[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part207 (1002ﾚｽ)
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713(2): (関東・甲信越) 2020/04/19(日)18:49 ID:qEhC/c2g(11/13) AAS
大深度地下40m以上で乗り換え時間が最低10分以上
まあ荷物抱えて駅間通路とホームの移動となるから10分どころじゃ済まないだろう
利便性と乗り換えのつなぎを考えてもメリットが全く無い勢い
乗り継ぎってのはドアtoドアが大事なんだわ
これ基本
爺はとても理解できないだろうけど
715: (茸) 2020/04/19(日)18:57 ID:Va7Fv9lb(5/7) AAS
>>713
名古屋駅は大深度地下じゃなくて地下30mにできる。
それよりも大阪の心配した方がいいぞ>>316
718: (茸) 2020/04/19(日)19:09 ID:Va7Fv9lb(6/7) AAS
>>713
そして乗り換えの不便な都市と言えば大阪。
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
それがコンプレックスで無理やりおおさか東線とやらでやったものの不便過ぎて奈良アクセスに機能してない。
全国から京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
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