、２度にわたって、今の大阪市内に津波が押し寄せ、甚大な被害が出たことをご存じでしょうか。
津波が到達した現在の浪速区には、被害を伝える石碑が今も残されています。(以下略)
296: (ネオジパング) 2020/06/16(火)12:23 ID:6x57a6vy(5/7) AAS
反乱→氾濫
297: (茸) 2020/06/16(火)12:28 ID:K9wYSrUe(2/3) AAS
>>293
普及してないの？どんな個人商店お勤めですか？
298: (SB-Android) 2020/06/16(火)12:35 ID:lJj89hH0(4/10) AAS
>>295
ちゃんと読んでないバカの定番だね
地震起きたので船に乗ったら沈んで死んだという石碑な
299: (茸) 2020/06/16(火)12:35 ID:ptqmLTzr(2/8) AAS
大阪はもともと港町として水運に機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
海や河川の近くは水害に苦しめられる弊害も大きかったが、それ以上の魅力が中世以前の時代にはあったから海や河川の近くは重視された。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省2
300: (SB-iPhone) 2020/06/16(火)12:35 ID:N9oI4X7M(1) AAS
大阪ストーカー共キッモw
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