[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報2【新交通】 (1002ﾚｽ)
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171(2): (光) 2020/05/19(火)22:34 ID:hVKow50+(1) AAS
>>170
お前アホやろ 天神上空は最低でも
2000フィート 殆んどが2200フィートで飛行している。フィートとメートルの換算出来るか？つまり昭和25年頃に
航空機の性能も
まだレーダー管制技術も発達してなかった時代の古い安全基準の航空法高さ制限が今も続いてるのは時代遅れ。
増設滑走路供用時には
RWY34の殆んどが久留米上空の
旋回によるILS着陸となるのは
国は(大阪航空局は)発表してないが
織り込む済み。
省2
172(2): (ジパング) 2020/05/20(水)00:25 ID:NPfF2yXY(1) AAS
>>171
お前が時代遅れだと思うのは勝手だし
素人の手計算で何フィートあるからオッケーなどと空路妄想するのも勝手だが、
東側は一律100にできなかったというのが現実だし
それすら叶わないのにさらなる引き上げとか無理。
シムシティじゃないんだからできる範囲でやるしか無い。
コンプ丸出しで吠えればどうにかなるってもんじゃない。
173: (福岡県) 2020/05/20(水)09:44 ID:FZgPNHFw(1) AAS
妄想map氏による
ＪＲ久留米駅前再開発＆ブリリアター西新、完成予想
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
174(1): (茸) 2020/05/20(水)12:11 ID:5MhO30mY(1/2) AAS
>>171
んなこと言ったって航空法の制限値はICAOの規定に準拠するよう設定されてる、
つまり国際基準なんだからお前がいくら時代遅れだと言ったところでどうにもならんよ。
実際には日本の制限値はICAOより厳しく設定してあるが、
天神の緩和後の制限値は逆にICAO基準を大きく超えている。
175: (光) 2020/05/20(水)17:41 ID:IYzXtWLx(1/4) AAS
160万突破
増加が鈍ると書いてたのいたけど＋4800人だから例年の４月分と比べても寧ろ若干増加幅が大きい
176: (光) 2020/05/20(水)17:44 ID:IYzXtWLx(2/4) AAS
>>123
こいつこいつ
177(1): (光) 2020/05/20(水)17:46 ID:IYzXtWLx(3/4) AAS
>>126
これも同じ奴っぽいな
東日本大震災の時に避難先として選択されてたのが福岡と関西だったの忘れたニワトリ脳かな
178: (光) 2020/05/20(水)17:47 ID:IYzXtWLx(4/4) AAS
>>172
東側は空港に近いんだから当然緩和される高さは低くなるだろ
バカかなw
179(2): (福岡県) 2020/05/20(水)17:55 ID:pqeew+VW(1) AAS
>>177
タカシマメイヤーがコロナ対策で想定より有能だった
福岡でのコロナ禍が想定より弱かった
日本でのコロナによる死亡率が想定より低かった
1ヶ月前からの修正
ペシミストなのでね
予測が良い方に外れて何より
180(1): (福岡県) 2020/05/20(水)18:50 ID:rIcb5vt8(1/2) AAS
>>172
一律に制限緩和されなかったのはまだ上空を飛行機が飛んでるからだろ。そりゃ飛行機が真上飛んでるのにそんな都合のいい緩和ができるはずないじゃん。だから経路変更で飛行機が上空を飛ばなくなった時の緩和について語ってるんじゃないのか？
181: (福岡県) 2020/05/20(水)19:04 ID:hciOVQQF(1) AAS
>>179
ガイジくっさ
182(2): (光) 2020/05/20(水)21:33 ID:42dA+NsB(1) AAS
>>174
国家戦略特区では 現行の高さ制限は
飛行に、支障が無い範囲で緩和される
RWY34のビジュアルアプローチは
頻度が減ることにより高さ制限緩和は
出来る。たまには大阪航空局に
電話局で聞いてみると良い。
183: (福岡県) 2020/05/20(水)21:48 ID:rIcb5vt8(2/2) AAS
>>182
すいません、もし大阪航空局に問い合わせたのであれば頻度が減れば高さ制限の緩和は可能なのかについて教えて欲しいです。単純に気になってまして。
184(1): (光) 2020/05/20(水)21:51 ID:fRDmd9+G(1) AAS
>>179
消えろオマエ
185: (光) 2020/05/20(水)21:57 ID:VUCtVXhn(1) AAS
ネット記事とか漁ってるとビッグバン関連の工事にはそんな影響無かったみたいなだな
186: (福岡県) 2020/05/20(水)22:19 ID:Q4r6zXob(1) AAS
>>184
σ(￣￣￣￣￣┰￣￣￣￣￣ ) ベー
187: (茸) 2020/05/20(水)23:33 ID:5MhO30mY(2/2) AAS
>>180
違うよ。単純に円錐表面に合わせただけ。
誰かも言ってるだろ？天神より博多側を飛ぶことは稀だって。
なのに稀な方ほど低いのは円錐表面がそうなってるから。
上空通過数を優先して汲むなら円錐状の緩和にはならない。
188: (ジパング) 2020/05/21(木)00:21 ID:5kFIGiyF(1) AAS
ていうか、そもそも市に追加引き上げのモチベーションが無いのにどうしろってんだよ。
三菱地所が適用範囲の拡大協議を示唆していることはISM関連の報道の通りだが、
規制値のさらなる引き上げを言ってる奴なんて一部の高層コンプ以外どこにもいない。
誰も求めてない上に望みも薄い高さ引き上げを5ちゃんで語るより
三菱地所の言う範囲拡大をフォローしとく方がよほど幸せになれると思うが。
189: (福岡県) 2020/05/21(木)00:34 ID:82U9f02v(1/2) AAS
まぁ、俺はとにかく正確な結果が出るまであと数年間楽しみにしとくわ
190: (福岡県) 2020/05/21(木)15:10 ID:82U9f02v(2/2) AAS
>>182
もし大阪航空局に聞いたのなら頻度が減れば緩和ができると言っていたのかどうか教えて欲しいです。単純に気になりまして。
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