[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part202 (1002ﾚｽ)
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488: (茸) 2020/03/09(月)23:20 ID:ALMAXGRe(3/4) AAS
こういう災害のときほど鉄道依存社会の問題が浮き彫りになるんだよな。
既にマイカー通勤が増えてるしね。
災害や緊急事態ほどマイカーの重要性がわかるね。311のときも何より車が売れたんだよな。
489(1): (大阪府) 2020/03/09(月)23:23 ID:pR4FG8Hl(4/4) AAS
中古車な
もうけるのはカーセンサーであってトヨタではない
490: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/03/09(月)23:23 ID:NGivd7pZ(10/10) AAS
JR東海大変やね…まぁ
頑張って下さいよ…(笑)
491: (茸) 2020/03/09(月)23:33 ID:ALMAXGRe(4/4) AAS
>>489
新車販売が追い付かなくて中古車も売れたんだよ。
492: (東京都) 2020/03/09(月)23:42 ID:CLCTR00m(1/2) AAS
ハブジジイは引きこもりだから分からないんだろうなw
新車買える雰囲気じゃないわ
493: (東京都) 2020/03/09(月)23:42 ID:CLCTR00m(2/2) AAS
>>487
この調子だと100円切るやろ
494(1): (SB-iPhone) 2020/03/09(月)23:47 ID:BtHiZCAG(3/3) AAS
>>484
このジジイはリニアを産業革命時に発明された蒸気機関だと思い込んでるのか？w
リニアに妄想を抱きすぎて笑えるw
495: (ジパング) 2020/03/09(月)23:49 ID:c/9V94x/(1) AAS
大阪府は宿泊税一年間免除にしたほうがいい
ホテル潰れるぞ
496(1): (大阪府) 2020/03/09(月)23:54 ID:4cUlekrs(2/2) AAS
リニアは新幹線開通時ほどのインパクトには到底及ばない
しかも名古屋停まりの中途半端な期間中は時短効果も大してなく
単にリニア物珍しさに向けた層への需要に留まる
497(1): (東京都) 2020/03/09(月)23:55 ID:7gB7jkU3(1/2) AAS
>>494
リニアは物流が伴わないし
輸送量も新幹線並みかそれ以下、運賃も新幹線と変わらない
おまけにホームは地下深く
リニアできても大きな変化は見られないのは冷静に考えたら分かる事
498(1): (東京都) 2020/03/09(月)23:56 ID:7gB7jkU3(2/2) AAS
加えてリニアができても高速道路・一般道や在来線貨物列車、船、飛行機・ヘリでの所要時間は変わらない
物理的距離は変化しない
499: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/03/10(火)00:03 ID:VJQQRcD8(1/3) AAS
ハブクソジジイは何よりも主張が
客観的に乏しい…ゴールドマン・
サックスの予測ドル円相場95円に
於いてTOYOTAの利益は5,000億円
超の減益ですわ…(笑)
500: (茸) 2020/03/10(火)00:13 ID:FrBT6S+8(1/3) AAS
>>496
北陸新幹線が長野新幹線だったときもそうやって北陸新幹線を軽視してサンダーバードで余裕こいてたけど、金沢開業による北陸新幹線フィーバーに嫉妬して今さら焦りだしたものの、グダグダでサンダーバードが不便になるだけで色々と絶望的な大阪方面。
501(1): (東京都) 2020/03/10(火)00:16 ID:+ZK+D0b9(1) AAS
北陸は新幹線延びて関西に加えて名古屋へのアクセスも悪くなる(なってる)ぞ
ハブジジイ墓穴w
502: (茸) 2020/03/10(火)00:21 ID:FrBT6S+8(2/3) AAS
>>501
圧倒的に便利な東海北陸道があるからね。北陸道と東海北陸道のダブルネットワーク。
関西方面は北陸アクセスがサンダーバードに一極集中したサンダーバード頼みなのが痛い。
503: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/03/10(火)00:27 ID:VJQQRcD8(2/3) AAS
敗戦の弁が圧倒的なハブ
クソジジイなので有った…(笑)
504: (東京都) 2020/03/10(火)00:28 ID:HK2Klnl6(1) AAS
東海北陸道で何時間かかると思ってるんだ…
ボケ老人乙
505(1): (茸) 2020/03/10(火)00:30 ID:FrBT6S+8(3/3) AAS
>>497
>>498
そう、だからリニアは名古屋止まりで凍結になるよ。
名古屋止まりの方がリニア名古屋開業後も新幹線を有効活用できるしリニアに集中しなくて新幹線とバランスが取れるのがわかる。
リニアは乗客の輸送量も少ないから限られた需要だけで充分なんだよ。変に新幹線から大量シフトされてもパンクするだけ。
新大阪まで延伸すると新幹線からリニアに流れて新幹線潰しに作用してバランス崩れるから新大阪延伸は努力目標のままで実現しない。
実は新大阪延伸はJR東海にとっても何のメリットも無いんだよ。
自社の新幹線とリニアを二重化して食い合いさせるだけだからね。
バックアップとして重視してるのは名古屋〜東京間だし、そこは中央ルートと東海道ルートで棲み分けられるのも大きい。
関西方面は中仙道や北陸道も東海道と合流化してしまうように細くて両立しない。
省3
506: (大阪府) 2020/03/10(火)00:34 ID:weUfIIGw(1) AAS
↑
名古屋停まりでリニアがゴミ化するまで読んだ
507: 無職捏造自演バ力竹内(SB-Android) 2020/03/10(火)01:06 ID:VJQQRcD8(3/3) AAS
糞田舎者が上京して難癖を付ける
いちゃもん野郎の典型例…後自らの
出身地&居住地をひた隠すヘタレ
チキンの臆病者…(笑)
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