[過去ﾛｸﾞ] 大阪について語るスレ Part195 (1002ﾚｽ)
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482(1): (SB-Android) 2020/01/13(月)13:25 ID:+uIGVv6n(3/5) AAS
>>467
違うな
JR東海は既存の品川新大阪間は並行する東海道新幹線のハブとして重点を置いているから新大阪にしろ品川にしろ重宝するのが当たり前なんだよ
一方でJR西日本としても新大阪はリニアからの乗り継ぎで乗客増を狙えるので何の不満もない
どっちにしろ静岡県がリニアを通さないと話しにならない
483(1): (大阪府) 2020/01/13(月)13:29 ID:dEwR2FBC(3/5) AAS
>>481
お前のその理屈だとリニア効果は最終的に開通される大阪が一番恩恵を受けることになるな
484(1): (茸) 2020/01/13(月)13:32 ID:o/RkIyme(1/2) AAS
リニア開通で一番得をするのはJR西日本
485(1): (ジパング) 2020/01/13(月)13:33 ID:0av4Y7I0(1) AAS
>>481
海外で既に実用化されているリニアに乗ることが目的？
地下を走るから景色もろくに見れないのに、インバウンドは何を目的にリニアに乗るんだよｗ
486(2): (SB-iPhone) 2020/01/13(月)13:34 ID:Rr5QtRDS(5/12) AAS
>>481
名古屋にインバウンド需要なんて無いだろw
墓穴掘ったなハブジジイw
名古屋なんてただの通過都市w
それに北陸新幹線全線開業すれば
インバウンドのゴールデンルートは
北陸回りになる
金沢よりホテル需要が無い
名古屋なんてリニアが開通しようが
所詮は飛ばされてる運命w
省1
487(1): (大阪府) 2020/01/13(月)13:35 ID:JD95/AXX(9/12) AAS
>>481さん、名古屋市(愛知県)さんはリニアに大きな期待をしてるのは事実ですね。リニアが開業する頃には名古屋市さんも都市計画が活発になってるでしょうね。その時は再び都市計画で議論しましょう。
488(1): (茸) 2020/01/13(月)13:39 ID:ZIKwwGUP(4/5) AAS
>>482-487
リニアを新大阪まで延伸してもJR東海としてメリット無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
省5
489: (大阪府) 2020/01/13(月)13:40 ID:dEwR2FBC(4/5) AAS
祝！名古屋に新規
「名古屋の台所」中核ビルにパチンコ店 ２１年末開業へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
490(1): (大阪府) 2020/01/13(月)13:44 ID:JD95/AXX(10/12) AAS
>>488さん、確かに、リニアの名古屋以西が未だにルート未定なのは不思議ですね。JR東海さんは何を考えてるのかな？>>488さん、推測できる？
491(1): (茸) 2020/01/13(月)13:53 ID:o/RkIyme(2/2) AAS
リニアの高速運転はもう15年以上前から上海で乗れるよね
プードン空港から上海市内行くときに
492: (東京都) 2020/01/13(月)13:53 ID:xS0MWIzX(2/5) AAS
>>486
＞名古屋なんてただの通過都市w
のぞみも初期の頃は名古屋通過してたな
493: (東京都) 2020/01/13(月)13:56 ID:xS0MWIzX(3/5) AAS
>>491
上海のあれは実験線みたいなもんや
短すぎて時速420kmの意味がほとんど無いし、都心部から乗れるわけでもないから郊外で乗換になる
都心から空港に行くなら在来線で行ったほうが却って早い
494: (SB-iPhone) 2020/01/13(月)13:57 ID:Rr5QtRDS(6/12) AAS
名古屋止まりのリニアなんて
国も関与したがらないじゃんwww
大井川の水量問題が解決しなきゃ
リニア開通は無理w
国交省は全くやる気ナシw
495: (SB-iPhone) 2020/01/13(月)14:01 ID:Rr5QtRDS(7/12) AAS
名古屋にとってリニアは魔法の杖みたいだねw
あんな物にしかすがるしかない
名古屋経済の凋落を象徴してるわwww
496(1): (大阪府) 2020/01/13(月)14:09 ID:2fuCpNBj(10/10) AAS
残念ながらひょろっちょろい路線1本だけだからな
いくら人を早く運べようが
物資輸送面での速度上昇がたいして見込めないので
関東との経済圏の融合には至らないかと
497(2): (茸) 2020/01/13(月)14:42 ID:ZIKwwGUP(5/5) AAS
新大阪延伸による二重化は自社の新幹線をリニアに食わせて新幹線潰しに作用するだけでしかなく、近鉄特急も潰して、リニアまでパンクさせて色々と不便になる。JR東海からしたらデメリットばかり。。
JR東海の徹底的な研究により、新幹線とリニアが共存共栄するバランスが取れてコスパも最高なのか名古屋止まり。近鉄特急も共存共栄となるのもJR東海にとっては重要になる。
名古屋止まりに決まったのが全て。新大阪延伸は建前の努力目標となった。
498: (大阪府) 2020/01/13(月)14:56 ID:JD95/AXX(11/12) AAS
>>497さん、リニアは名古屋止まりで新大阪延伸は建前の努力目標ですか。それなら、リニアの沿線自治体や国はJR東海さんに協力的にはならんでしょうね。
499(1): (SB-Android) 2020/01/13(月)15:00 ID:+uIGVv6n(4/5) AAS
>>497
名古屋止まりに決まったの？
ソースくれ
嘘なら謝れ
500: (大阪府) 2020/01/13(月)15:01 ID:h8hOxuNT(1) AAS
愛知も都制度やった方がいい
501: (東京都) 2020/01/13(月)15:10 ID:cLse2sRp(1/3) AAS
>>499
決まってませんね。
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