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大阪の都市計画について語るスレ Part171 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part171 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/
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528: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 01:33:07.99 ID:BIlyk8hq >>526 訂正 自転車レース→自転車レーン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/528
529: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/10/04(金) 01:35:47.90 ID:BvMBD3ym >>526 道が広すぎも問題。 街が分断されてる。 車社会にもなってる。 名古屋は古い。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/529
530: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/10/04(金) 01:37:45.12 ID:BvMBD3ym >>526 御堂筋も自転車レーンある。 将来ホコテンになる。 御堂筋の圧勝。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/530
531: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 01:43:13.48 ID:BIlyk8hq >>525 その発想からして大阪人の頭の悪さとズレっぷりがよくわかるw そもそも東京のその２つと、大阪のその２つは、位置関係と都市計画の発想からして全く違うもの。 東京のそれは東京の中央ルートのハブターミナルと東海ルートのハブターミナルという対極的な位置関係の機能的な２つの玄関口になっている。 大阪のそれは接近した位置関係で同じ北エリアであり、本当は一つの大きなハブターミナルにしたかったものが大阪の不便な地理的問題により淀川に分裂されてしまったもの。要は欠陥ターミナルが２つ並んでるだけなうえ足の引っ張り合いの関係になってしまう可哀想な状態。 それを東京と新宿に例える頭の悪さと図々しさが大阪らしい。 しかし無秩序な都市構造が当たり前の中で育つとそういう無頓着なトンチンカンな発想になるんだなw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/531
532: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 01:57:40.63 ID:LUZCZ/O9 >>513 大阪の街は整然としとるわ。 しかも道も狭くないわ。 名古屋はビルがショボいやん。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/532
533: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 02:07:08.40 ID:LUZCZ/O9 >>521 歩道と自転車道の広さは大阪と同じやん。違いは車道やん。名古屋は広すぎて疲れる。 東京は道が狭すぎやけど、名古屋は広過ぎて疲れる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/533
534: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 02:11:43.61 ID:BIlyk8hq >>532 大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側で、それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい遊水地みたいな陰湿な場所。 難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。 しかも線路の高架に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw 自慢のスカイビルも梅田からかなり離れた僻地にあり、ビルの向きも都心に背を向け明後日の方角を向いたマヌケw 梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。 歩道橋だらけなのも適当な郊外都市っぽくて貧乏臭い。 歩行者が地下や歩道橋に追いやられて地上を殺した構造。 大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。 ファサードという美意識が皆無。 昔から大阪は都市計画のポリシーやグランドビジョンが皆無。 場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。 そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。 名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。 また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ大通りが伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。 広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄い。 実に機能的で美しい。未来都市へのポテンシャル高過ぎ>>513 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/534
535: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/10/04(金) 02:17:45.65 ID:fExwCjKP 大阪市は南海本線、阪神高速、環状線の高架下を自転車専用バイパスを作って欲しい。 有料でも構わない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/535
536: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 02:33:34.97 ID:WmwOmfIW http://up.ahhhh.info/eDTukt.jpeg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/536
537: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 02:36:32.99 ID:ve0jMUZn >>526 むしろ、保守王国として風格がある。大阪は奈良のように歴史や伝統があるから、広い道路は要らない。 大阪や奈良は道路が狭いから魅力的なんだよ。景観破壊でしかない道路建設を求めるならば、左翼に票を入れてください。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/537
