[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part207 (1002ﾚｽ)
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692(3): (茸) 2020/04/19(日)16:52 ID:Va7Fv9lb(1/7) AAS
>>690
＞それを遠回りして名古屋駅を通したから話しがややこしくなった
つまりスルーできない目的地ということを己の屁理屈が証明してるマヌケw
新大阪が目的地になれてないことを憂いてろ。
リニアは東京駅も新宿駅もスルーしてる東京軽視という現実。
これからは品川が名古屋の植民地として重要になっていくな。
706(1): (茸) 2020/04/19(日)18:13 ID:Va7Fv9lb(2/7) AAS
>>702
中央リニアは中央線が平行在来線になる。
東海道線は海沿いに横浜や品川を通って南回りに東京駅に至るのに対し、
中央線は内陸から新宿を通って東京駅に至る。
東海道線新幹線も基本的に東海道線沿いを通るのだが、
中央リニアは東京スルーして新宿駅も東京駅もシカトして橋本を通って品川終点という東京軽視の東京屈辱状態という現実。
711(2): (茸) 2020/04/19(日)18:46 ID:Va7Fv9lb(3/7) AAS
航空機と役割が全く違ってライバルになっていない。
そして東京の向こう側の人口減の東北なんか眼中にも無い。
君はバカだから理解できないし、理解したくもないだろうが、リニアは名古屋の視点で名古屋のために作られてるんだよ。
東北だのトンチンカンなこと言ったり、東京や大阪にとって不便だのそんなのどうでもいいわけ。
名古屋が東京を手に入れるためのもの。
東京視点で不便という東京軽視の屈辱を認めたくなくても、君のように泣き言を言うしかないのが全て。それが現実。
712: (茸) 2020/04/19(日)18:47 ID:Va7Fv9lb(4/7) AAS
日本のコンパクト化により、
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ。
インフラ構造や導線的に大阪は名古屋にスポーク化されることになる。
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分となる。
京都、新大阪、難波には名古屋経由へ。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
省6
715: (茸) 2020/04/19(日)18:57 ID:Va7Fv9lb(5/7) AAS
>>713
名古屋駅は大深度地下じゃなくて地下30mにできる。
それよりも大阪の心配した方がいいぞ>>316
718: (茸) 2020/04/19(日)19:09 ID:Va7Fv9lb(6/7) AAS
>>713
そして乗り換えの不便な都市と言えば大阪。
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
それがコンプレックスで無理やりおおさか東線とやらでやったものの不便過ぎて奈良アクセスに機能してない。
全国から京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
省11
720: (茸) 2020/04/19(日)19:11 ID:Va7Fv9lb(7/7) AAS
>>716
だから名古屋以西は新幹線で充分だからリニアは名古屋止まりで終了になるよ。
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