[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part205 (1002ﾚｽ)
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764: (大阪府) 2020/04/02(木)13:01 ID:Z4NOkiaz(2/2) AAS
名古屋在住の林修も完全に敗北を認めた橋下徹
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
765: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:05 ID:7/ZQJ+vN(7/12) AAS
歴史も盛り上げていこう
古墳ブーム、歴女、城ブーム
766: (SB-Android) 2020/04/02(木)13:12 ID:Sj3Isj5n(1) AAS
ハブジジイが暴れる＝愛知名古屋の状況があまり良くない
767: (茸) 2020/04/02(木)13:12 ID:QPdbhEBd(5/10) AAS
>>762
口だけならルール無視でも財源度外視でも何とでも言えるわな
ずっと夢だけ見てるといいよw
768: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:14 ID:7/ZQJ+vN(8/12) AAS
大阪は日本一の情報の集積地
天下の台所大阪
769(2): (大阪府) 2020/04/02(木)13:15 ID:FZdUlvOG(5/10) AAS
今回のコロナでも一極がいかに危険かって分かったな。
大阪の存在感も増してる。
北陸の大阪延伸は国策中の国策。
770: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:16 ID:7/ZQJ+vN(9/12) AAS
東京一極集中が今回で解消するな
大阪の時代やな
771: (東京都) 2020/04/02(木)13:26 ID:q9sO+y+a(1) AAS
親大阪近畿だと感じた地域
(出身の人と話したり実際に行って現地の人と話したりして親大阪近畿が多いと感じた地域)
福井 石川 富山 三重 岐阜 愛知 浜松圏(静岡西部)
岡山 広島 鳥取 島根 徳島 香川 愛媛 高知 福岡 佐賀 熊本
772: (SB-Android) 2020/04/02(木)13:50 ID:mXoFdV5d(1) AAS
ハブジジイは認知症
773(2): (茸) 2020/04/02(木)13:57 ID:QPdbhEBd(6/10) AAS
>>753
リニアは名古屋先行開業という時点で事実上の名古屋止まりになるシナリオなんだよ。
民間企業の経営視点で考えてみればわかる。
既に東海道山陽新幹線の直通によってアクセス独占してたところに自社のリニアと新幹線で二重化しても新たな需要や利益は生まれないうえ、既存の新幹線と競合して食い合うだけの自滅状態。
人口減少で新幹線の需要も低下していくというのにインフラ維持費は2倍以上になるとか罰ゲームでしかない。
リニアが新大阪まで開業して儲かるものなら最初から新大阪まで同時着工を目指してるよ。しかし現実は名古屋先行開業という事実上の名古屋止まり。
国が新大阪延伸の金を出すからとお願いしてもJR東海が頑なにお断りしたのは建設費の問題ではなく、その後も新大阪まで運営していくのがデメリットでしかないから。
国鉄思考のアホには理解できないけどな。
774: (東京都) 2020/04/02(木)14:05 ID:edMGndb8(1) AAS
鉄道板の鶴亀ってハブジジイやベニヤと同タイプの自画自賛系のキチガイおじさんやな
775: (東京都) 2020/04/02(木)14:46 ID:GDJYZUgw(1) AAS
>>751
松田じゃなくて葛西な
776: (茸) 2020/04/02(木)15:03 ID:gtwNcJYB(1/2) AAS
>>769
四国と山陰も早よ頼むわ
新大阪駅の大改造計画に含まれてないけど
増設の余地も残すようにしてくれよ
777: (SB-Android) 2020/04/02(木)15:10 ID:wj+2qz43(6/6) AAS
>>769
リニアは倒壊が俺がやると言ったので国は一切知りませんだからな
北陸は国策だ
778: (茸) 2020/04/02(木)15:10 ID:gtwNcJYB(2/2) AAS
敦賀が東京に先に東京につながるってｗ
大阪軽視東京優遇極まれりだわな
779(1): (SB-iPhone) 2020/04/02(木)15:16 ID:wg8IMV/c(4/4) AAS
>>773
リニア名古屋止まりなら赤字だわなw
ただでさえコロナで自動車売れず
愛知名古屋経済が壊滅状態だし
将来的にEV時代到来で
どっちみち壊滅
名古屋止まりならリニア計画事態が
中止になるだろうな
780(1): (東京都) 2020/04/02(木)15:16 ID:rA64HxDc(1/4) AAS
>>635
愛知博は元々特殊博やアホ
ちょうどその頃に万博制度が改定されたつうでに後付けで登録博に認定されたんや
5年毎に開催ていう規則を満たすためにな
だいたい規模考えてみ
規模が3倍くらい違うやんか
愛知博は筑波科学博と大して違わん規模やないか
781(2): (大阪府) 2020/04/02(木)15:32 ID:0ZRCDshD(1) AAS
>>773
名阪間の着工にあえてタイムラグを設けたのは名古屋止まりではなく東名間の先行開業で
大阪及び関西から企業、ヒトをストロー出来ると考えてたわけだ
しかし時代の変化で国内人口の減少、企業など事業所の減少、愛知県の人口減少、東海圏の人口減少を鑑みると
その芽は完全になくなってる
近畿圏よりも愛知及び東海圏の方が経済圏として魅力があるかと言えばないからだ
近畿圏と東海圏の人口、大企業数は歴然と差がある
むしろ東名先行開業で愛知は東京にストローされる
東京一極集中で首都圏と東海圏には都市圏人口に大きく差があるから
近畿の企業が移転するとしたら100%首都圏
省4
782(1): (大阪府) 2020/04/02(木)16:29 ID:yrEdNMOF(1) AAS
>>780
花博は、格落ちの特別博だったけど、
A1認定の国際園芸博を兼ねたから、補完された感じ？
それ以上に、バブル絶頂期の最大のお祭りだったから、
協賛金の集まりも凄まじかった
華やかさでは最高クラスだったと思う
入場者も2300万人を超えたけど、
パスポートなんかがない時代だということを考えると驚異的
横浜花博もA1認定だけど、時代も状況も異なるので、
比較するのは無理があると思う
省2
783(2): (茸) 2020/04/02(木)16:35 ID:5AZVzOpn(1/2) AAS
リニアが名古屋止まりになっても名古屋はともかく長野の飯田市や岐阜の中津川市はメリットが大きいかも
関東人にとってこれらの都市に20〜30分でいけるのはある意味衝撃的
北陸新幹線の富山みたいに関東人が押し寄せるんじゃないか？
所要時間はこっちの方がはるかに短いし
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