538: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 02:38:43.56 ID:ve0jMUZn >>535 要らない。保守王国として。 昔ながらの大阪が、奈良や京都っぽくて趣きがある。そんな道路を建設するくらいなら、美術館や博物館を建設すべき。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/538
539: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 02:41:09.96 ID:ve0jMUZn 大阪らしさは昔ながらの町並みだ。都市開発は大阪らしさを潰す事になる。 昔ながらの町並みを保全するために、維新は再開発反対団体に補助金を支給すべき。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/539
540: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 02:42:58.95 ID:ve0jMUZn 道路建設は左翼の陰謀だ。 左翼の真の目的は寺社仏閣や遺跡を破壊する事だ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/540
541: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 03:04:51.47 ID:LUZCZ/O9 >>534 じゃあ狭苦しい東京が最悪ってこと？ 名古屋人は東京が嫌いで、東京人も名古屋が嫌いでok？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/541
542: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 03:10:38.04 ID:LUZCZ/O9 >>513 街がごちゃごちゃで、道が狭いって東京批判やんww 名古屋人は東京が嫌いなんやな？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/542
543: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/10/04(金) 03:26:01.11 ID:WmwOmfIW 100m（幅）道路って、殆ど真ん中に緑地帯や公園がある。広島の平和大通りは、真ん中に路面電車が走っている。結局、100m道路と言いながら道路は縦に分断されていて1本の大通りとは言えない状況になっている。 パリのシャンゼリゼ通りや御堂筋は、街路樹があるだけで後は道路と歩道だけ。これが本物の大通りなんだよ。 【都市の大通り（目抜通り）】 ■表参道（東京・原宿） 幅36m（4車線）長さ1100ｍ ■大通り公園（北海道・札幌市） 幅105m（6車線）長さ1500m ■久屋大通（愛知・名古屋市） 幅112.17m（6車線）長さ1738m ■大博通り（福岡・博多） 幅50m（4車線）長さ1800m ■シャンゼリゼ通り（フランス・パリ） 幅70m（8車線）長さ3000m ■平和大通り（広島市） 幅100m（4車線）長さ4000m ■御堂筋（大阪市） 幅43.6m（6車線）長さ4027m http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/543
544: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 03:54:21.59 ID:BIlyk8hq >>543 ほんと大阪人は無知だなw 久屋大通はメインストリートである大津通のサブポジションな。あの規模でサブなんだよ。 南北軸の大津通(名古屋城～熱田神宮)と東西軸の広小路通(名駅～長久手)という二本のメインストリートがある。 それが栄で交差するという機能的な構造。 これほど長い２つのメインストリートは大阪には無い。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/544
545: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/10/04(金) 04:07:35.06 ID:Lkfx2xug 久屋大通は広すぎるって認めてるようなもんやな こんな階段作ったら、景観もくそもないな https://skysclinear.com/wp-content/uploads/2019/10/19100102.jpg https://downtownreport.net/wp-content/uploads/2019/10/18b8fe75699b6dae9b70a8960b98b35a_m-1280x960.jpg ちなみに 三越の右側が「メインストリート」の大津通か http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/545
546: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/10/04(金) 04:25:23.73 ID:BIlyk8hq >>545 その階段は三越の願望(妄想)でしかないよ。 久屋大通は公園を散歩しながら名古屋城方面から栄や大須方面まで移動できるのが凄い。フラリエという庭園もある。イベントエリアも機能的に整備される。 つまり歩行者の移動の選択肢が豊富という贅沢な構造。子連れにも優しい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/546
547: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/10/04(金) 04:25:30.34 ID:3o+Fm96A 20190701 高さ約121m「(仮称)神田錦町二丁目計画」の建設状況（2019.06.16） http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468381.html ■物件概要■ 計画名：(仮称)神田錦町二丁目計画 所在地：東京都千代田区神田錦町二丁目2-1他 用途：事務所・店舗・集会場・自動車車庫等 階数：地上21階、塔屋2階、地下1階 高さ：104.57m(最高高さ120.85m) 構造：鉄骨造・一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造 基礎工法：杭基礎 敷地面積：9,761.29㎡ 建築面積：5,010.67㎡ 延床面積：85,351.56㎡ 建築主：住友商事 設計者：日建設計 施工者：大林組 工期：2017年5月1日着工～2020年3月31日竣工予定 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1569984167/547
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