[過去ﾛｸﾞ] 大阪近畿の都市計画について語るスレ Part1 (1002ﾚｽ)
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629(1): (神奈川県) 2020/03/22(日)14:21 ID:38Kalx0f(13/30) AAS
>>627
え？ちゃんと路線網も出してるけど？？
大都市ほど路線網も発達してるし、10万人超えの駅もいくつもある
それが大都市の証拠
別に大阪ディスってるわけじゃないよ？
630: (大阪府) 2020/03/22(日)14:44 ID:yskv9F6g(4/4) AAS
>>629
ほんとだ、ごめんごめん、
赤色の方ばっか目を取られてたわｗ
地形的なものもあるんだろうけど、横浜は赤いエリアに鉄道空白区が目立つんだよね。
鶴見区北部、青葉区、戸塚区、栄区あたり。
逆に京急沿線や横浜駅周辺みたいに過剰に便利なとこもあったり。
市域が広いからムラが出やすいのは承知の上で。
乗降客数の話だけど、日吉20万、JR鶴見15万、綱島10万・・
これはもう凄いを超えて、キャパ大丈夫か？ってレベル。
大阪の単独駅なんて高槻茨木以下はせいぜい５万程度だよ。
省5
631: (茸) 2020/03/22(日)15:17 ID:hSM4VrI9(1) AAS
>>624
アホやな、年寄りの方がアウトドアや。
若者はインドアの方が多い。
632: (大阪府) 2020/03/22(日)16:50 ID:EJ7FUnnJ(8/15) AAS
>>620
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
三大都市圏 2016年度 輸送人員
（年間）
首都圏 １４６憶
関西圏 ４５憶
（一日）
首都圏 ４０００万
関西圏 １２２８万
関西圏の輸送規模は、首都圏の30％程度
省5
633: (大阪府) 2020/03/22(日)16:55 ID:EJ7FUnnJ(9/15) AAS
ああ、ごめん
公営も込みか
しかしまぁ、
人口比から見て
中京圏が首都圏の１/１４とかはさすがに腑に落ちないな
乗り換えのダブル、トリプルカウントとしか考えられない
634: (大阪府) 2020/03/22(日)16:58 ID:EJ7FUnnJ(10/15) AAS
たとえば
メトロ → 都営の乗り換えなんて
確実にダブルカウントだわな
635(1): (大阪府) 2020/03/22(日)17:02 ID:EJ7FUnnJ(11/15) AAS
メトロ → 都営 → メトロのトリプルもあり得るな
636: (神奈川県) 2020/03/22(日)17:03 ID:38Kalx0f(14/30) AAS
>>635
ない
諦めろ
いくら大阪が負けたからって認められないのは恥ずかしい
なんかオカマみたい
637(2): (大阪府) 2020/03/22(日)17:13 ID:EJ7FUnnJ(12/15) AAS
いや、あるやろw
大阪で言ったら御堂筋線と四つ橋筋線が別会社の場合
有名な大国町の対面乗り換えもダブルカウントされる
638: (大阪府) 2020/03/22(日)17:15 ID:EJ7FUnnJ(13/15) AAS
東京には負けてるけど神奈川は無いわ
639: (神奈川県) 2020/03/22(日)17:15 ID:38Kalx0f(15/30) AAS
>>637
ないない 難癖やめなよ
これが全て
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
三大都市圏 2016年度 輸送人員
（年間）
首都圏 １４６憶
関西圏 ４５憶
（一日）
首都圏 ４０００万
省7
640(1): (大阪府) 2020/03/22(日)17:23 ID:EJ7FUnnJ(14/15) AAS
だから
それぞれの人員を単純に足してるだけやん
641(1): (神奈川県) 2020/03/22(日)17:25 ID:38Kalx0f(16/30) AAS
>>640
ないない
いい加減諦めなって
これが現実です
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mintetsu.or.jp
三大都市圏 2016年度 輸送人員
（年間）
首都圏 １４６憶
関西圏 ４５憶
（一日）
省8
642: (大阪府) 2020/03/22(日)18:33 ID:EvTDcI+H(1/4) AAS
この神奈川県とかいうゴミ名古屋スレでも暴れてるな
643: (SB-Android) 2020/03/22(日)18:40 ID:E1kb0ROu(1/5) AAS
壊れた機械にみたいにコポピはって煽るのがいつもの神奈川トンキンのやり方やな。つまんねーやつw
644: (神奈川県) 2020/03/22(日)18:45 ID:38Kalx0f(17/30) AAS
俺は名古屋人が荒らさなきゃ名古屋スレに書き込まない
それだけの話
俺は名古屋にコンプはないw
645(1): (関西地方) 2020/03/22(日)19:09 ID:QrYgar/t(1/4) AAS
まあ横浜は駅の数が少ないから、一駅あたりの乗降客数も賑わいも
関西より大きくなるというのはなんとなくわかる。
けどそれって単にインフラ不足なまま人口だけ増えちゃったってことで、
武蔵小杉の件もあるし手放しには喜べないよなあ
646: (関西地方) 2020/03/22(日)19:11 ID:QrYgar/t(2/4) AAS
あ、武蔵小杉の件って、水没じゃなくて人身事故で駅に入れず大行列・・って件ね。
あんな光景関西ではまず見ることはない。
647: (神奈川県) 2020/03/22(日)19:19 ID:38Kalx0f(18/30) AAS
>>645
駅数は
東京>大阪>横浜
これが正解
648: (大阪府) 2020/03/22(日)19:24 ID:EJ7FUnnJ(15/15) AAS
>>641
あるある
首都圏は相互直通だらけやからな
間違い無くダブル、トリプルカウントされとる。
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