[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報2【新交通】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
156(2): (福岡県) 2020/05/16(土)18:33 ID:iWitOMmF(1) AAS
ブリリアタワー西新の存在感が増してきました
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
157(1): (光) 2020/05/17(日)21:30 ID:9JTcWwzV(1) AAS
>>156
流石に目立ってきましたね。
有り難うございます！
158(1): (光) 2020/05/18(月)15:43 ID:BsMrHUsu(1) AAS
去年くらいから少々の追い風(南東方向)からの風でもRWY16を使用する頻度が
明らかに増えてる。加えて北風且つ
曇天の視界不良時は 積極的に
RWY34のILSを使い始めた。
特に最近増えているのは従来の脊振山越え 久留米上空〜左旋回ルートではなく
飯塚上空〜夜須高原越え〜久留米上空右旋回のルートだ。
159: (SB-iPhone) 2020/05/18(月)16:59 ID:gtRWFFRy(1) AAS
福岡市の人口統計が一向に更新されないのですが、これは160万人達成したということなんですかね。。
160(1): (光) 2020/05/18(月)20:15 ID:Z7yPgXmk(1/2) AAS
>>158
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
161: (福岡県) 2020/05/18(月)20:26 ID:Er/NkiKR(1/2) AAS
>>160
自分の勘違いかもしれないですけど、最近RWY16かビジュアルアプローチばっか見るんですけどそれいつのですか？
162: (光) 2020/05/18(月)21:34 ID:Z7yPgXmk(2/2) AAS
RWY16運用で ちょうど九大跡地上空が
1000フィート約300mの高度。
RWY34ビジュアルアプローチ使用時は
天神上空は最低でも2000フィートは
維持している。
ごく稀に天神よりも博多駅に近い方の
上空を飛行する時があるが
その時でも1900フィートを下回る事はない。つまり頭上を飛行機が飛んでいると感じるのは一種の錯覚であり
ビジュアルアプローチが完全撤廃されないとこれ以上の緩和はないと
言い切る輩は 多分超高層ヘイト。
省5
163(1): (福岡県) 2020/05/18(月)22:44 ID:Er/NkiKR(2/2) AAS
国家戦略特区が確か27年までと聞きいたのですが、天神ビッグバンは24年までということから27年までにまた新しいプロジェクトが出てくると思いますか？
164: (東京都) 2020/05/18(月)22:48 ID:kQQn2BWE(1) AAS
景気次第
コロナの後復活すれば良いけどね
165: (光) 2020/05/18(月)22:55 ID:QQGh2dV9(1/2) AAS
>>163
スーパーシティ法案による
国家戦略特区第3弾
166: (光) 2020/05/18(月)23:03 ID:QQGh2dV9(2/2) AAS
箱崎浜沖合いの埋め立ては何の為にやってると思う？ 香椎パークポートや
アイランドシティの港湾機能とリンクさせより効率化を図り、且つ都心近接の那の津埠頭を全く別の街に造り変えたいから。あの製粉会社のサイロや、鉄鋼会社の倉庫を、一掃して福岡版お台場のように、開発したいのです。
あの殺風景な、倉庫街を一掃しなければウォーターフロントは非常に歪な藻のと、なるだろう。
167: (ジパング) 2020/05/18(月)23:18 ID:9+ZbJgmj(1) AAS
まだ言ってるよ。
＞もしその理論なら明治通りの115m
＞緩和自体あり得ない話だ。
逆だ。KBC理論が正しけりゃ今ごろはそうなってたよ。
ていうか東側が対距離緩和であることの意味をもうちょっと考えたらどうだ？
人をヘイト呼ばわりしてるけど、お前が高層コンプで願望語ってるだけだろ。
168: (福岡県) 2020/05/18(月)23:53 ID:TQBritx5(1) AAS
>>157
ありがとうございます
ついでに
天神ビジネスセンター 2階工事中
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
169: (東京都) 2020/05/19(火)01:40 ID:9/XqsraQ(1) AAS
いくら法制が整っていたとしても景気が最悪なら再開発なんてしてる場合じゃない
アフターコロナの対応に全てがかかってる
170(1): (茸) 2020/05/19(火)19:13 ID:XuED86qb(1) AAS
東側がエリア内一律100mではないのはなぜか。
市としては当然一律100mが良いわけだが、そうなってないのは国と調整した結果だろう。
市には斜線緩和を推す理由がないんだから。
つまり、国としては譲れるラインはここまでということ。
160mまで上積みするのは難しいと思う。
171(2): (光) 2020/05/19(火)22:34 ID:hVKow50+(1) AAS
>>170
お前アホやろ 天神上空は最低でも
2000フィート 殆んどが2200フィートで飛行している。フィートとメートルの換算出来るか？つまり昭和25年頃に
航空機の性能も
まだレーダー管制技術も発達してなかった時代の古い安全基準の航空法高さ制限が今も続いてるのは時代遅れ。
増設滑走路供用時には
RWY34の殆んどが久留米上空の
旋回によるILS着陸となるのは
国は(大阪航空局は)発表してないが
織り込む済み。
省2
172(2): (ジパング) 2020/05/20(水)00:25 ID:NPfF2yXY(1) AAS
>>171
お前が時代遅れだと思うのは勝手だし
素人の手計算で何フィートあるからオッケーなどと空路妄想するのも勝手だが、
東側は一律100にできなかったというのが現実だし
それすら叶わないのにさらなる引き上げとか無理。
シムシティじゃないんだからできる範囲でやるしか無い。
コンプ丸出しで吠えればどうにかなるってもんじゃない。
173: (福岡県) 2020/05/20(水)09:44 ID:FZgPNHFw(1) AAS
妄想map氏による
ＪＲ久留米駅前再開発＆ブリリアター西新、完成予想
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
174(1): (茸) 2020/05/20(水)12:11 ID:5MhO30mY(1/2) AAS
>>171
んなこと言ったって航空法の制限値はICAOの規定に準拠するよう設定されてる、
つまり国際基準なんだからお前がいくら時代遅れだと言ったところでどうにもならんよ。
実際には日本の制限値はICAOより厳しく設定してあるが、
天神の緩和後の制限値は逆にICAO基準を大きく超えている。
175: (光) 2020/05/20(水)17:41 ID:IYzXtWLx(1/4) AAS
160万突破
増加が鈍ると書いてたのいたけど＋4800人だから例年の４月分と比べても寧ろ若干増加幅が大きい
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 827 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s