[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part169 (1002ﾚｽ)
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411(1): (大阪府) 2019/09/26(木)17:56 ID:XBrTN7F1(1) AAS
何でもかんでも圧力にこじつける辺り、沼ヲタに通ずるものがあるな
412: (茸) 2019/09/26(木)18:09 ID:UBusMfGk(11/26) AAS
>>411
まあでも
さもありなんて感じはするがね
413: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/26(木)18:14 ID:z0FG85lT(1/9) AAS
手荷物検査は各航空会社が
責任を持って執り行って居る…
414: (SB-Android) 2019/09/26(木)18:20 ID:CSn+i7d3(1/2) AAS
>>407
昔の官僚だったらあるかもね
415(1): (SB-Android) 2019/09/26(木)18:25 ID:CSn+i7d3(2/2) AAS
>>405
名古屋は濃尾平野から北東は高層山系アルプス連山、西は鈴鹿山脈の高層山脈に囲まれていて閉ざされてるやん
416: (茸) 2019/09/26(木)18:32 ID:we3n09wv(8/8) AAS
織田信長「大坂は凡そ日本一の境地なり」（ 『信長公記』）
外部ﾘﾝｸ[html]:nam-students.blogspot.com
417: (東京都) 2019/09/26(木)18:35 ID:b3ErQGU5(1) AAS
>>340
いつ頃の話をしてんだよ。
今は神戸の人口が減少しており大阪に人口が移動しているんだよ。
その証拠に大阪では至る所でタワマンを建設している。
昔と違い「逆ドーナツ化現象」が起きているんだよ。
>>大阪で働き兵庫県に住み、兵庫県で買い物をして兵庫県に納税する
>>大阪は経済損失が大きい
そんな時代はもう終わってるよ、
全国的に大都市集中型のパターンに変わってるんだよ。
都心回帰になってるんだよ。
省2
418: (兵庫県) 2019/09/26(木)18:40 ID:lpyJqe6V(4/9) AAS
ユニバーサルスタジオ大阪だと略称がUSO＝嘘になるからジャパンにしたって説がある
ただ、それなら「カンサイ」でも良かったね
今となってはUSJは日本を代表する存在になったから結果オーライかな
419: (茸) 2019/09/26(木)18:41 ID:o/WCxM6y(2/3) AAS
>>405
北陸新幹線が名古屋行かんからハブになれへんやんww
後、近畿と関東に名古屋が劣るんは東海に強い都市が少ないからやで。
420: (茸) 2019/09/26(木)18:50 ID:o/WCxM6y(3/3) AAS
>>405
これで名古屋が都市圏拡大できとったら説得力あるんやけどなww
名古屋以外に周りに強い都市がなくて存在感が薄い。
名古屋があっても周りに強い都市がなきゃ平野の無駄遣いになるんやと思ったわww全然活用できてない。
東京なんか平野の広さ無視して都心3区に一極集中しだしたし。
平野ってある程度の大きさで十分やと思ったわ。
421(1): (兵庫県) 2019/09/26(木)18:53 ID:lpyJqe6V(5/9) AAS
兵庫の人口流出は底を打ってるよ
率で言うと良い方から数えて10番目とかかな
理由は神戸ではなく大阪の復権だけど
422: (茸) 2019/09/26(木)18:59 ID:Ch7vejTN(2/3) AAS
>>415
鉄道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
日本の中心で放射状に機能的に広がり、どこに行くにもダブルネットワーク
423: (SB-iPhone) 2019/09/26(木)18:59 ID:8OKHnFmV(10/12) AAS
>>421
尼や西宮が人口増えてるもんな
424(3): (茸) 2019/09/26(木)19:00 ID:Ch7vejTN(3/3) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
省1
425: (茸) 2019/09/26(木)19:04 ID:+ffTrMLf(4/4) AAS
>>424
2時間で移動出来ても運賃が2万円かかかるとビジネスではほとんどメリットないんだよな。観光には有利だけど観光地としての魅力が名古屋にはない。
リニア開通でしばらくはリニアそのものが観光対象になるだろうけど一度で満足するだろうね。
426: (茸) 2019/09/26(木)19:11 ID:+9pL1Q+3(1/2) AAS
>>424
名古屋はリニアでインフラの覇権を握り、トリエンナーレで文化の覇権も握る。
427(3): (兵庫県) 2019/09/26(木)19:13 ID:lpyJqe6V(6/9) AAS
もしリニアに関連して名古屋に将来性があるなら開業前の今が一番開発が盛んなはずなんだけどね
工事が始まってからさあこれからって時に愛知の社会増激減して大阪は激増してるという
沿線の山梨も岐阜も長野も減りまくってるしリニアの恩恵って大した事ないんじゃね
428(1): (茸) 2019/09/26(木)19:21 ID:UBusMfGk(12/26) AAS
>>427
愛知県は社会増加激減してるの？
429(1): (茸) 2019/09/26(木)19:21 ID:+9pL1Q+3(2/2) AAS
>>427
名古屋は地政学的に日本のハブなんだよね。
トリエンナーレと木造天守閣、コストコもできてまさに日本の中心。
430: (SB-Android) 2019/09/26(木)19:22 ID:VQpGXzuo(8/17) AAS
日本のハブられ。
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