[過去ﾛｸﾞ] 【東名阪】都会ランキングpart3【札仙広福】 (1002ﾚｽ)
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783: (中部地方) 2020/05/08(金)13:38 ID:QU6H9Ot3(3/3) AAS
在来線の数だと周辺都市の影響があるから関東が凄くなるのは当たり前。地下鉄はその都市の実力を知るのにわかりやすい。
784: (埼玉県) 2020/05/08(金)13:44 ID:kavT1fdX(1) AAS
コストの問題だよ
名古屋の都市部は狭いから地下鉄を満遍なく敷けるし名古屋の土地も安いからな
785: (東京都) 2020/05/08(金)13:53 ID:YdTJ75D7(8/8) AAS
在来線の数はその都市の重要度を表し地下鉄網は都市開発進行度を現す程度じゃない？
横浜駅の地下を4路線が走っている
786: (家) 2020/05/08(金)14:01 ID:Ea4zJRy6(7/11) AAS
銀座と渋谷を勘違いしてたわ
新宿、キタ、ミナミ、銀座が日本の四天王やったな
787: (愛知県) 2020/05/08(金)15:01 ID:UYJd71r6(29/48) AAS
【江戸川ひき逃げ】中学生、40ｍ飛ばされ死亡 青信号で横断中か ５３歳無職逮捕
被害者の中学生悲惨だな
こりゃ運が悪かったとしか言いようがないわ
あと加害者が無職のくせに車持ちって・・・
788: 名古屋(愛知県) 2020/05/08(金)15:13 ID:UYJd71r6(30/48) AAS
ちなみに名古屋はＪＲと地下鉄と市バスがあるから車がなくても生活出来る
ソースは俺自身
789(1): (SB-Android) 2020/05/08(金)15:33 ID:eXa6CXCu(1/2) AAS
車社会の名古屋で車無しの無意味さ
790(3): (SB-Android) 2020/05/08(金)15:36 ID:eXa6CXCu(2/2) AAS
名古屋人は狭い中心部だけしか鉄道利用が無い
中京圏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
近畿圏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
首都圏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
三大都市圏 2016年度 輸送人員
（年間）
省10
791: (家) 2020/05/08(金)15:54 ID:Ea4zJRy6(8/11) AAS
>>790
如何に都会に住めない人が郊外に住んでいるかと言うデータみたい
792: (中部地方) 2020/05/08(金)15:59 ID:DHmdPE5K(2/3) AAS
>>790
尾張の交通網の脆弱性が浮き立つな
ここまでショボいのは驚いた
793(1): (埼玉県) 2020/05/08(金)16:20 ID:T/BYN55i(8/8) AAS
名古屋は都会に憧れる田舎が正しい
794(2): (家) 2020/05/08(金)16:35 ID:Ea4zJRy6(9/11) AAS
>>790
これは単に通勤手段の図であって、交通網とはあまり関係ないな
職場が住居に近い所だとバス、自家用車で通勤出来る
795: (東京都) 2020/05/08(金)16:37 ID:7VrhCDa1(1) AAS
>>794
職住近接なら徒歩かせいぜい自転車・スクーターやろ
796: (中部地方) 2020/05/08(金)16:40 ID:x+AJSGGA(1) AAS
>>794
そうツッコミ入るぞ
その言い逃れは厳しいものがある
名古屋の鉄道網は明らかにショボい
職場が近くても電車通勤だっている
名古屋はこれだけしか鉄道網がない
797(1): (岐阜県) 2020/05/08(金)16:56 ID:Ke25G6zq(3/3) AAS
愛知県民は名駅や栄、金山、大須など中心部に行くときか、プロ野球を見に
ナゴヤドームやサッカーを見に瑞穂に行くときぐらいしか地下鉄やＪＲや名鉄は使わない。
無茶苦茶な年寄りを除いては90％以上の世帯が自動車を持っているから
日常の食料品の買い物でスーパーに行くときにも車を使う、歩きで食料品の
買い物行くのはデパ地下ぐらい。
普段使うイオンやアピタやバローやヤマナカには100％車で行く。
798: (中部地方) 2020/05/08(金)17:08 ID:DHmdPE5K(3/3) AAS
免許取れない学生だっているし車を持てない人もいるそのための交通網だから
都会の基準は不便がない事だぞ交通網があるかも基準の一つ名古屋はこれだけしか交通網がないのは都会ではないからである
799: (家) 2020/05/08(金)17:44 ID:Ea4zJRy6(10/11) AAS
横浜の鉄道網は横浜を中心になってる訳ではなく、東京に向かっての鉄道網なんだろ
だから横浜北部は横浜中心部に向かわず、東京方面を向いている
横浜市民であっても、横浜都民になりたいのが本音だと思う
800: (千葉県) 2020/05/08(金)17:50 ID:wsEBKHEU(2/2) AAS
都民になりたいから東京に向いてはのではなく東京は首都だから致し方ないのでは？
横浜はこうして鉄道が張り巡っていて
交通の便には困らないが名古屋の交通はあまりにもお粗末すぎる
田舎なので交通網は不要という事だ
801: (愛知県) 2020/05/08(金)18:13 ID:UYJd71r6(31/48) AAS
>>789
交通で言えば名古屋は都会と田舎の良いとこ取りだよ
東京に比べ駐車場代が安いから庶民が車持ちになっても全然負担にならないし
電車やバスの路線が充実してるから車なしでも生活は十分可能だしな
802(1): (茸) 2020/05/08(金)18:13 ID:1rYgwZ4X(1/2) AAS
JR東海はコスパが良いのが強味。
在来線の規模は最低限で、東海道新幹線だけでほとんど稼ぐからね。
ヤバいのはJR東日本とJR西日本。
新幹線だけでも東北新幹線や北陸新幹線や山陽新幹線など複数あるうえ、鉄道網の規模も大きい。
首都圏なんかは鉄道依存の通勤スタイルでバカみたいに鉄道網を拡大させてきたが、それは異常な満員列車前提で成り立ってるからね。
JR西日本も山陽新幹線と北陸新幹線のダブルパンチなうえ在来線も大阪東線やなにわ筋線など無駄な新線まで作っている。
線路の距離、駅の数、駅員の数、付属する商業施設や不動産、鉄道網の規模が大きいほどランニングコストも大きくリスクもデカい。
名古屋圏の鉄道網は適材適所でコスパ最高なのがこれからの時代には丁度いいという不幸中の幸いになった。
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