[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part215 (1002ﾚｽ)
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886: (茸) 2020/06/14(日)16:38 ID:pvExZQI4(1) AAS
>>873
世界のトヨタを擁して金持ちだらけの愛知なのに
貧乏人だらけの大阪に僅差とかヤバイやん
887(2): (茸) 2020/06/14(日)16:40 ID:SjjoqBg+(4/7) AAS
>>881
JR東海は国土軸の東海道新幹線の一路線だけを最大限活用して儲けてるからコスパ最高なのが強味。
逆にJR東日本やJR西日本みたいに無駄に設備だけ広範囲な田舎新幹線網や在来線の大規模鉄道網の人件費や維持費のダメージが絶大っていう。
JR西日本も新幹線で大して儲けてないのに維持費だけはダブルパンチw
JR西日本、4月13日から19日の利用状況発表 昨年比で土日は北陸新幹線96%減、山陽新幹線93%減
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
JR西日本、北陸新幹線利用９５％減 ５月１〜１７日
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
888: (茸) 2020/06/14(日)16:43 ID:a03HecUI(1) AAS
リニア開業で一番得するのはJR西日本
889(1): (茸) 2020/06/14(日)16:45 ID:9yBoAzD8(9/20) AAS
>>887
だから東海の心配しろよw
西日本は在来線が緊急事態解除後はそれほど打撃ないけど東海はほぼ新幹線に頼っていて今なお大赤字。今後も出張+インバウンドの大阪〜京都〜東京の往来が見込めず会社存続の危機だぞ。
890(3): (ジパング) 2020/06/14(日)16:51 ID:5qBbeNR4(1/5) AAS
2019年都市財政健全度ランキング
愛知県が圧倒的に財政が潤ってる
大阪はわずか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
891: (大阪府) 2020/06/14(日)16:52 ID:7x5d51E7(29/42) AAS
>>887
5月の東海道新幹線14日までの利用客が“92%減
外部ﾘﾝｸ:www.tokai-tv.com
892(1): (ジパング) 2020/06/14(日)16:52 ID:5qBbeNR4(2/5) AAS
>>890
これで大阪の財政が潤ってるとか恥ずかしい
893(1): (茸) 2020/06/14(日)16:54 ID:9yBoAzD8(10/20) AAS
>>890
逆に言うと税金集めて住民サービス(支出)が少ないという事だよな。
894: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)16:56 ID:ZW2k+HCc(14/17) AAS
ほとんどがトヨタグループの城下町だねｗ
名古屋市が出てこないから「愛知県」ばかり言ってる辺りダブルスタンダード解消は程遠いなｗ
895: (大阪府) 2020/06/14(日)16:56 ID:7x5d51E7(30/42) AAS
>>890
収支の順位見てみ
愛知の自治体はのきなみ数百番台やろ
黒字は黒字だけど１０万円とかやな
896: (茸) 2020/06/14(日)16:57 ID:9yBoAzD8(11/20) AAS
>>892
だれが大阪の財政潤ってるって言ったよ？
少し前まで太田房江のせいで財政再建団体までなって維新が切り詰めてようやくまともになってきたとこだよ。
897(1): (ジパング) 2020/06/14(日)16:58 ID:5qBbeNR4(3/5) AAS
>>893
アホだ
その上位の都市の公共施設なんて立派なものが建ってるぞ
豊田市なんて図書館や美術館やスタジアムとか名古屋市では作れないほど立派なものが建ってる
898: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)16:58 ID:ZW2k+HCc(15/17) AAS
都合の良い数字に合わせて「名古屋」「愛知」をクルクル回して使い分けないと生きていけないｗ
899(1): (茸) 2020/06/14(日)16:59 ID:SjjoqBg+(5/7) AAS
>>889
通勤列車の客は減ってるよ。
テレワークやマイカー通勤が増えてるしね。特急はるかも壊滅。
しかもJR西日本は新幹線にしても山陽新幹線と北陸新幹線と２つもある。
どっちも大して儲かってないのに維持費だけはダブルパンチw
900: (茸) 2020/06/14(日)17:00 ID:9yBoAzD8(12/20) AAS
>>897
収入はさして多くないのにサービスと財政両立出来るわけがない。どこからその金出てるの？
901: (茸) 2020/06/14(日)17:02 ID:9yBoAzD8(13/20) AAS
>>899
東海ほど西は致命的ではないよ。
東海は長期にわたって矢場とん
902(1): (大阪府) 2020/06/14(日)17:02 ID:7x5d51E7(31/42) AAS
トヨタ頼み
903: (ジパング) 2020/06/14(日)17:02 ID:5qBbeNR4(4/5) AAS
大阪府なんて数年前まで起債許可団体に転落してやん
つまり破綻、倒産したのと同じ状態
産業が壊滅してるのに愛知県より財政があるとか嘘つくなよ
904: (関東・甲信越) 2020/06/14(日)17:03 ID:ZW2k+HCc(16/17) AAS
お味噌は名古屋推しなんだから三河切り離して考えろよ？ｗ
905(2): (茸) 2020/06/14(日)17:05 ID:SjjoqBg+(6/7) AAS
なにわ筋線は日本の人口増加や鉄道利用者が増え続けること前提で、既存の鉄道だけではパンクして不足状態になること前提の計画。
しかし人口減少の縮小時代となりなにわ筋線は必要無くなったが、インバウンド関空バブルによって、なにわ筋線の夢をまた見ることになった。
そのあてにしてたインバウンドがコロナショックで壊滅し、今のなにわ筋線を成立させるビジネスモデルは完全に破綻してしまった。
さらに万博やカジノのために地下鉄民営化してまで夢洲に大阪メトロの高層ビルを建てさせる計画だったのにそれも絶望的になった。
大阪維新のビジネスモデルは全てインバウンドバブルやカジノ構想を中心にリンクしてるので、それらが低迷すると大阪の他の再開発も連鎖的に破綻していく。
このままだとなにわ筋線は大阪メトロを苦しめるだけの共倒れになるね。
コロナショックでテレワークやマイカー通勤も増えて電車通勤離れが広がってるのも痛い。
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