[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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501: (東京都) 2019/09/08(日)11:37 ID:ja6d6dTC(1/3) AAS
>>490
いや劣化大阪やで
実際に行ってみるとよく分かるわ
街の構造もよく似てる
502: (東京都) 2019/09/08(日)11:38 ID:ja6d6dTC(2/3) AAS
実は栄はシネコンが無い
503: (東京都) 2019/09/08(日)11:39 ID:ja6d6dTC(3/3) AAS
>>479
大阪関西は治水かなり進んでるわ
504: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)11:40 ID:07Lqrehj(20/31) AAS
劣化鳥取の愛知犬…(笑笑)
505: (東京都) 2019/09/08(日)11:47 ID:Dx3kyQgv(1) AAS
名駅＝梅田
丸の内＝淀屋橋中之島
伏見＝本町
栄・大須＝ミナミ
金山＝天王寺阿倍野
千種・今池＝新今宮・恵美須町
鶴舞＝森ノ宮
大曽根＝京橋
無理矢理当てはめるとこんな感じか
506: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)11:50 ID:07Lqrehj(21/31) AAS
何せトンキニウム人の忠実な
飼い犬の愛知犬…(笑笑)
507(3): (東京都) 2019/09/08(日)11:55 ID:6i1lAUGP(4/12) AAS
大阪も劣化版東京やないかいｗ
心斎橋は劣化版銀座
難波は劣化版渋谷
アメ村は劣化版原宿
日本橋は劣化版秋葉原
黒門は劣化版築地
梅田は劣化版新宿
天王寺は劣化版上野
京橋は劣化版池袋
新世界は劣化版浅草
省2
508: (東京都) 2019/09/08(日)11:55 ID:ePbpk18F(1/4) AAS
名古屋って体感都会度京都と大して変わらん
都心部の人の数なんか京都未満やし
509: (東京都) 2019/09/08(日)11:57 ID:ePbpk18F(2/4) AAS
上野と天王寺阿倍野ならさすがに後者の方が賑わってるで
どちらも何回も行ったが
510: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)11:58 ID:07Lqrehj(22/31) AAS
キムチョウンコリアンが顔をキムチの
如く真っ赤にして発酵しててワロタ…(笑笑)
511(1): (東京都) 2019/09/08(日)11:59 ID:ePbpk18F(3/4) AAS
難波単体と渋谷は互角か僅かに渋谷が勝ってる程度や
また隣に心斎橋や堀江や日本橋がある難波は広がりがあるが渋谷はあまり広がりが無い
512: (光) 2019/09/08(日)12:01 ID:aOPMisTo(35/40) AAS
>>507
人間劣化版、ヒトモドキ・チョンコ失せろや
『やないかい、やないかーい』アホの一つ覚えみたいに喚きやがって
513: (東京都) 2019/09/08(日)12:01 ID:6i1lAUGP(5/12) AAS
体感都会度のTOP10は
ソウル＞東京＞＞＞＞釜山＞大阪＞＞＞福岡＞名古屋＞大邱＞札幌＞＞仙台＞広島
やな
514: (東京都) 2019/09/08(日)12:02 ID:ePbpk18F(4/4) AAS
>>507
うーんそれでも大阪と名古屋の差よりは東京と大阪の差や名古屋と福岡の差の方が小さいわ
515: (大阪府) 2019/09/08(日)12:02 ID:/eECPeBZ(7/12) AAS
>>507
＞梅田は劣化版新宿
ああ？
516: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)12:02 ID:07Lqrehj(23/31) AAS
【速報）関西テレビ放送の
『マルコポロリ』に於いて
橋下徹元大阪市長が
「大阪IR確定です」と明言
【速報】
517: (大阪府) 2019/09/08(日)12:03 ID:/eECPeBZ(8/12) AAS
>>511
難波単体て物凄い狭いがな
難波駅から50m歩いたらもう難波とちゃう千日前や
518: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)12:04 ID:07Lqrehj(24/31) AAS
まぁ大阪IR確定は知ってたけどね…(笑笑)
519(1): (茸) 2019/09/08(日)12:05 ID:Gqk4kou9(1/2) AAS
阪急梅田駅にしても、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないんだよな。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしてもブツ切れで大阪の南北分断の象徴なのなw
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされる。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨w
省8
520: (茸) 2019/09/08(日)12:09 ID:Gqk4kou9(2/2) AAS
>>499
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
省7
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