[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報2【新交通】 (1002ﾚｽ)
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502: (光) 2020/09/30(水)01:30 ID:peqx0DCT(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
503(1): (ジパング) 2020/09/30(水)01:45 ID:cWiwGVTU(1/4) AAS
>>499
土地活用の機会損失が一番のデメリットだわ。
あんないい土地を350haも使ってやってることは所詮乗り降り。
504(1): (光) 2020/09/30(水)05:39 ID:dgxKzauZ(1) AAS
容積率上乗せ＝高さ制限緩和の諦め とかほざいたジパング馬鹿には空港が街中にあろうがなかろうが土地活用の機会損失もクソもないだろw
505(1): (光) 2020/09/30(水)08:17 ID:r/QNWCYs(1) AAS
今の福岡はまだ至便な空港を活かして都市のプレズンスを上げていく段階なんだよ。
中途半端なところに空港を移転・新設した都市や県はろくな事になってないし、
200メートル超級のオフィスビルを何十本も建てるような都市力も現状有してない。
身の丈的には九大跡地や須崎埠頭で十分。
都心や空港の再開発と国の特区政策による規制緩和を中心に街の魅力を地道に磨き続けるのみ。
506: (茸) 2020/09/30(水)08:27 ID:ZBi5wZPN(1) AAS
>>504
容積＝高さと思っちゃう程度の知見だと
土地の資産価値に見合うベネフィットが提供されてるかなんて
そもそも疑問にすら思わないんだろうな
507(1): (光) 2020/09/30(水)16:56 ID:RcHcZ/Bi(1) AAS
>>503
ただの乗り降りとしたいのは
貴方の個人的願望でしょ？
新しい街を作ると発表されてるのに。
508: (光) 2020/09/30(水)19:22 ID:Z6KQ3+c3(1/2) AAS
やっぱジパング＝茸なんだな
レス見返してもお察しだけど
茸もNGに追加
509(1): (光) 2020/09/30(水)19:25 ID:Z6KQ3+c3(2/2) AAS
>>505
たしかに
都市の立地と空港の立地が今の福岡の最大の強みだわな
510: (ジパング) 2020/09/30(水)23:05 ID:cWiwGVTU(2/4) AAS
>>507
福岡空港および場外用地の国有財産は299haで価格は1427億円だとよ。
1427億円の土地を運用して赤字を出すとか大都市ではありえない。
つまり、普通に流通してれば発生していたはずの付加価値が吹っ飛んでるのと一緒。
「感覚」で便利じゃ便利じゃ言うのは簡単だが、数字が何を言ってるか
大人ならでもうちょっと考えたら？
って、考えるオツムがあれば現港維持なんて選択はしなかったか。
511: (ジパング) 2020/09/30(水)23:07 ID:cWiwGVTU(3/4) AAS
>>509
最大の強みとしたいのは
貴方の個人的願望でしょ？
実際には赤字出してるのに。
512: (光) 2020/09/30(水)23:17 ID:VL+gEXoE(1/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
これ見たら解るが航空機は高く見積もってもビルの200m頭上を飛行している
天神上空の飛行高度が概ね550mだから
現在の天神に200mのビルを建てても何ら問題はない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省4
513: (光) 2020/09/30(水)23:27 ID:VL+gEXoE(2/4) AAS
RWY34もちょうどビッグバンのボーナス期限と同じくらいの時期に 日中の北寄りの風の時だけ
ILS鳥栖侵入か 殆んどは多少の北寄りの
風でもRWY16を使う運用になるから
超高層ヘイトは もう書き込めなくなるがな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
だいたい大橋の上空で1700フィートで
飛ぶのに昭和初期の航空法は
時代に沿っていないから。
514: (光) 2020/09/30(水)23:32 ID:VL+gEXoE(3/4) AAS
須崎埠頭の先端部分で
高度2000フィート以上あるからな
全く問題ない あとは運用時間の問題
これはRWY16で運用しても
23時が限界だろう。箱崎に無駄なアパートとか多過ぎて
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
515(1): (ジパング) 2020/09/30(水)23:45 ID:cWiwGVTU(4/4) AAS
望遠で撮った写真で「これ見たら解る」わけないだろ。
それ写ってるのは渋谷だが、渋谷よりちょっと空港寄りの
広尾、恵比寿で2000ft、つまり610mの高さを飛んでいる。
そこから3°で渋谷へ下がると50m高くなるので、
高さ230mの渋谷スクランブルスクエア上空のクリアランスは430m。
あ、渋谷は窪地だからもうちょっとあるか。
まぁ何にしろ200m頭上とかフェイクすぎ。空港脳は何でもありだな。
またはマジで数字と会話できない人種なのか。
516: (光) 2020/09/30(水)23:46 ID:VL+gEXoE(4/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
水平表面と円錐表面厨がうるさいね。
517(1): (光) 2020/10/01(木)06:32 ID:RJaLThn7(1) AAS
ジパングが連投してて草
518: (光) 2020/10/01(木)10:41 ID:FGkqJP3k(1) AAS
名古屋の老人の福岡に対する認識はいまだにこんなんだからな
知らず知らずの内に迫られ追い付かれ抜かされてたら笑えるw
924 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2020/09/30(水) 07:44:18.44 ID:pbNDj9jp
>>920
福岡県
福岡県の企業の売り上げＮｏ1は国策インフラ企業の九州電力（中部電力よりかなり小さい）
Ｎｏ2はトヨタ自動車九州だろう。
そのあとのＴＯＴＯもノリタケカンパニーの衛生陶器部門の子会社だった
たいそう立派な県ですね。
157 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2020/10/01(木) 09:04:16.88 ID:khfZ+1n1
省8
519: (茸) 2020/10/01(木)11:58 ID:V9TMfmQs(1/2) AAS
>>517
お前もじゃん
520(1): (光)🐙 2020/10/01(木)17:45 ID:ELOz47+X(1) AAS
>>515
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
渋谷スクランブルスクエアが高さ
約230m この飛行機がスクランブルスクエアの頭上430m 飛んでたら
君は目がおかしいね。
521: (宮崎県)🐙 2020/10/01(木)17:53 ID:mbysCK8P(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
省15
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