大阪の都市計画について語るスレ Part190

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536: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/12/04(水) 14:06:01.59 ID:dfggeHof

ビジョンとテーマの区別も付かない大阪のバカ息子には見たくもない記事が以下のジャーナリストの辛辣な記事だ。

「経済活性化という嘘」

大阪市が小躍りするのには、ほかにも理由がある。
「負の遺産」への批判解消である。「２００８年五輪」の誘致に失敗し、
「選手村にする」などと開発した夢洲（ゆめしま）へ引くはずの地下鉄も
「無人島へつなぐのか」との批判で工事がストップしていた。
万博名目で際限のない公共工事が進むだろう。

２５年大阪万博誘致の“言い出しっぺ”は橋下徹元大阪市長とされるが、
７０年の大阪万博も知らない彼の発想とも思えない。
ブレーンでもある作家、堺屋太一氏の入れ知恵のようだ。
堺屋氏は旧通産省の官僚時代、７０年万博を主導し約６４００万人を集客してみせた。

「夢よもう一度」へ突っ走る大阪だが、
元大阪府議のジャーナリスト山本健治氏は
７０年万博の際、作家の小田実氏（故人）らと反対運動を展開した経験がある。

「『人類の進歩と調和』とか言っていたが、当時、公害問題や沖縄の米兵の狼藉、差別問題など問題は山積みだった。

『世界の国からこんにちは』などと謳われたけど、会場に外国人などほとんど来なかった。閉幕後、大阪経済は落ちる一方で、万博で経済が活性化したなんて大嘘ですよ」（山本氏）

山本氏は「今回、本当は夢洲へのＩＲ（統合型リゾート）誘致でカジノがやりたいだけ。維新の会の票がほしい安倍首相の思惑と相まって、国が推すことになった」と話す。

五輪は東京、リニアも名古屋止まりなど、このところ置いてきぼりの大阪。今回願ったりの当選だが、現在はアジアのなかで日本だけ経済規模が突出していた７０年代ではない。そもそも大阪市民ですら万博への関心は極めて低い。

ゼネコンのために公金を使いまくりたい行政による「押し付けイベント」である。
　山本氏は「今年、台風２１号で大阪湾は大変だった。
大型台風や南海トラフ地震などが来れば大変なことになる場所。そんなこともは何も考えられていない」とも指摘する。

今回の誘致合戦では、有力視されていたパリ市が今年に入って財政負担への懸念から立候補を取り下げた。「フランスは、アホな大金を使うのは日本に任せとけ、と降りたのでしょう。賢い選択でしょうね」と山本氏は話す。同感だ。
（文＝粟野仁雄／ジャーナリスト）

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1575166720/536

543: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/12/04(水) 14:38:53.50 ID:Q1F+Lpbs

>>541
こないだ渋谷に出来た渋谷スクランブルスクエア
梅田三丁目計画のビルよりも30m以上高いが延べ床面積は梅田三丁目計画のビルの方が大きい(((*≧艸≦) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ ｗｗｗ

■梅田3丁目計画（仮称）
延べ床面積 約229,000平方メートル
■渋谷スクランブルスクエア
延べ床面積 約181,000平方メートル

梅田３丁目計画のオフィス部は１０万平方メートル／環境影響評価準備書を提出／日本郵便など

日本郵便（東京都千代田区）など３社は、ＪＲ大阪駅前の大阪中央郵便局跡地（大阪市北区）などを一体的に建て替える「梅田３丁目計画（仮称）」の環境影響評価準備書を大阪市長に提出した。
オフィス、商業、ホテル、劇場が入る４０階建て延べ約２２万９０００平方メートルの複合ビルを開発する。建物高さは約１８８メートル。敷地内に残る立体駐車場「アクティ西ビル」を解体した後、新築工事に着手、工期は解体も含めて約４年半程度を見込む。

日本郵便、大阪ターミナルビル（大阪市北区）、ＪＴＢ（東京都品川区）の３社が共同で提出した。アクティ西ビルのほか、すでに解体済みの大阪中央郵便局と大弘ビルの跡地に建設する。
施設の規模は、Ｓ一部ＲＣ・ＳＲＣ造地下３階地上４０階建て塔屋２層延べ約２２万９０００平方メートル。

ビルの中層部に商業施設と劇場、高層部にオフィスとホテルが入る。延床面積の内訳は、オフィスが約１０万１５００平方メートル、商業が約４万４０００平方メートル、ホテルが約４万２０００平方メートル、劇場が約６０００平方メートル。

駐車場は約３９０台分、自転車駐輪場は約３８０台分を確保する。設計は日建設計大阪オフィス（大阪市中央区）が担当した。建設地は、大阪市北区梅田３－２－４（地番）ほかの敷地約１万２９００平方メートル。
土地は大阪中央郵便局部分の約８９００平方メートルを日本郵便、残りの大弘ビルと駐車場棟の約４０００平方メートルをＪＲ西日本とＪＴＢが所有している。

大丸梅田店などが入る複合ビル「サウスゲートビルディング」と歩行者用立体通路で直結するほか、線路の下に歩行者用通路を設けて、ＪＲ大阪駅の北側とつなぐ。
再開発ビルの１階には多目的広場を設ける予定だ。２０２０年７月から解体に着手し、２４年３月の竣工を目指している。

https://www.constnews.com/?p=74721

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1575166720/543

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